去年下半年，保時捷推出了全新電動車Taycan，這算是保時捷里程碑式的一款車型，因為它代表著保時捷正式開啟了電動時代。并且首批130輛Taycan已經(jīng)于2019年12月正式交付。

不過就在前幾天，美國佛羅里達(dá)的一個車庫里，一輛保時捷Taycan發(fā)生自燃，導(dǎo)致房子嚴(yán)重受損，燒毀了一間車庫，汽車也當(dāng)場報廢。

對此，保時捷在事情發(fā)生兩天后作出回應(yīng)，稱公司正在展開調(diào)查，具體起火原因還在進(jìn)一步了解當(dāng)中。保時捷發(fā)言人還表示，“這是第一個涉及Taycan火災(zāi)的事件?！?/p>

巧合的是，就在保時捷Taycan起火的同時，前世界首富比爾蓋茨透露自己剛剛購入了一輛Taycan，剛剛對保時捷怒吹一波的蓋茨，現(xiàn)在想必心里也是五味雜陳。

雖然截至發(fā)稿時，保時捷宣稱正在調(diào)查，但在國外社交媒體Twitter上有網(wǎng)友說明了當(dāng)時的情況。

通過相關(guān)的配圖以及視頻我們也可以看出，這輛Taycan疑似在車庫發(fā)生“爆炸”并引發(fā)起火燃燒，車已經(jīng)被燒得僅剩下骨架，就連車庫也沒能逃過一劫。為了保護(hù)車主的身份，推特上發(fā)布視頻的當(dāng)事人并沒有透露細(xì)節(jié)，但他們聲稱這輛車在車庫里“爆炸”了。

作為保時捷的首款電動車，Taycan從發(fā)布到上市再到交付都賺足了眼球。據(jù)公開資料顯示，從2019年12月起，保時捷已經(jīng)陸續(xù)在美國交付了首批Taycan純電動跑車，共計130輛，均為保時捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩種型號?，F(xiàn)在基本可以確定的是，這臺保時捷Taycan應(yīng)該就是Taycan Turbo或Taycan Turbo S。

作為主打豪華定位的Taycan保持了保時捷一貫的運(yùn)動型以及性能，兩款車型Taycan Turbo和Turbo S分別能夠輸出500kW和560kW的最大功率，四輪驅(qū)動的它們百公里加速時間分別僅需3.2秒和2.8秒，最高時速可達(dá)260km/h。

根據(jù)保時捷官方公布的數(shù)據(jù)，保時捷Taycan在進(jìn)行高功率直流充電時，5分多鐘充入的電量，就可以實現(xiàn)WLTP續(xù)航100公里。理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，并支持最高270kW的充電功率。

資料顯示，Taycan采用的電池供應(yīng)商為LG化學(xué)，可選電池容量有兩種選車，燒毀車輛型號目前尚沒確定。而且不同于常規(guī)電池，Taycan采用了800v高電壓系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的純電動車400V系統(tǒng)提升了一倍，而是全球第一款采用800V電氣系統(tǒng)的量產(chǎn)電動車。

國家863計劃相關(guān)動力電池相關(guān)人士對“E車匯”表示，這次自燃事件可能是由電池組方面引起的，因為一般情況下電動汽車發(fā)生自燃都是動力電池以及電池管理系統(tǒng)BMS的問題。

相關(guān)人士提出，Taycan采用了800v的高壓系統(tǒng)，這就對于電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求，常規(guī)的400v電壓系統(tǒng)已經(jīng)是對電池管理系統(tǒng)的一個考驗，而且保時捷采用的快充系統(tǒng)也對電池組的壓力急劇增大?？斐淇旆乓鸬匿囯姵亟Y(jié)晶快速析出很容易導(dǎo)致短路，從而引起爆炸起火。

在此前，中國工程院院士歐陽明高也在演講中表示，電動汽車起火的原因主要主要是電池?zé)崾Э亍ＪЭ丶磩恿﹄姵販囟瘸^一定限制后引發(fā)連鎖反應(yīng)，電池溫度在短時間內(nèi)迅速上升（可達(dá)每秒千度），導(dǎo)致燃燒。

近年來，電動汽車起火的新聞常常受到人們的關(guān)注，自燃，似乎是每家新能源車企都逃不過的一道“魔咒”。Taycan第一批交付的地區(qū)就在美國，剛開始交付就出現(xiàn)自燃問題，對其未來的銷售推廣將產(chǎn)生極大影響。但我們也不必太過于恐慌，在正式結(jié)果出來之前還沒有定論。

不過需要正視的是，無論是新興車企還是老牌車企，在電動化浪潮中，自燃這道難關(guān)，是所有車企都需要面臨的最重要的一道關(guān)卡。