關(guān)于當(dāng)下的“新冠”疫情，相信無(wú)需筆者多言，也早已牽動(dòng)著14億同胞的心。我們每時(shí)每刻都關(guān)注著事態(tài)的發(fā)展，一方面祈愿病毒陰云早日散去，各行各業(yè)恢復(fù)正常，另一方面幾乎每一位華夏兒女都在通過自身努力，該隔離的隔離，該做好的防護(hù)做好，以盡可能讓這份期望更早變成現(xiàn)實(shí)。

而說起防護(hù)，其實(shí)相關(guān)部門也給出了一系列非常明確的指引，包括但不限于出入公共場(chǎng)所需要佩戴口罩，以及在條件允許的前提下盡可能以自駕車而非搭乘公共交通工具出行等等，目的都是盡可能切斷病毒傳播的渠道。

但說到上面兩條，筆者的腦海里就產(chǎn)生了一個(gè)問題：我們都知道人帶上口罩可以對(duì)自己以及身邊其他人帶來(lái)最直接有效的防護(hù)作用，尤其是像N95等防護(hù)等級(jí)較高的口罩，帶來(lái)的效果會(huì)更理想；那么在我們開車出行的時(shí)候，是否也能通過技術(shù)手段，去給自己的車輛“戴上”一個(gè)“N95口罩”，從而讓車內(nèi)空間的防護(hù)安全標(biāo)準(zhǔn)也得到提升呢？

要回答這個(gè)問題，我們首先要明白，車輛作為一個(gè)相對(duì)密閉的空間，再加上其工作特性使然（絕大多數(shù)情況下不會(huì)被人群所包圍，而且周邊通風(fēng)環(huán)境一般較為理想），本身被污染的風(fēng)險(xiǎn)是相對(duì)低的；而另一方面，其實(shí)當(dāng)下出廠的這些新車，大部分其實(shí)都已經(jīng)屬于“戴了口罩”的“非裸奔狀態(tài)”，所謂的“口罩”就是空調(diào)系統(tǒng)中的過濾/凈化單元，本身也是能起到一定的防護(hù)作用的，這也是為什么自駕車會(huì)是疫情之下被推薦的、相對(duì)安全的出行方式。

當(dāng)然，就正如口罩會(huì)按照防護(hù)等級(jí)的不同而被分為不同標(biāo)準(zhǔn)一樣，車輛空調(diào)系統(tǒng)中的過濾/凈化單元，也還是會(huì)存在防護(hù)效果上的差距，而絕大部分的市售車型由于成本等原因所限，空調(diào)濾芯的過濾效能也只是做到了相對(duì)可以接受的程度。雖說對(duì)應(yīng)日常使用來(lái)說，這樣的表現(xiàn)也足夠了，但要是碰上諸如此次疫情般的突發(fā)情況，考慮到有些用戶可能需要經(jīng)常出入諸如醫(yī)院等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)所，又或者是所停放的環(huán)境（如地下車庫(kù)）通風(fēng)難以保證，要是可以讓車內(nèi)環(huán)境的凈化程度進(jìn)一步提高，也絕不會(huì)是一件壞事。哪怕在疫情過去之后，面對(duì)日益嚴(yán)峻的空氣污染問題，也不失為對(duì)自己與家人的多一重保護(hù)。

所以我們還是得回到剛才的問題之上，或者說以更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞桨l(fā)問：能否把汽車空調(diào)系統(tǒng)的過濾/凈化功能升級(jí)到可以與N95口罩等效的標(biāo)準(zhǔn)？或許我們還很難定斷特斯拉大名鼎鼎的生化防御功能是否已經(jīng)達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于這個(gè)問題，答案依然是肯定的，因?yàn)樽疃嗖怀^30天之后，真正意義上等效N95口罩防護(hù)等級(jí)的車用空調(diào)濾芯，就將由吉利汽車完成研發(fā)并投入量產(chǎn)了。

據(jù)了解，吉利即將帶來(lái)的這款真車規(guī)級(jí)的“CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”不僅可以防霉除異味，除煙霧、粉塵、花粉等易致敏物質(zhì)，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)直徑0.3μm的顆粒過濾效率達(dá)到95%以上，新冠病毒吸附的通常大于0.74μm飛沫過濾效率能達(dá)到98%，該系統(tǒng)還能有效過濾掉空氣中的PM2.5顆粒，攔截效率達(dá)99.9%以上。同時(shí)結(jié)合紫外燈、臭氧、等離子等殺菌技術(shù)，做到對(duì)病毒、細(xì)菌等有害物質(zhì)進(jìn)行有效隔離，為用戶帶來(lái)無(wú)菌化的車內(nèi)環(huán)境。

說到這可能有人會(huì)認(rèn)為筆者大驚小怪：N95口罩都已經(jīng)存在這么多年了，也不是什么高精尖黑科技，將其過濾效能移植到空調(diào)濾芯之上，也不是什么難事嘛，值得這么激動(dòng)嗎？其實(shí)有這樣的想法可謂正印證了“隔行如隔山”這句話，相比起只需要滿足一人呼吸通氣量需求的佩戴式口罩，汽車空調(diào)濾芯對(duì)應(yīng)的卻是一整個(gè)車廂的通風(fēng)與過濾需求，首先在工作強(qiáng)度上就差了不止幾個(gè)數(shù)量級(jí)。

與此同時(shí)，市面上絕大多數(shù)N95口罩都只是能做到8小時(shí)甚至更短的最大工作壽命，而汽車空調(diào)濾芯應(yīng)對(duì)的最起碼都是上萬(wàn)公里、幾百上千小時(shí)的更換周期，其容塵量以及長(zhǎng)時(shí)間使用后性能的保持性，也是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于佩戴式口罩的。

而為了達(dá)成如此出色的表現(xiàn)，這款濾芯將采用活性炭、高效無(wú)紡布、多層復(fù)合介質(zhì)等孔徑更小的新型濾芯材料，在滿足大風(fēng)量的同時(shí)降低風(fēng)阻、平衡容塵量，能夠長(zhǎng)效使用而不用頻繁更換。

央視報(bào)道吉利研發(fā)真車規(guī)級(jí)CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯

事實(shí)上，“CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”僅僅只是吉利“全方位健康汽車”的其中一個(gè)環(huán)節(jié)而已，吉利控股集團(tuán)此前決定由吉利汽車先期投資3.7億元，由吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠擔(dān)任總指揮，集團(tuán)各部門及各研發(fā)團(tuán)隊(duì)通力配合，沃爾沃汽車國(guó)際化技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持，組建“全方位健康汽車專項(xiàng)項(xiàng)目組”，并將聯(lián)合全球知名科技研發(fā)機(jī)構(gòu)、國(guó)家中汽研CATARC、專業(yè)醫(yī)學(xué)健康機(jī)構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)軍專家，共同完成“全方位健康汽車”科研攻關(guān)，開發(fā)高環(huán)保性、低散發(fā)性、無(wú)菌化、自潔凈的汽車移動(dòng)空間。

該項(xiàng)目主要從整車隔離、整車過濾和整車凈化三重智能防護(hù)系統(tǒng)，構(gòu)建吉利獨(dú)有的“G-CLEAN吉利智能生態(tài)健康圈”技術(shù)體系，涉及抗防病毒技術(shù)、表面接觸材料自清潔、表面接觸材料防過敏、全生命周期無(wú)害化等方面的研究。而即將首先在嘉際上搭載的、以CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯作為標(biāo)志性亮點(diǎn)的IAPS（Intelligent air purification system）智能空氣凈化系統(tǒng)，也是基于G-CLEAN吉利智能生態(tài)健康圈理念之上的研究成果。

在不久的將來(lái)，消費(fèi)者就能在以嘉際為首的吉利旗下各款車型之上，享受到來(lái)自IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)那等效于N95口罩級(jí)別的全方位保護(hù)了。與此同時(shí)，作為一家有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，除了前期捐款外，吉利亦將捐贈(zèng)150輛搭載IAPS系統(tǒng)的嘉際用于支援抗疫前線，率先配備正在武漢、臺(tái)州、貴陽(yáng)、西安、寶雞等地抗疫的保障用車中。