購買車輛，除了能夠滿足自身的使用功能外，最希望的就是車輛能夠保值。于是，貶值率就成為車主們最關(guān)心的話題。如果購買了貶值率高的品牌或者車型，一年后價(jià)格腰斬，那買車真的就是在燒錢了。

車市內(nèi)，有幾款公認(rèn)貶值率高的車型，就連二手車販看見了，都要繞著跑。

一、騰勢(shì)汽車

騰勢(shì)汽車，品牌創(chuàng)立于2010年，出身名門望族。是比亞迪和戴姆勒合資的品牌，并且是在奔馳B級(jí)平臺(tái)打造的一款新能源車。

雖然是由戴姆勒負(fù)責(zé)車型的外觀設(shè)計(jì)，但顯然騰勢(shì)汽車的設(shè)計(jì)，成為戴姆勒的敗筆，業(yè)界對(duì)于外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多數(shù)用不倫不類來形容，而且對(duì)于技術(shù)指標(biāo)，在同類車型中，也是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，騰勢(shì)汽車的貶值率也頗高，達(dá)到了49%左右，按照騰勢(shì)汽車30萬左右的售價(jià)，一年貶值就在15萬左右。

2019年，騰勢(shì)汽車推出了X車型，期望通過調(diào)整來改變現(xiàn)狀。

新車在外形上采用圓融的曲面設(shè)計(jì)，前臉部分舍棄直線條，盡量減少了多余的裝飾，讓整體上更加整潔。內(nèi)飾上，使用了12.3寸的液晶儀表。

盡管戴姆勒和比亞迪都為騰勢(shì)的改變做出了調(diào)整，但在短時(shí)間內(nèi)，仍無法改變貶值率太高的現(xiàn)狀。

二、凱迪拉克

凱迪拉克最近兩年的發(fā)展，是有目共睹的，XT6與XT5的市場(chǎng)反響都不錯(cuò)。但無論新車

的銷量如何增加，凱迪拉克的二手車一直都不受歡迎。

也許是美系車型原本就是小眾車輛，而在龐大的二手車市場(chǎng)，這個(gè)小眾的群體，被再次的縮小。其中，凱迪拉克的XTS貶值率最高，一年的貶值率在35%左右，20萬左右的車型，一年的貶值就超過7萬。

XTS是凱迪拉克旗下的一款中大型轎車，外觀設(shè)計(jì)豪華大氣，完全符合美系的粗獷風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較豪華。各項(xiàng)功能配置也比較齊全。

目前新車的優(yōu)惠力度最高能達(dá)到8萬左右，這讓新車的銷量有著不錯(cuò)的成績(jī)，但是二手車市場(chǎng)中，XTS的成交量不高。

隨著凱迪拉克銷量不斷的提高，市場(chǎng)保有量越來越多，貶值率會(huì)有所改變，但就目前的情況而言，還是要慎重的選擇。

三、眾泰汽車

眾泰汽車在國內(nèi)車市中，曾經(jīng)有過一段輝煌的歲月，但眾泰汽車的發(fā)展，基本是借助了

中國車市的最佳時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì)。而并非自身品牌過硬的質(zhì)量。

因此，雖然因?yàn)閮r(jià)格低廉搶占了一定的市場(chǎng)份額，但二手車的銷量卻非常慘淡，曾經(jīng)熱銷的中泰T600,一年的貶值率也達(dá)到了30%以上，而其他一些非暢銷車型，貶值率要高于這個(gè)比率。

目前，由于眾泰汽車慘淡的新車市場(chǎng)，更加降低了二手車的成交量，預(yù)計(jì)在一段時(shí)間內(nèi)，眾泰的貶值率，還會(huì)有所提高。

除了以上的三款車型，還有一些小眾車型的貶值率也比較高，如果想要購買一輛保值率高，貶值率低的車型，除了正常咨詢品牌的銷售顧問外，最好能夠關(guān)注一下二手車市場(chǎng)，如果你想要購買的車型在二手車市場(chǎng)很少出現(xiàn)，并且成交量非常低，那你就要仔細(xì)考慮下了！