中國作為最大的汽車市場，很多車企都想方設(shè)法的想在中國市場分一杯羹，當(dāng)SUV這個車型突然火了起來之后，小型SUV與緊湊SUV就成為了市場的新寵，各大車企都推出各種SUV車型，不過在經(jīng)過幾年發(fā)展之后，這個SUV市場已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)了。

但即便這個市場已經(jīng)飽和，不過以豐田的性格，又怎么愿意放棄這個市場呢，所以它在2018年6月份帶來了基于TNGA架構(gòu)下打造的首款SUV車型豐田C-HR，雖然它的到來比繽智、勁客等對手晚，不過C-HR卻以后發(fā)制人之勢迅速融入了小型SUV這個細(xì)分市場之中。

雖然它的銷量不如XRV、繽智等車型，但是這并不代表它的實力弱，相反，C-HR是一款充滿個性化的車型，它不隨波逐流，鶴立雞群的實力表現(xiàn)，讓它成為了同級中最亮眼的車型，今天就來全面解讀下豐田C-HR這款小型SUV的產(chǎn)品力，且看它如何成為同級中最亮麗的存在。

炫酷時尚的外觀：

本來我對豐田的外觀設(shè)計是沒什么好感的，直到TNGA架構(gòu)下的首款車型凱美瑞誕生，開始改變了我的看法，而直到CH-R的上市，更是顛覆了我對豐田的印象，想不到豐田也能造出如此高顏值的車型。

C-HR的車身設(shè)計以“Sexy Diamond”鉆石圖案為主題，前臉采用了全新的家族式設(shè)計語言“Keen look”進行刻畫，凌厲且豐滿的線條把前臉設(shè)計的充滿立體感，無論是兩側(cè)的大燈組還是下方的導(dǎo)流槽，都銜接的十分協(xié)調(diào)，細(xì)節(jié)之處的設(shè)計都可見設(shè)計師對消費者的深刻洞察和深厚的設(shè)計功底。

其側(cè)面設(shè)計更是突出了“個性”“年輕”這些主題。豐富且蜿蜒有折線的線條在層疊與錯落之間勾勒出了豐富的立體感，懸浮式的車頂搭配雙色的車身，迸發(fā)出一種潮流酷炫的氣質(zhì)，并透露著一種時尚美學(xué)，值得一提的是為了讓C-HR的側(cè)面看上去更加流暢協(xié)調(diào)，它后門使用了隱藏式門把手。

車身尺寸方面為：4405x1795x1565mm 軸距為2640mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)式的小型SUV尺寸。

尾部的造型也比較凌厲張揚，回旋鏢式的尾燈組十分亮眼，配合凸出的線條，進一步加強了C-HR的尾部視覺效果，辨識度也非常高，如果C-HR采用外露式排氣的話，那么它的運動氣息將大幅度提升。

簡約潮流的內(nèi)飾

除了外觀之外，CH-R的內(nèi)飾設(shè)計也絕不讓我們失望，其內(nèi)飾采用了“AIRY”設(shè)計理念，車門飾板的線條與中控臺的線條呈貫穿式設(shè)計，帶來了一種環(huán)抱式的立體體驗空間，也讓車內(nèi)看上去更加簡潔，藍色的裝飾條貫穿整個中控臺，為車內(nèi)的氣氛增添了幾分活躍的氣息；雖然材質(zhì)用料不能說高級，但是觸手可及的地方基本都采用軟質(zhì)材料包裹，視覺與觸覺效果都比較不錯。

唯一比較不足的可能就是后排空間了吧，由于后排的空間非常擁擠，而且靠背的角度也并不舒適，再加上后車窗非常小，基本上只能伸出一個腦袋，因此不少車主反映后排空間感非常的壓抑，短時間坐坐還行，長時間乘坐的話真的會腰酸背痛。

在配置上，對比繽智、XR-V等競品車型，C-HR占有絕對的優(yōu)勢。基于TNGA架構(gòu)的先進性，C-HR配備了眾多源自于中高級車型的越級配置。

包括自動駐車、自動啟停、全系標(biāo)配10氣囊、Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)等，幾乎所有主流科技配置一應(yīng)俱全。

動力操控絕不妥協(xié)；

如果你認(rèn)為C-HR只是一臺上下班代代步的家用車那就錯了；

C-HR搭載基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的全新發(fā)動機2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機，采用高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電動連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)、可變冷卻系統(tǒng)以及冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等領(lǐng)先科技，最大程度地發(fā)揮發(fā)動機潛能，它可以壓榨出126kw的最大功率以及203牛米的峰值扭矩。完美的兼顧了油耗與動力，而在變速箱方面，匹配了加裝齒輪傳動機構(gòu)的CVT變速箱，與發(fā)動機之間的契合度更加高，也非常流暢。

C-HR的底盤采用前麥弗遜后E型多連桿獨立懸架，這個懸架系統(tǒng)在同級中是比價罕見的，也得益于這個底盤結(jié)構(gòu)的加持以及豐田專業(yè)的調(diào)教，C-HR的操控性乃是同級最優(yōu)，不少車主都對C-HR的操控性能贊不絕口。

很多消費者都認(rèn)為C-HR的后排空間太小，沒有天窗、沒有后排出風(fēng)口等等，不適合家用，這個觀點我也認(rèn)同，C-HR作為家用車確實有點勉強，但是如果你是單身年輕人的話，那么我猜你對C-HR這款車也是充滿興趣，雖然14.18-17.88萬的指導(dǎo)價貌似太高了，但是當(dāng)你去4S店試駕一趟后，你會發(fā)覺這個錢還是比較值的，顏值與實力并存的C-HR，為何不考慮一下呢？