雖說SUV的操控性能公認(rèn)是比轎車要差幾個(gè)級(jí)別，但魚與熊掌都要兼得的消費(fèi)者催生了一批兼具操控性能的SUV車型，而且似乎也很合理，畢竟大部分都在城市鋪裝路面行駛。今天茶哥就推薦幾款在操控性方面有不錯(cuò)口碑的SUV。

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　指導(dǎo)價(jià)：13.98-21.98萬(wàn)元

　　從新一代天籟往后開始，日產(chǎn)車型開始將舒適和運(yùn)動(dòng)做到均衡。逍客也是如此，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有種行云流水般的靈活感。本田繽智也被大家稱贊操控好，但跟逍客屬于兩種不同風(fēng)格。真正劈起彎來，繽智硬邦邦的懸掛確實(shí)讓人更有信心，但日常行駛時(shí)的濾震舒適性遠(yuǎn)比不上逍客。

　　東風(fēng)雷諾科雷嘉

　　指導(dǎo)價(jià)：16.38-21.98萬(wàn)元

　　對(duì)于東風(fēng)雷諾來說，逍客是個(gè)尷尬的存在。由于血緣關(guān)系，兩者既是盟友又是對(duì)手，坊間不斷拿科雷嘉和逍客來類比。不過，科雷嘉的懸掛和轉(zhuǎn)向也更緊致一點(diǎn)，開起來不會(huì)覺得懸掛軟，濾震動(dòng)作比較緊實(shí)，但你能感覺到整套懸掛是有充足的彈性的，車身也不松散，韌性會(huì)比逍客要高。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5

　　指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.58萬(wàn)元

　　馬 自達(dá)一直給人印象是一個(gè)很會(huì)調(diào)底盤的廠家，CX-5的操控頗有歐洲車的味道，比較硬的懸掛和剛性足夠的車身給人很強(qiáng)的扎實(shí)感，總體而言，CX-5的操控在 SUV當(dāng)中能打到80分，感覺相是一輛升高了底盤的A級(jí)車（確實(shí)CX-5是采用全新馬自達(dá)3的平臺(tái)開發(fā)的），基本與同級(jí)中的高手如翼虎、3008處于同一 水平。

　　東風(fēng)標(biāo)致3008

　　指導(dǎo)價(jià)：15.97-22.32萬(wàn)元

　　3008 操控起來有一種很純正的法系車特有的扎實(shí)感，車身、懸掛、轉(zhuǎn)向給人感覺都很緊繃，路面的變化總是能夠以一種很清晰的方式傳遞給駕駛者。方向盤的指向性很準(zhǔn) 確，雖然電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的會(huì)過濾掉一些路面的回饋，但已經(jīng)算得上是同級(jí)SUV中很有溝通感的了，車身的側(cè)傾控制得很好，不太像開著一部SUV，仍有PSA出 品車型一貫的高水平走彎能力。

　　長(zhǎng)安福特翼虎

　　指導(dǎo)價(jià)：19.38-27.58萬(wàn)元

　　翼 虎和新福克斯基于同一個(gè)平臺(tái)，讓人對(duì)它的駕駛操控抱有很大期待。翼虎延續(xù)了新?？怂?/span>駕駛上的一些特性，比如電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向低速十分輕盈，開快之后回饋又很 豐富，當(dāng)然翼虎沒法克服SUV重心高的天性，快速出彎會(huì)感覺車身有一定幅度的重心轉(zhuǎn)移，需要稍等一下讓車身恢復(fù)穩(wěn)定。但是車身回正的動(dòng)作還算干凈利落，開 快車的信心在同級(jí)中名列前茅。

　　斯巴魯森林人

　　指導(dǎo)價(jià)：23.48-33.48萬(wàn)元

　　森 林人有很好的“韌性”，底盤的聲音低沉利索，給人一個(gè)最直接的感受就是“更高級(jí)”。過彎時(shí)的車身動(dòng)作控制也很出色，車身比上一代大了高了，但側(cè)傾和搖晃非 但沒有增加，而且變得更安穩(wěn)，幾乎是感覺不到顯著側(cè)傾，令人確信森林人有一副好底子。而歷代斯巴魯的轉(zhuǎn)向都是很理想的，這一代用的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過彎時(shí)有很 適中的回中力，指向也精準(zhǔn)清晰。

　　買車用車不想被忽悠

　　關(guān)注微信號(hào)：車早茶