?“華南虎”東風(fēng)日產(chǎn)一直是中國車壇的重要一極，它在北京國際車展上的表現(xiàn)因此備受關(guān)注。

車透君在車展現(xiàn)場專訪了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊。陳昊能夠擔(dān)此重任，與他出色的一線經(jīng)營業(yè)績有關(guān)。在2014年3月起擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長的四年中，陳昊帶領(lǐng)團隊構(gòu)建全新營銷生態(tài)體系，推動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)終端銷量連續(xù)三年超越百萬輛的歷史性跨越。其中，在2017年，東風(fēng)日產(chǎn)全年累計銷量達(dá)1,122,407輛，同比增長10.6%。

我們在車展現(xiàn)場，看見東風(fēng)日產(chǎn)展臺上的展車都是新能源車型，并無傳統(tǒng)燃油車展出，這對于一個體量超過百萬輛的超大型車企來說，確實有些不可思議。

于是提問就圍繞這個問題展開。

陳昊首先把這種變化歸結(jié)為行業(yè)巨變使然——“這次北京車展，整個行業(yè)都意識到汽車行業(yè)在發(fā)生巨變。我希望在這個過程中，東風(fēng)日產(chǎn)能夠做一些有益的探索和嘗試，與大家共同推進時代的進步?！?/p>

“電動化方面，今天展臺上全部是新能源車，相當(dāng)于我們的新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布。我認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)在主流合資企業(yè)里面，電動車量產(chǎn)方面我們是一個先行者。軒逸·純電今年5月份有要開始預(yù)售，消費者很快在專營店就能買到。智能網(wǎng)聯(lián)，我們有別人不可比擬的優(yōu)勢，我們在智能網(wǎng)聯(lián)方面有很多社會資源，硬件技術(shù)不存在問題。我們和東風(fēng)啟辰的協(xié)同合作很順暢，將來會把一些東風(fēng)啟辰成功的經(jīng)驗應(yīng)用于東風(fēng)日產(chǎn)品牌上。我們正在探討共享化，主要是想找到一個商業(yè)模式，判斷主機廠如何做共享化，這是未來需要探討的話題?！标愱贿M一步坦言道。

讓陳昊如數(shù)家珍的是，日產(chǎn)在純電動車領(lǐng)域的的深厚積累。

他表示，日產(chǎn)量產(chǎn)的純電動LEAF聆風(fēng)，全球銷量第一，超過30萬輛，30億公里電池沒有重大事故，非常安全。在電動車領(lǐng)域擁有70年研發(fā)經(jīng)驗，東風(fēng)日產(chǎn)這次將全球領(lǐng)先的日產(chǎn)EV技術(shù)引入中國，發(fā)布首款純電動汽車，領(lǐng)創(chuàng)未來新時代。

“我們也在積極研討，未來將LEAF聆風(fēng)導(dǎo)入到中國，今后會陸續(xù)還有其他新的動作?！?/p>

陳昊還著重談到了自己對后合資時代的思考。

“在西安的時候，途達(dá)上市的時候，我也在一直思考合資問題。在后合資時代，15年東風(fēng)和日產(chǎn)合資，那時候中國沒有技術(shù)和產(chǎn)品，所以有合資公司誕生，15年以后的今天，大家看看北京車展，智能網(wǎng)聯(lián)，新的設(shè)計電動車，某種程度上代表著全球汽車行業(yè)未來的方向?！?/p>

“中國人在移動互聯(lián)方面確實全球領(lǐng)先。怎么讓中國全球領(lǐng)先的技術(shù)，讓日產(chǎn)甚至外方理解接受，并且體現(xiàn)在產(chǎn)品上去，最后讓中國消費者接受，這是合資公司中方承擔(dān)的責(zé)任和思考，一起推動這個行業(yè)的進步。東風(fēng)日產(chǎn)本質(zhì)上不是一個制造型的企業(yè)，應(yīng)該是一個服務(wù)型的企業(yè)，我們生產(chǎn)的車的目的是賣車，我們未來五年、十年甚至二十年以后，怎么讓全價值鏈都為消費者服務(wù)，讓東風(fēng)日產(chǎn)真正變成一個從關(guān)注車到關(guān)注人，更好為人提供服務(wù)的企業(yè)?！?/p>

說得真好，關(guān)注人，更好為人提供服務(wù)的企業(yè)，確實是這個汽車行業(yè)中最需要的。

車透君相信，在陳昊謙虛且務(wù)實的領(lǐng)導(dǎo)下，東風(fēng)日產(chǎn)有望向自己躋身合資前三的目標(biāo)自信挺進。

（車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，更多精彩文章歡迎關(guān)注微信號autoos）