一轉(zhuǎn)眼，長(zhǎng)安CS75入市已經(jīng)有兩年之久，累計(jì)銷量突破30萬輛，可以說是SUV市場(chǎng)上一款較為成功的產(chǎn)品。但是在過去的兩年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品暴增，CS75的對(duì)手們也是改款的改款，換代的換代。面對(duì)這樣的形勢(shì)，長(zhǎng)安推出了2016款CS75，新車到底發(fā)生了哪些變化呢？趕緊來看一看吧。

　　

　　4500元就能升級(jí)到最新款的模樣

　　長(zhǎng)安CS75是在2014年推出的，當(dāng)時(shí)全系均為兩驅(qū)版本，市場(chǎng)反響很好，同時(shí)需要推出四驅(qū)版的呼聲也很大。于是，在2015年的年度改款車型上，CS75帶來了四驅(qū)版，并且2015款的CS75均為四驅(qū)版車型。

　　而今天試駕的2016款也是年度小改款，按照諸多廠商的慣用套路，年度小改款無非就是在保持基本架構(gòu)不變的情況下，優(yōu)化一下用戶體驗(yàn)或者增加一些實(shí)用性的功能配置。所以，在2016款的CS75依舊保持上市之初的面貌。但是，前后大燈組光源、纖細(xì)的收音機(jī)天線、AT車型的排氣筒等諸多細(xì)節(jié)均進(jìn)行了升級(jí)。

　　

　　

　　

　　新款的CS75前大燈組增加了氙氣大燈和日間行車燈，新增的氙氣大燈比舊款車型上的55W鹵素?zé)袅炼忍岣?0%，夜間行車可獲得更佳的駕駛視野。

　　

　　

　　尾燈升級(jí)為炫彩點(diǎn)亮式，LED顆數(shù)從原來的12顆增加到20顆，警示效果更加明顯。

　　

　　

　　舊款車型上長(zhǎng)長(zhǎng)的收音機(jī)天線變更為鯊魚鰭天線，提升美觀度的同時(shí)也降低了進(jìn)出機(jī)械車庫的難度。

　　

　　AT車型的排氣筒改為雙邊雙出設(shè)計(jì)

　　

　　新款車型的內(nèi)飾布局與老款車型保持不變

　　

　　如果您是老款CS75的車主，想要讓您的愛車保持最新款車型的模樣并不難。氙氣大燈只要2400元左右，LED日間行車燈只要1100元左右，雙邊雙出排氣筒只需700元左右，炫彩點(diǎn)亮式尾燈只需200元左右，而鯊魚鰭天線只需100元左右，加起來只不過4500元左右，比起每年都更新的iPhone來，實(shí)在多了。

　　配置增加，售價(jià)降低

　　老款CS75的已經(jīng)配備了無匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、天窗、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、電子手剎、AUTOHOLD以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)等諸多實(shí)用性的功能配置，這些配置即便是放在今天的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中，也是具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　

　　對(duì)于新款CS75的中低配車型，廠商已經(jīng)對(duì)其原有的配置進(jìn)行強(qiáng)化，比如將無匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、主駕玻璃一鍵升降、方向盤4向調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口等以往中高配車型才有的配置下放到新款的中低配車型中，并且對(duì)新款車型的價(jià)格降低，進(jìn)一步提升新款車型的性價(jià)比。

　　

　　而對(duì)于頂配及次頂配車型，則將會(huì)配備更多的智能、科技配置，比如ACC全速自適應(yīng)巡航、全面升級(jí)的in Call3.0等。

　　

　　

　　

　　

　　新款CS75上搭載的ACC自適應(yīng)巡航與其他大多數(shù)車型使用的ACC技術(shù)有所不同，新款CS75所搭載的是ACC-SG，即全速自適應(yīng)巡航，其最大的技術(shù)特點(diǎn)就是可以跟隨前車至完全靜止，再?gòu)撵o止跟隨前車直接起步。

　　

　　

　　目前市場(chǎng)上許多車型使用的ACC技術(shù)，必須在30km/h以上才能完全啟動(dòng)，且不能完全剎停、不能由靜止?fàn)顟B(tài)直接跟隨前車起步，需要駕駛員手動(dòng)介入。新款CS75的全速自適應(yīng)巡航顯然比傳統(tǒng)的ACC系統(tǒng)進(jìn)一步減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，提高了行車的安全性。

　　

　　除了強(qiáng)大的全速自適應(yīng)巡航，新款CS75對(duì)in Call3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，集成了遠(yuǎn)程控制、語音識(shí)別、人工救援以及防盜追蹤等諸多功能。

　　

　　首先，增加了遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，用戶可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程操作開啟發(fā)動(dòng)機(jī)、開啟空調(diào)等，盡享科技之便。其次，查詢車況信息功能讓用戶對(duì)車況信息時(shí)時(shí)在握，行駛路上更安心。

　　

　　另外，in Call3.0還進(jìn)一步優(yōu)化了語音識(shí)別功能，駕車時(shí)輕松用語音實(shí)現(xiàn)撥打電話、搜索目的地、播放手機(jī)本地音樂等多種功能指令，讓用戶盡情享受智能互聯(lián)科技帶來的娛樂和便利。

　　總能給人熟悉的感覺

　　新款CS75僅是對(duì)外觀以及配置的升級(jí)優(yōu)化，動(dòng)力總成并未做任何調(diào)整，依然是提供1.8T+6AT和2.0L+6MT兩款動(dòng)力總成。

　　

　　

　　本次試駕的是1.8T+6AT版本的車型，跟兩年前啊車君試駕的動(dòng)力版本一樣。這套動(dòng)力總成相比于其他增壓車型，油門頭段的調(diào)教不會(huì)太賊，起步動(dòng)作可以做到四平八穩(wěn)。所以，CS75不需要太多的前期“交流”就能容易上手，給人一種很熟悉的感覺。

　　

　　1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出力道，確實(shí)要比一些稍小排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要好太多。充盈的低扭，可以充分保證城市道路歡快地行駛。在高速公路100km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)高于2000rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性有了一定的保障。

　　

　　另外，那臺(tái)來自日本愛信的6AT變速器，總能很好地理解駕駛員的意圖。即便是一腳地板油急速超車，它仍然能很好地控制住急劇提升的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速帶來的巨大扭矩釋放，表現(xiàn)出一副氣定神閑、不緊不慢的模樣。對(duì)于這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)，啊車君依然要 給它好評(píng)。

　　

　　至于底盤表現(xiàn)，總體感覺CS75前麥弗遜后多連桿的懸架還是有點(diǎn)偏硬，不至于在進(jìn)出急彎的過程中表現(xiàn)的軟巴巴的。在波浪形路面上快速行駛也不至于前后保險(xiǎn)杠刮地，總體支撐性相當(dāng)?shù)轿?。但是，稍硬的懸架調(diào)教在顛簸路面快速行駛會(huì)失去一定的乘坐舒適性，所以路況不好的情況下還是不要開得太快。

　　

　　寫在最后

　　國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者似乎都很在意“性價(jià)比”這個(gè)東西，無非就是比較誰配置多又價(jià)格低。在這種思路下，新款CS75應(yīng)該不會(huì)吃虧。因?yàn)樗呀?jīng)裝備了電子手剎、AUTOHOLD、氙氣自動(dòng)大燈、日間行車燈、自適應(yīng)巡航、車載互聯(lián)系統(tǒng)等等，只是目前比較流行的自動(dòng)啟停沒有配備而已，不過這些配置已經(jīng)挺多的了。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，與老款相比，相同車型基本降價(jià)幅度達(dá)到6000-10000元左右。所以，新款車型的到來，讓CS75的整體銷量再上一個(gè)臺(tái)階應(yīng)該不是問題。

　　

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