近期，長安馬自達(dá)以一款補貼后9.98萬元起的B級新能源轎車MAZDA EZ-6，向市場投下一枚“核彈”。這一價格不僅擊穿合資品牌新能源車的價格底線，更以“電車比油車更親民”的策略，宣告新能源市場進(jìn)入“技術(shù)普惠”時代。《一品汽車》看來，這款被冠以“新E代彎道王”的車型，憑借極致的駕控性能、越級安全與智能化配置，正掀起一場顛覆性的價值重構(gòu)風(fēng)暴。

價格革命：B級車價格下探至A級區(qū)間

具體而言，MAZDA EZ-6通過多重補貼政策將價格從原本13.98萬-17.98萬元的指導(dǎo)價直降4萬元，補貼后起售價僅為9.98萬元。其中，核心補貼包括：國家補貼+廠商補貼最高疊加4萬元（國補2萬+廠補2萬）；金融10萬元貸款6年0息，月供僅1388元，利息減免超3萬元；置換優(yōu)惠舊車置換可享1.5萬元廠補，與金融政策二選一；限時權(quán)益5000元訂金抵1萬元購車款，全系贈送價值7999元終身零燃險（電池自燃免費換新車）。

在《一品汽車》看來，相較比亞迪漢EV、深藍(lán)L07等同級車型15萬元級定價，EZ-6以“B級尺寸+A級價格”形成5萬元價差優(yōu)勢。以鄭州消費者為例，首付3萬元即可提車，月供1666元，比燃油車月供低400元，6年節(jié)省的油費可覆蓋車輛保險成本，這無疑對用戶有較高吸引力。

產(chǎn)品力破局 打造六邊形戰(zhàn)士

在產(chǎn)品層面，這款新車的駕控基因有著50:50黃金軸荷比、后驅(qū)布局、5.6米最小轉(zhuǎn)彎半徑，麋鹿測試80km/h、雙移線110km/h穩(wěn)如軌道車的優(yōu)異成績。其電感協(xié)同控制技術(shù)模擬燃油車線性輸出，油門響應(yīng)與駕駛者預(yù)期完美匹配，實現(xiàn)“加速不暴沖、剎車不點頭”。

續(xù)航能力方面，純電版CLTC續(xù)航600公里，增程版實測綜合續(xù)航1301公里，支持3C超快充，15分鐘可補能50%。同時，其搭載的騏驥電池通過140秒800℃火燒、5米高空跌落等極端測試，熱失控30分鐘無明火。

配置維度，這款新車搭載AR-HUD導(dǎo)航，實現(xiàn)50英寸全車道實景投影，7.5米成像距離，減少低頭頻次；同步支持150+種車位自動泊車、遙控泊車及循跡倒車；其智能座艙應(yīng)用第三代驍龍數(shù)字座艙，支持四音區(qū)語音交互、3D人臉無感登錄，SONY 14揚聲器打造沉浸式音效。

寫在最后：

MAZDA EZ-6的“掀桌價”依托全球化供應(yīng)鏈與規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢，將合資品牌電動化轉(zhuǎn)型推向新高度。其策略不僅挑戰(zhàn)新勢力依賴的“冰箱彩電”堆料模式，更倒逼傳統(tǒng)車企加速技術(shù)迭代。

在《一品汽車》看來，MAZDA EZ-6的顛覆性定價，不僅是價格戰(zhàn)的一記重拳，更是對“駕控本質(zhì)”的堅守。當(dāng)行業(yè)陷入續(xù)航與屏幕尺寸的內(nèi)卷時，馬自達(dá)以“彎道王”的操控基因、全球級安全標(biāo)準(zhǔn)與親民價格，重新定義了電動車的核心價值。