發(fā)動機(jī)積碳常規(guī)有分四種：進(jìn)氣門積碳、燃燒室積碳、節(jié)氣門積碳、噴油嘴積碳

一、燃燒室積碳的生成

受電噴發(fā)動機(jī)控制特點的決定，氣缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動機(jī)的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。（下面簡單配上幾張各車型氣缸積碳通過內(nèi)窺鏡觀察到的情況）：

技師在為發(fā)動機(jī)各部分清理積碳工作照：

經(jīng)技師清理干凈后的發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)窺觀察情況（清洗效果就連活塞里面的二維碼都清晰可見）：

二、進(jìn)氣 氣門積碳

發(fā)動機(jī)缸蓋上的氣門分進(jìn)氣氣門（俗稱“生氣門”）、排氣氣門（俗稱“死氣門”），一般會產(chǎn)生積碳影響發(fā)動機(jī)效能的是進(jìn)氣氣門部分。

發(fā)動機(jī)在運作的時候會利用噴油嘴的壓差將汽油噴出霧化，之后經(jīng)過進(jìn)氣氣門和空氣混合進(jìn)入燃燒室后被壓縮變成可燃?xì)怏w，然后由火花塞點火將其引爆。這樣會讓少量汽油附在進(jìn)氣氣門上，發(fā)動機(jī)的高溫會導(dǎo)致未燃燒之汽油蒸發(fā)形成膠質(zhì)的積碳，此為其一。其二是當(dāng)發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。

由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入氣缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入氣缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多、氣缸溫度過高等異?，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機(jī)。

如果是缸內(nèi)直噴的渦輪增壓發(fā)動機(jī)形成的積碳周期更快更嚴(yán)重，原因是噴嘴不在氣門前噴油，而缺少了這道利用噴嘴霧化后的油氣“清洗”氣門上的油污工序，加之渦輪的高溫所致機(jī)油溫度較高機(jī)油廢氣較大被二次回收燃燒，所以氣門及周邊管道里堆積的機(jī)油膠合物就更嚴(yán)重！影響中低轉(zhuǎn)速時空氣的通過量而降低發(fā)動機(jī)功率輸出。

三、節(jié)氣門以及進(jìn)氣歧管道積碳

由于整臺發(fā)動機(jī)各個活塞的工作并不是同步的， 當(dāng)熄滅發(fā)動機(jī)時，有些氣缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，結(jié)合機(jī)油蒸汽、灰塵等等，會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。

一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量；

另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道，使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍。這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費油等現(xiàn)象。（目前絕大多數(shù)節(jié)氣門已改為電子馬達(dá)式，利用電腦實時調(diào)節(jié)閥門來控制怠速進(jìn)氣量，但是節(jié)氣門堆積這類污垢達(dá)到一定厚度時會超過電腦可控范圍，產(chǎn)生故障代碼以及轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等問題，奧迪大眾保時捷那款3.0機(jī)械增壓的發(fā)動機(jī)就有此類通病。）

如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳頗為嚴(yán)重了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖、踩下油門時發(fā)卡、換電瓶無怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳極為嚴(yán)重了。

四、噴油嘴積碳

噴油嘴積碳形成主要是因為汽油中膠質(zhì)以及機(jī)油廢氣吸入吸附高溫作用下產(chǎn)生的，如果噴油嘴上有積碳之后就會導(dǎo)致噴出的汽油霧化不佳影響油氣混合狀態(tài)、從而影響每次作功燃燒時效能，更糟糕的是這個膠質(zhì)積碳會有吸納汽油的特性，這樣就會增大噴油量而導(dǎo)致油耗越來越高，如此惡性循環(huán)到積碳過多導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常運轉(zhuǎn)……俗話來說就是大食加無力！