今年的北京車展，除了繼續(xù)推出全新產(chǎn)品之外，各大車企在智能出行領(lǐng)域的布局也成了車展的一大熱點(diǎn)。如今，新“四化”的浪潮已經(jīng)席卷了全球的汽車產(chǎn)業(yè)，無論是攜帶智能出行天然“基因”的造車新勢力，還是具備足夠技術(shù)、資金進(jìn)行創(chuàng)新突破的傳統(tǒng)車企，需要明確的一點(diǎn)是，單靠一家車企搞研發(fā)，在智能出行領(lǐng)域是很難有革命性的突破。

在這些跨國車企中，絕大多數(shù)車企采用的是在傳統(tǒng)造車的基礎(chǔ)上，融入智能出行領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)，在保證當(dāng)前平穩(wěn)發(fā)展的同時(shí)兼顧未來出行的產(chǎn)品規(guī)劃。但對(duì)于捷豹路虎而言，如今主流消費(fèi)者的消費(fèi)理念和需求飛速變化，加劇了汽車產(chǎn)業(yè)新“四化”的步伐，單憑傳統(tǒng)的發(fā)展模式無法未來出行中占據(jù)制高點(diǎn)，因此“雙引擎雙創(chuàng)新”的未來出行戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生。

捷豹路虎中國公共關(guān)系及企業(yè)傳播執(zhí)行副總裁王燕

對(duì)此，捷豹路虎中國公共關(guān)系及企業(yè)傳播執(zhí)行副總裁王燕表示：“捷豹路虎希望真正的深耕中國，期待中國成為捷豹路虎的涵蓋產(chǎn)品、創(chuàng)新、采購、品牌體驗(yàn)及人員能培養(yǎng)的全方位戰(zhàn)略中心。”從產(chǎn)品譜系以及戰(zhàn)略規(guī)劃來看，捷豹路虎已經(jīng)突破了傳統(tǒng)車企的發(fā)展模式，在智能出行領(lǐng)域施展拳腳，那么“雙引擎雙創(chuàng)新”究竟能夠?yàn)榻荼坊硎裁茨兀?/p>

正如王燕回憶的那樣，從她加入捷豹路虎的四年來，“捷豹路虎處于高速增長的發(fā)展勢頭，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，開啟了中國戰(zhàn)略”。如今，這個(gè)入華僅僅8年的年輕品牌，本土化的進(jìn)程確實(shí)其他豪華車企無法比擬的。

捷豹路虎在“雙引擎雙創(chuàng)新”戰(zhàn)略中，提出了中英協(xié)同發(fā)展的全球化戰(zhàn)略布局，這意味著，捷豹路虎的國產(chǎn)化進(jìn)程已經(jīng)與國際接軌，并且使得產(chǎn)品得到原汁原味的呈現(xiàn)，體現(xiàn)了捷豹路虎對(duì)于中國消費(fèi)者的充分尊重，為其深耕中國市場鋪平了道路。

據(jù)了解，于本屆車展首次亮相的豪華轎跑SUV捷豹E-PACE，正是奇瑞捷豹路虎首款直接引入國產(chǎn)的全球同步車款，也是奇瑞捷豹路虎第五款國產(chǎn)車，捷豹路虎在完成“三年五款國產(chǎn)車型”承諾的基礎(chǔ)上，將本土化的進(jìn)程上升到了前所未有的高度。

隨著歐洲各國紛紛宣布燃油車禁售時(shí)間表，中國也開始全面發(fā)展新能源汽車，各大車企終于下定決心制定了新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃，而此時(shí)，捷豹路虎在電動(dòng)化、智能化方面早就進(jìn)入了戰(zhàn)略執(zhí)行階段，并且宣布自2020年起，捷豹路虎所有新推出車型都將提供電動(dòng)車型選擇，這標(biāo)志著捷豹路虎始終走在新能源時(shí)代的前沿。

除了前瞻性的產(chǎn)品布局，捷豹路虎在新能源汽車領(lǐng)域的造車?yán)砟钜彩仟?dú)樹一幟的。

如今汽車市場發(fā)展速度是難以想象的，唯有新技術(shù)的創(chuàng)新和新市場的開拓才能立于不敗之地，看到SUV市場熱門就投放SUV產(chǎn)品的“跟風(fēng)式”發(fā)展顯然已經(jīng)跟不上時(shí)代要求。在本屆車展，捷豹路虎以“未來之路 捷足先登”為內(nèi)涵，已經(jīng)完全融入到其發(fā)展理念中去了。

作為捷豹旗下的首款純電動(dòng)SUV，捷豹I-PACE的出現(xiàn)或許或成為新能源汽車發(fā)展的一個(gè)新的方向。絕大多數(shù)企業(yè)在已有的傳統(tǒng)燃油車的平臺(tái)上繼續(xù)開發(fā)新能源產(chǎn)品，但是新能源汽車與燃油車是完全不同的物種，二者在工業(yè)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)流程上不盡相同，同質(zhì)化的生產(chǎn)模式難以突破新能源技術(shù)創(chuàng)新的瓶頸。

而捷豹I-PACE完全從零開始，基于全新的平臺(tái)和技術(shù)打造，是一款集合了捷豹路虎電動(dòng)化、智能化等多項(xiàng)核心技術(shù)的純電動(dòng)性能車，更是捷豹路虎新能源布局進(jìn)程中的里程碑之作。

智能出行領(lǐng)域，是一個(gè)非常復(fù)雜且體系龐大的汽車生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋了自動(dòng)駕駛、語音交互、互聯(lián)娛樂、地圖導(dǎo)航、生活服務(wù)、主動(dòng)安全等多維度的智能科技。正因其包羅萬象，且各大車企基本處于同一起跑線，因此如何搶占各領(lǐng)域的核心技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)自身戰(zhàn)略資源成了破局關(guān)鍵所在。

在眾多企業(yè)開始深入自主研發(fā)，或者尋求強(qiáng)有力地戰(zhàn)略伙伴之時(shí)，捷豹路虎則展現(xiàn)了一種開放式創(chuàng)新的發(fā)展態(tài)度。

王燕表示：“捷豹路虎之夜上我們展現(xiàn)的就是捷豹路虎的態(tài)度。有些豪華企業(yè)的積淀非常深厚，但會(huì)有更多的顧慮，排他性、技術(shù)獨(dú)有等等，更愿意在企業(yè)內(nèi)部自行研發(fā)，或者收購其他出行公司，與其他公司成立一個(gè)出行公司。但是捷豹路虎雖然有這么多年的積累，這么多的歷史積淀，但我們?nèi)匀辉敢庥酶_放的姿態(tài)，與中國創(chuàng)新力量合作，去擁抱未來。只有大家一起協(xié)作，敢為天下先，整合為完整的生態(tài)才能造就未來?！?/p>

捷豹路虎在其雙創(chuàng)文化的引領(lǐng)下，正在逐漸把自身變成各領(lǐng)域尖端智能科技融合的平臺(tái)，以開放式的技術(shù)合作推動(dòng)智能出行的本土化創(chuàng)新。在當(dāng)晚的活動(dòng)現(xiàn)場，捷豹路虎宣布與中國聯(lián)通、百度、阿里巴巴集、博泰以及寧德時(shí)代分別簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄和合作意向書。

同時(shí)，捷豹路虎與這些ACES公司建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)與生態(tài)系統(tǒng)的互補(bǔ)優(yōu)勢資源，深入探討包括車聯(lián)網(wǎng)、5G/V2X數(shù)據(jù)通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)及電動(dòng)化發(fā)展等方面的核心技術(shù)，旨在轉(zhuǎn)變“中國制造”為“中國創(chuàng)造”，讓更多具有中國元素和印記的創(chuàng)新理念和產(chǎn)品引領(lǐng)時(shí)代潮流。

總的來說，捷豹路虎“雙引擎雙創(chuàng)新”戰(zhàn)略，打通了其中國和國際、傳統(tǒng)和未來的發(fā)展壁壘，讓其研發(fā)創(chuàng)新和營銷布局更趨于全球化，以更加開放創(chuàng)新的心態(tài)，加速了其本土化的進(jìn)程，在未來智能出行領(lǐng)域和新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行前瞻布局，為捷豹路虎未來的發(fā)展提供全面的戰(zhàn)略支撐和技術(shù)先導(dǎo)。