【有車以后 導(dǎo)購】雖說比亞迪在目前的純電產(chǎn)品中并不缺乏轎車，但是即將到來的比亞迪漢EV，將會(huì)成為比亞迪麾下的旗艦級(jí)轎車，所以關(guān)注度比較高。那么，作為國內(nèi)新能源車市場(chǎng)巨頭比亞迪，它旗下的漢EV將會(huì)遇到哪些對(duì)手呢？

  比亞迪 漢EV

首先來看看比亞迪漢EV的相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)此前工信部的信息，比亞迪漢EV的長(zhǎng)寬高分別是4980×1910×1495mm，軸距為2920mm。在動(dòng)力方面，漢EV有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本的車型并且兩種版本的前軸電機(jī)參數(shù)一致，最大功率163kW、最大扭矩330N·m，四驅(qū)車型后軸電機(jī)的最大功率200kW，最大扭矩350N·m。

續(xù)航能力部分，比亞迪漢EV車型采用能量密度為140Wh/kg的磷酸鐵鋰電池，兩驅(qū)車型的工信部續(xù)航里程為605km，四驅(qū)版車型為550km。

除了這些常規(guī)數(shù)據(jù)之外，漢EV的風(fēng)阻系數(shù)為0.233Cd，這也是目前國內(nèi)量產(chǎn)車的最低風(fēng)阻。風(fēng)阻系數(shù)的降低，對(duì)于提升續(xù)航能力有著較大幫助。另外從目前曝光的內(nèi)飾圖片來看，比亞迪漢EV也要比之前的比亞迪車型內(nèi)飾更有設(shè)計(jì)感。

拋開未知的價(jià)格因素，比亞迪漢EV在國內(nèi)的新能源車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)。首先比亞迪作為國內(nèi)的大車企，實(shí)力確實(shí)擺在那里；其次，比亞迪漢是比亞迪旗下目前的旗艦級(jí)轎車，因此在設(shè)計(jì)、用料、調(diào)校、工藝品質(zhì)等方面肯定會(huì)投入很大的成本。所以，對(duì)于比亞迪漢來說，按照自己的節(jié)奏來做就是非常穩(wěn)妥的路線。

  小鵬 P7

從國內(nèi)的車企來看，目前能夠與漢EV形成直接對(duì)位的車型首先就是小鵬P7。目前小鵬P7發(fā)布了后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航及四驅(qū)高性能共3個(gè)車型，總計(jì)8個(gè)主要版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間24-37萬元。

小鵬P7的長(zhǎng)寬高分別為4880×1896×1450mm，軸距為2998mm。雖然外輪廓尺寸比漢EV略小，但是軸距要比它長(zhǎng)。另外，小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)也非常低，為0.236Cd。續(xù)航能力方面，根據(jù)目前獲得的信息，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)版的NEDC續(xù)航為550km、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航能力突破了700km。所以從這些數(shù)據(jù)來看，P7確實(shí)具備和比亞迪漢EV正面剛的實(shí)力。

另外，小鵬P7還宣稱能夠達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，這一點(diǎn)如果真的表現(xiàn)不錯(cuò)，那么P7的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大大增加。而且就目前小鵬G3的交互能力來看，P7也會(huì)在這方面做得比較優(yōu)秀。

不管是在造車新勢(shì)力還是整個(gè)國內(nèi)的純電動(dòng)車企中，小鵬P7目前都算是離我們最近的一款國產(chǎn)中大型純電轎車。當(dāng)然，對(duì)于它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)到底如何，我們也是比較期待的。畢竟此前小鵬G3的駕駛感受屬于一般水準(zhǔn)，那么P7能不能夠有所突破呢？

  威馬 7系

關(guān)于威馬7系的信息目前正式公布的并不多，從此前獲得的信息來看，7系轎車將基于威馬的轎車平臺(tái)打造，NEDC續(xù)航700km+，并且具備L3&L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力和配備5G智能座艙。

另外，根據(jù)我們的了解，“7系”不一定是威馬這款轎車的最終命名。原本這款新車準(zhǔn)備在今年的北京車展上正式發(fā)布，但是受到疫情的影響，原定于4月21日至4月30日舉辦的2020（第十六屆）北京車展將延期舉行，延期的具體時(shí)間將另行通知。所以，威馬7系究竟會(huì)何時(shí)正式發(fā)布，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

  特斯拉 Model S

將Model S放在最后一位，一個(gè)最大的因素就是它的價(jià)格。目前Model S采用進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，共有長(zhǎng)續(xù)航和高性能兩款車型，價(jià)格分別是79.39萬元和89.39萬元。因此在價(jià)格方面，可以預(yù)計(jì)出比亞迪漢EV的價(jià)格是Model S的一半。但是，如果用價(jià)格更低的國產(chǎn)Model 3來作為對(duì)手的話，在車身尺寸方面無法實(shí)現(xiàn)對(duì)位，并且國產(chǎn)Model 3目前只有后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版。

拋開價(jià)格因素，Model S的長(zhǎng)寬高分別是4979×1964×1445mm，軸距是2960mm，這和比亞迪漢EV是相差無幾的。動(dòng)力方面，兩款車型的前軸電機(jī)數(shù)據(jù)一樣，最大功率202kW，最大扭矩404N·m。長(zhǎng)續(xù)航版的后軸電機(jī)最大功率285kW，最大扭矩440N·m，高性能版的最大功率375kW，最大扭矩650N·m。

續(xù)航能力，長(zhǎng)續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航為660km，高性能版車型為650km。另外，高性能版車型的0-100km/h加速時(shí)間只有2.6S，這個(gè)數(shù)據(jù)和很多超跑都有得一拼。

如果我們不看Model S的價(jià)格，那么它和比亞迪漢EV的對(duì)位也會(huì)十分精彩，但是從用戶的角度出發(fā)來看，買車時(shí)候的首要決定因素恰恰就是價(jià)格。所以Model S和比亞迪漢EV之間，如果想要擦出真正的火花，那就只能祈禱Model S盡快國產(chǎn)了。

  有車點(diǎn)評(píng)

從目前的國內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)來看，能夠與比亞迪漢EV產(chǎn)生直接對(duì)位的車型并不多，一個(gè)主要原因就是這種級(jí)別的轎車需求量不如緊湊型轎車大，因此大多數(shù)車企都將自己的重點(diǎn)放在了更容易走量的緊湊型產(chǎn)品上。不過，這種旗艦級(jí)的車型，對(duì)于品牌形象的樹立能夠起到比較大的作用，所以在自主品牌不斷追求高端的時(shí)候，這種越來越高級(jí)別的車型也就多了起來。