在沃爾沃與吉利宣布合并消息不久，《道哥說(shuō)車》獲得最新爆料，沃爾沃旗下全新且獨(dú)立的電動(dòng)高性能汽車品牌——Polestar（中文名極星汽車）發(fā)生人事地震，極星中國(guó)區(qū)總裁吳震皓將于2月28日調(diào)離該職位，早年就職于大眾進(jìn)口汽車的高竑接替了他的職務(wù)，預(yù)計(jì)高竑3月16日到任。

接近極星汽車人士對(duì)于吳震皓的離職頗感震驚，也有所惋惜。他對(duì)《道哥說(shuō)車》表示，雖然極星汽車還沒(méi)開賣，但吳震皓加盟這兩年“建團(tuán)隊(duì)，打品牌”也是做的有聲有色，“從選擇高竑作為繼任來(lái)看，不是一個(gè)正常的商務(wù)選擇?！眳钦痧?huì)回到沃爾沃亞太區(qū)任職。

道哥注意到，極星汽車自2017年以全新獨(dú)立品牌形象向全球發(fā)布，已經(jīng)是兩度換帥了，3年換了兩個(gè)中國(guó)區(qū)總裁，股東方是不是過(guò)于著急了點(diǎn)呢？

據(jù)《道哥說(shuō)車》編輯了解到，2017年10月17日Polestar在上海誕生，它是沃爾沃旗下全新且獨(dú)立的電動(dòng)高性能汽車品牌，也是第一家在中國(guó)制造的海外高性能汽車品牌。彼時(shí)Polestar CEO Thomas Ingenlath曾表示，“Polestar未來(lái)的所有車型均將采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)我們成為全新獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌的愿望?！?/p>

也就在品牌獨(dú)立之日，Polestar全球CTO沈峰就職Polestar中國(guó)區(qū)CEO，一個(gè)月后，沈峰博士離職Polestar，加盟蔚來(lái)汽車，出任蔚來(lái)汽車的質(zhì)量副總裁以及質(zhì)量管理委員會(huì)主席，負(fù)責(zé)其質(zhì)量相關(guān)的總體管理工作，并向蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌匯報(bào)工作。

吳震皓

彼時(shí)，Polestar中國(guó)區(qū)CEO由Polestar新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)拉爾斯·鄧兼任。該職位在空懸3個(gè)月后的2018年3月，原沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)產(chǎn)品部副總裁吳震皓出任Polestar全球CTO兼中國(guó)區(qū)總裁。

高竑

2020年3月，極星汽車將迎來(lái)第三任中國(guó)區(qū)總裁高竑，他曾擔(dān)任大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司銷售總監(jiān)。

吳震皓來(lái)到Polestar做了什么呢？上述熟悉極星汽車運(yùn)作人士告訴道哥：“極星是類似于蔚來(lái)空間的打法，全部是線上銷售，所以準(zhǔn)備工作其實(shí)非常的復(fù)雜艱巨。”

在商業(yè)模式方面，Polestar自建渠道，不會(huì)和沃爾沃共用展廳。Polestar將采用租賃+購(gòu)買的模式。租賃費(fèi)用涵蓋維修保養(yǎng)等服務(wù)，在租賃到期后也可以靈活換購(gòu)其它車輛。在Polestar1之后，Polestar2、Polestar3（SUV）也將相繼推出。Polestar2已經(jīng)將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為特斯拉Model3。

2019年4月份，Polestar的首款純電動(dòng)汽車Polestar 2“首發(fā)版”上市并接受預(yù)定之日，Polestar宣布中文名為“極星汽車”。

吳震皓此前接受采訪表示：“極星品牌身上還有很多創(chuàng)新的理念，包括我們的商業(yè)模式和零售策略都是和沃爾沃區(qū)分的關(guān)鍵?！钡栏缫沧⒁獾?，Polestar挖來(lái)了不少特斯拉中國(guó)的運(yùn)營(yíng)人員。

“與特斯拉類似，極星汽車品牌也采取線上和線下結(jié)合的——新零售——方式，但Polestar并不是簡(jiǎn)單復(fù)制特斯拉的銷售模式?！眳钦痧┤ツ暝诮邮艿栏绮稍L時(shí)表示，Polestar未來(lái)會(huì)建立一個(gè)獨(dú)立的汽車零售的網(wǎng)絡(luò)，叫Polestar Space。需要指出的是，Polestar Space并非直營(yíng)，而是采取和各地經(jīng)銷商共建的模式。但與傳統(tǒng)4S店不同的是，每一家Space都將為用戶提供透明、與線上完全一致的價(jià)格信息，以消除用戶的比價(jià)顧慮。

道哥認(rèn)為，極星是類似于蔚來(lái)空間的打法，但又比蔚來(lái)更加靈活。蔚來(lái)所有體驗(yàn)店都是直營(yíng)，成本過(guò)高，而極星汽車直營(yíng)與共建組合，能夠取長(zhǎng)補(bǔ)短，尤其共建模式能快速布局渠道。

道哥注意到，吳震皓為數(shù)不多的接受媒體采訪中，他曾于去年成都車展提到，Polestr Spce目前在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備之中，第一零售體驗(yàn)店將于今年第四季度在北京正式開業(yè)。地點(diǎn)在僑福芳草地，我們跟傳統(tǒng)的4S店相比有三個(gè)不一樣，第一是選址，我們選在城市中心的商圈，高端的商場(chǎng)，像僑福芳草地這樣的核心商圈，以后不管在上海、北京、成都、重慶，各個(gè)城市都是這樣的選址策略。第二我們的價(jià)格是透明的，我們不再有所謂的成交價(jià)，線上線下的價(jià)格是統(tǒng)一的，消除了消費(fèi)者比價(jià)的疑慮。

為何一個(gè)品牌獨(dú)立運(yùn)作2年多，第一零售體驗(yàn)店才于2019年10月份運(yùn)營(yíng)？道哥認(rèn)為，這與極星汽車目前乏善可陳的產(chǎn)品不無(wú)關(guān)系。目前極星汽車僅有售價(jià)高達(dá)145萬(wàn)元的插電混動(dòng)轎跑Polestar 1和售價(jià)46萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車Polestar 2首發(fā)版接受預(yù)定。

拋開“土豪車”Polestar 1不談，主銷車型Polestar 2對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，除了產(chǎn)品做工外，在品牌、續(xù)航、售價(jià)上又比Model 3有多少優(yōu)勢(shì)呢？至少道哥沒(méi)看出來(lái)。

與此同時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼2019年開始大面積退坡，造成新能源汽車銷量從去年7月開始一路下滑，2019年全年，新能源汽車銷量為120.6萬(wàn)輛，同比下降4%，為近十年來(lái)首次同比下降。

一系列不利因素，多少會(huì)令原計(jì)劃投資極星汽車的建店投資人猶豫了，而極星汽車第三款車型為SUV極星3卻要到2021年才能面世。僅靠當(dāng)下兩款“很拉風(fēng)但很陌生”的Polestar 1和Polestar 2能撐起這家電動(dòng)高性能汽車品牌嗎？