作者：斯達；轉載請帶以上信息視為自動授權

如果大家平時比較關注汽車的話，應該不難發(fā)現(xiàn)去年行業(yè)明顯轉冷，具體表現(xiàn)在兩方面：銷量下降以及新車發(fā)布減少，而且這種現(xiàn)象在自主品牌中表現(xiàn)尤為明顯，前幾年的新車發(fā)布頻率堪稱“井噴”，而去年則隔三差五才有新車發(fā)布。

不過很多大品牌的業(yè)務都是遍及全球，它們就像大樹一樣，根須更多、扎得更穩(wěn)，因此業(yè)務很難受到大影響，我們也總能看到它們的新車型出現(xiàn)，比如奧迪。早在幾個月前，奧迪便公布了2020年的新車規(guī)劃，奧迪計劃在今年發(fā)布超過18款新車型，當然，其中少部分是新增車型或年度改款車型。

十幾年前，能開上奧迪的幾乎都是非富即貴，尤其是A6L，一輛A6L停到路邊，從車上下來一位省級大佬都是件非常正常的事情。不過近些年奧迪的“官車”光環(huán)逐漸黯淡，加上越來越多競爭對手來“搶飯碗”，奧迪只得一次次加大優(yōu)惠力度，同時推出一些新車型擴充產(chǎn)品線，總的來說，現(xiàn)在的奧迪接地氣了不少，當然，對于大部分人而言，可能僅買得到奧迪的入門車型。今年，咱們就來聊聊奧迪旗下最接地氣的車型——A3。

目前在售的A3是第三代車型，其實上一代車型便已引進國內，不過它是保持進口的狀態(tài)，而且都是兩廂版本，這兩點在國內都意味著一種結局：不好賣。事實上，第二代A3在國內非常少見，相信在看各位中見過的并不多。

第三代A3是在2012年發(fā)布的，并于2014年進入國內，這次入華，A3不僅在奧迪佛山工廠實現(xiàn)了國產(chǎn)，而且推出了國人最愛的三廂版本，甚至還引進了敞篷版本，加上比較接地氣的售價，A3的在大街上的“能見度”高了不少，可能大家就有朋友是這一代A3的車主。

作為奧迪家族的一員，A3的設計自然也是隨著奧迪的家族式設計而變，相比第三代車型，全新第四代A3整體給人的感官變化其實不算大，因為號稱燈廠的奧迪每次改款幾乎必動的大燈造型，在新一代A3上沒有明顯變化，但實際上外觀還是有許多細節(jié)處有調整的。前臉部分，首先多邊形的進氣格柵折角更明顯，其次傳統(tǒng)霧燈格柵處的造型也改成了多邊形的形式，看起來更犀利，再者新車引擎蓋有所拓寬而翼子板變窄，使得橫向視覺效果更寬闊，前臉看起來更扁平。

雖然前大燈變化不明顯，但全新A3的尾燈變得更加扁平，而且尾部下方也勾勒出了類似前臉霧燈格柵處的造型，使得新車尾部比現(xiàn)款車型更有層次感，不過新車可能會采用隱藏式排氣的設計。至于動力方面，全新A3應該將繼續(xù)搭載大眾的2.0T發(fā)動機，至于1.4T發(fā)動機，或將被大眾全新的1.5T發(fā)動機所取代。

目前在售的第三代A3，指導價為僅為18.92萬起，而且說出來你可能不信，A3“乞丐版”的實際裸車價能低至14萬左右，這是懂哥問了身邊一些車主以及奧迪4S店的朋友得到的結果！雖然有些朋友可能糾結奧迪的售后，且A3是“高爾夫”換殼，但它都低到和高爾夫一個價了，你還猶豫啥？