磚叔試駕

　　提到馬自達(dá)，不得不提“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，而在CX-4身上，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)還得到了進(jìn)一步的進(jìn)化，從顏值上就已經(jīng)先聲奪人。跟昂克賽拉、CX-5同規(guī)格平臺(tái)的CX-4，馬自達(dá)選擇中國(guó)作為全球首發(fā)地，能夠看出它們對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視。有多重視？同樣動(dòng)力規(guī)格、相近的車(chē)身尺寸（軸距相同），CX-4卻比CX-5更便宜！至于它的其他方面表現(xiàn)如何，往下看吧！

　　

　　?概況

　　預(yù)售價(jià)：14.18-22.18萬(wàn)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L、2.5L自然吸氣

　　變速器：6擋手動(dòng)、6擋手自一體

　　油 耗：擋手動(dòng)、6擋手自一體

　　

　　馬自達(dá)CX-4還沒(méi)上市就收到了近萬(wàn)的訂單，很顯然，它的前期功夫的確引起了不少關(guān)注，CX-4的套路是先從顏值上先擊潰各位的內(nèi)心防線，其次再用動(dòng)力和操控進(jìn)一步誘惑，這可謂一招制敵。

　　?外觀 讓人有掏出手機(jī)拍照的沖動(dòng)

　　定義為“未來(lái)派”SUV的CX-4，設(shè)計(jì)上是馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的再進(jìn)化，在生命美學(xué)的造型基礎(chǔ)上，回歸純粹，擯棄繁雜，用減法表現(xiàn)著充滿生命美學(xué)的凜然之美。 Mazda CX-4的設(shè)計(jì)目的，是為求一下子能抓住年輕消費(fèi)者的眼球，并通過(guò)設(shè)計(jì)帶給消費(fèi)者一種感官上的愉悅感。

　　

　　蓄勢(shì)待發(fā)的整體造型與精致的局部設(shè)計(jì)完美結(jié)合，從即便未發(fā)動(dòng)，也能感受到車(chē)體內(nèi)部呼之欲出的動(dòng)能。 象征馬自達(dá)品牌家族特征的魂動(dòng)標(biāo)識(shí)之翼，全系標(biāo)配LED的前大燈組，展現(xiàn)出靈動(dòng)鮮活的前臉造型，和犀利深邃的眼神。

　　

　　流線的柔美與SUV硬朗的肌肉線條也配合的恰到好處，在緊湊豪華型車(chē)身配合大輪圈，營(yíng)造出動(dòng)感精悍且質(zhì)感格調(diào)的側(cè)面造型，打造轎跑的姿態(tài)；A柱噴黑，使前車(chē)窗與側(cè)車(chē)窗自然連貫，打造懸浮車(chē)頂；金屬一體成型技術(shù)的鉆石切割表現(xiàn)出的精致感和質(zhì)感。從而突破SUV既有概念 ，達(dá)到別具一格的存在感。

　　?內(nèi)飾 朝氣蓬勃、活力十足

　　CX-4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以打造能與用戶的各種使用場(chǎng)景融為一體，充滿科技感和多彩性的空間為目標(biāo)，更融入近年來(lái)流行的“輕奢”元素。拉開(kāi)車(chē)門(mén)的瞬間，會(huì)發(fā)現(xiàn)CX-4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與車(chē)型定位年輕化的昂科塞拉一脈相承，甚至也有輕型敞篷跑車(chē)MX-5的影子。

　　

　　但不同的是，CX-4造型，素材，觸感各方面都達(dá)到很好的平衡，比如純鋁打造的中央飾條，配以「白胡桃木」木紋飾板會(huì)給人豪華又不搶眼的舒適感。 真皮座椅大膽采用宛如復(fù)古車(chē)型的縱向雙褶紋理和縫線，在致敬經(jīng)典的同時(shí)，環(huán)抱式造型，營(yíng)造出速度和激情的戰(zhàn)斗氛圍。

　　?空間&舒適同級(jí)中等水準(zhǔn)

　　CX-4與CX-5的車(chē)身尺寸相差不大，但高度降低了許多，車(chē)體變得更流線化，很多人會(huì)擔(dān)心車(chē)內(nèi)空間因?yàn)檫^(guò)多遷就設(shè)計(jì)也變得局促。馬自達(dá)的方法是進(jìn)一步降低座椅的位置，因此，即便是溜背的造型，頭部也有不錯(cuò)的余量，并不會(huì)讓人產(chǎn)生抱怨。而前排座椅的椅背也采用“偷空”的方式來(lái)賺取更多的腿部空間。唯一不足就是后排中間地臺(tái)隆起的位置較明顯，中間位置的乘坐舒適性被大大降低。

　　

　　CX-4在儲(chǔ)物空間方面也有著比較完備的表現(xiàn)，水杯托數(shù)量與雜物空間能夠滿足日常范疇的使用，此外在排擋桿前方、中央扶手箱內(nèi)部以及行李廂中也配置有12V車(chē)載電源接口，中央扶手箱內(nèi)還配備了兩組USB接口，一組AUX接口以及一組SD卡槽。值得一提，CX-4的后備箱空間不錯(cuò)，尾門(mén)的開(kāi)口形狀很大，地板亦平坦工整，后尾箱的實(shí)用性很強(qiáng)。

　　?動(dòng)力動(dòng)力很順滑

　　在試駕現(xiàn)場(chǎng)，馬自達(dá)帶來(lái)了一輛車(chē)型風(fēng)格很接近的GLA 1.6T作為體驗(yàn)對(duì)比，但是一換上CX-4就讓磚叔迷戀上了。原因很簡(jiǎn)單，GLA的小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有不錯(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，但在日常中常會(huì)出現(xiàn)油門(mén)輕踩動(dòng)力不夠，再踩動(dòng)力突然爆發(fā)，又不得不松油調(diào)整的尷尬，而CX-4的油門(mén)反應(yīng)能給人很好的親和度。

　　

　　CX-4有2.0L和2.5L兩個(gè)動(dòng)力選擇，2.5L四驅(qū)版的CX-4和馬自達(dá)另一款SUV－CX-5有著極為相似動(dòng)力輸出的特性。在市區(qū)80km/h加速超車(chē)非常爽快，100km/h往后力氣會(huì)放緩些，但整個(gè)感覺(jué)是暢順自然，動(dòng)力的輸出和你壓下的油門(mén)力度相當(dāng)配合。另而且這副2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽(tīng)，急加速時(shí)會(huì)滲入車(chē)廂，有種引誘你不斷深踩的魅力，帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的味道，聽(tīng)覺(jué)相當(dāng)感受不錯(cuò)。

　　

　　由于有AWD四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力反應(yīng)會(huì)相對(duì)輕柔一些，磚叔相信前驅(qū)版本的車(chē)型動(dòng)力輸出應(yīng)該會(huì)好些，可惜現(xiàn)場(chǎng)未能一試。

　　?操控行駛質(zhì)感很接近轎車(chē)

　　由于整個(gè)車(chē)身更低，重心進(jìn)一步下降，CX-4駕駛質(zhì)感很像昂克賽拉，線性的轉(zhuǎn)向、油門(mén)和剎車(chē)，上手難度不高，開(kāi)起來(lái)很順手，少了傳統(tǒng)SUV的笨重，給人非常好的親和度。就算是激烈點(diǎn)駕駛，CX-4車(chē)架同樣能承受得住，尾部仍然很活躍，而且手動(dòng)降擋反應(yīng)也快，在彎曲的山路上上上下下地跑都應(yīng)付自如，非常歡脫。

　　

　　底盤(pán)反饋上，由于重心更底，懸掛也更具韌性，因而會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)身對(duì)路面的反應(yīng)有點(diǎn)敏感，加上偏薄的座椅設(shè)計(jì)，這樣問(wèn)題來(lái)了，長(zhǎng)途行駛的安定感肯定就沒(méi)有高頭大馬SUV那么好。

　　

　　?配置的確是狠下成本

　　馬自達(dá)的車(chē)型以往在配置上的投入是剛好夠用，CX-4顛覆了這個(gè)印象?？烧{(diào)節(jié)角度的Active Driving Display平視顯示屏成為CX-4的一大亮點(diǎn)。在舒適配置上，MZD Connect 馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)同樣是亮點(diǎn)，車(chē)主可通過(guò)手機(jī)與悅聯(lián)系統(tǒng)相連，可以實(shí)現(xiàn)播放手機(jī)音樂(lè)、讀取移動(dòng)端信息、日常手機(jī)通話、瀏覽微博、實(shí)時(shí)導(dǎo)航等多項(xiàng)功能。

　　

　　CX-4方向盤(pán)上的多功能按鍵、悅聯(lián)系統(tǒng)控制鍵、 EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)等按鍵也能在車(chē)廂找到。 在安全配置上，CX-4搭載了BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、SCBS低速剎車(chē)輔助系統(tǒng)、RCTA倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)， i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)、i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等，將行車(chē)安全和燃油經(jīng)濟(jì)性提升到了一個(gè)更高的水平。

　　?小結(jié)

　　坦白說(shuō)，磚叔是一個(gè)喜歡開(kāi)車(chē)的人，所以CX-4是很對(duì)我口味的。對(duì)于這款車(chē)，磚叔的總體感受是，cx4更像是一個(gè)放大、升高的兩廂掀背車(chē)，整體操控感保留了馬自達(dá)一貫比較優(yōu)秀的特點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有常規(guī)SUV的笨重。而且外觀設(shè)計(jì)很好看很養(yǎng)眼！當(dāng)然，這款車(chē)也有不足的地方，比如后排空間的利用率沒(méi)有其他SUV高，而且長(zhǎng)途乘坐的時(shí)候后排乘客會(huì)比較累。因此，這款車(chē)更適合年輕消費(fèi)者，不是經(jīng)常全車(chē)滿座的年輕家庭使用。