隨著“雙積分”政策的正式實(shí)行，今年新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程明顯加快了，許多傳統(tǒng)車企也推出了自己的新能源品牌和車型，比如江鈴，近日就推出了它們新能源品牌下的首款電動(dòng)SUV——E400，下面就隨磚叔來(lái)了解一下這款車吧。

江鈴新能源E400于4月30日在南昌正式上市，共推出3款車型，售價(jià)16.38-17.58萬(wàn)，在經(jīng)過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼和廠家補(bǔ)貼之后，它的售價(jià)為8.98-10.98萬(wàn)，其中悅適型和悅享型電機(jī)功率較低，悅動(dòng)型電機(jī)功率更高，但由于電池容量相等，因此前者續(xù)航里程較后者更長(zhǎng)。

很明顯可以看出，E400是基于陸風(fēng)X2打造而來(lái)，因此也擁有高顏值的特性，前臉與車尾較為復(fù)雜的造型看上去很醒目，簡(jiǎn)潔年輕的內(nèi)飾也能給人好感，當(dāng)然E400也有自己的特色，比如帶有藍(lán)色裝飾的中網(wǎng)，以及江鈴新能源的LOGO；

另外與陸風(fēng)X2一樣，E400的后排腿部空間也是同級(jí)領(lǐng)先的，而且后排地臺(tái)做到了全平，比陸風(fēng)X2更好。 

E400的動(dòng)力調(diào)校十分接近燃油車，起步時(shí)動(dòng)力輸出比較柔和，類似于燃油車那種循序漸進(jìn)的感覺(jué)；另外松開油門進(jìn)行滑行時(shí)，動(dòng)能回收也比較自然，不像其他電動(dòng)車松油門就等于踩剎車，這讓開慣了燃油車的消費(fèi)者不需要適應(yīng)就能上手，加上電動(dòng)車特有的平順和靜謐，E400駕駛起來(lái)還是比較輕松愜意的。

此次試駕的路線多為景區(qū)道路，偶爾會(huì)遇到一些破損的路面，磚叔特意開過(guò)去感受了一下，發(fā)現(xiàn)E400對(duì)一些較大的震動(dòng)化解的不錯(cuò)，不會(huì)讓車內(nèi)感覺(jué)太顛，但是遇到連續(xù)細(xì)小的震動(dòng)，就有些手忙腳亂了，而且懸掛拉伸回彈的動(dòng)作不夠干脆，在路面有連續(xù)起伏時(shí)，車身的拋跳感比較強(qiáng)烈，比較影響乘坐舒適性。

雖然E400采用了時(shí)下流行的液晶儀表盤，但是界面設(shè)計(jì)有待提高，比如電量、行駛里程等都是用英文縮寫表示的，什么SOC、ODO、TRIP，對(duì)于小白用戶和英語(yǔ)不好的人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直一臉懵逼；比如右上角的電流和左上角的電壓對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)意義不大，顯示出來(lái)卻讓整個(gè)界面信息更加混亂；比如左邊的能量狀態(tài)儀表，居然只顯示一個(gè)刻度而不是刻度條；再比如時(shí)速顯示那里的藍(lán)色飾條，與白色字體區(qū)分不明顯。

整個(gè)儀表盤的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是很“理工男”了，顯示的信息雖多，但是主次不不分明，讓人沒(méi)法一眼就獲取到有效信息，不夠人性化，希望以后能加以改進(jìn)吧。

總的來(lái)說(shuō)，E400作為江鈴新能源的首款電動(dòng)SUV，有著不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力，顏值和空間是強(qiáng)項(xiàng)，續(xù)航里程和動(dòng)力表現(xiàn)也是同級(jí)主流水準(zhǔn)，加上補(bǔ)貼之后10萬(wàn)左右的親民售價(jià)，在同價(jià)位中還是有一爭(zhēng)之力的，相比產(chǎn)品，如何將江鈴新能源的品牌打響，可能是更加重要的問(wèn)題。