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比爾蓋茨買了保時(shí)捷電動(dòng)車Taycan，馬斯克直接開懟 | 海外局

線外邦 2020-02-20 08:53:01

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海外局

撰稿人 | 馬克車

也許是連續(xù)上漲的市值（已經(jīng)突破1500億美金）讓特斯拉的掌門人馬斯克最近有點(diǎn)飄。最近在社交媒體上，馬斯克又開炮了，這次對象是比爾蓋茨。

因?yàn)槲④浀穆?lián)合創(chuàng)始人比爾蓋茨最近在一次訪談中，談到自己買了一臺(tái)保時(shí)捷電動(dòng)車Taycan，并對電動(dòng)車發(fā)表了一些看法。馬斯克隨后在Twitter上稱，“老實(shí)說，我跟蓋茨有過交流，但是感覺索然無味！”

此舉也被媒體視為，馬斯克在影射已經(jīng)64歲的比爾蓋茨根本不懂電動(dòng)車，也不怎么識(shí)貨（買了Taycan而不是特斯拉）。

馬斯克為何硬懟比爾蓋茨？

比爾蓋茨在接受一位知名Youtube博主采訪時(shí)說，該博主談到了特斯拉，他向比爾蓋茨提了一個(gè)問題：談?wù)剼夂蜃兓颓鍧嵞茉串a(chǎn)品（譬如電動(dòng)車）之間的關(guān)系。

這位IT界的億萬富翁的回答說，從可續(xù)航里程看，電動(dòng)車比燃油車還落后很多，同時(shí)，續(xù)航和充電時(shí)間都是困擾電動(dòng)車主的大問題。但是他還也說，新能源汽車是未來最有希望能夠幫助改善環(huán)境的因素之一。

“如果你不得不提到一個(gè)公司，能夠幫助改善我們的環(huán)境，那就是特斯拉“。比爾蓋茨說。但是隨后他話鋒一轉(zhuǎn)，稱自己還沒買過一輛特斯拉的車，“我剛剛買了一臺(tái)保時(shí)捷的Taycan“。

比爾蓋茨對這臺(tái)Taycan顯然很滿意：“老實(shí)說，這臺(tái)車的價(jià)格真不便宜。但是這是我的第一臺(tái)電動(dòng)車，我很享受它。它非常非?？幔╲ery very cool）”。

保時(shí)捷Taycan是旗下首款純電動(dòng)跑車，價(jià)格不菲，在美國市場Turbo版本零售價(jià)也要賣到150900美金，Turbo S版本售價(jià)185000美金。這個(gè)價(jià)格比Model S貴多了。

其實(shí)比爾蓋茨的話也沒什么大問題，甚至還夸了幾句特斯拉。但隨后特斯拉的Twiiter發(fā)了一段話：我很失望，很多人都會(huì)看到這段采訪，甚至連那些從來沒考慮電動(dòng)車的人，他們都會(huì)相信比爾的觀點(diǎn)。為啥呢？因?yàn)楸葼柹w茨是個(gè)聰明的人?。╯mart guy）。

馬斯克隨后轉(zhuǎn)發(fā)了這段話并評論說：“我跟蓋茨的交流，老實(shí)說，其實(shí)很索然無味的”。仔細(xì)想想，這段話非常不客氣，潛臺(tái)詞是，“雖然你說他是聰明人，但我認(rèn)為是他是個(gè)無趣的人”。當(dāng)然，讓馬斯克不爽的原因更在于，蓋茨公開稱自己買了一臺(tái)保時(shí)捷電動(dòng)車，而非特斯拉。

老實(shí)說，在公開社交媒體上懟科技界的友商，這事兒馬斯克不是第一次干。他還曾在2017年批評過過扎克伯格，稱這位Facebook的老板“對人工智能所知有限”。

可見掌門人善于打嘴炮這種事，也是新能源車企一個(gè)傳統(tǒng)特色?。?/span>

網(wǎng)友開扒：比爾蓋茨原來是保時(shí)捷鐵粉

國外網(wǎng)友的反應(yīng)一邊倒，都是支持比爾蓋茨的。“人家比爾蓋茨是保時(shí)捷鐵粉，憑啥買你特斯拉??！”

比爾蓋茨買一臺(tái)保時(shí)捷Taycan并不令人意外，因?yàn)樗救司褪潜r(shí)捷粉絲，他曾經(jīng)買過一臺(tái)1988年款的保時(shí)捷959。其價(jià)值估計(jì)在100-125萬美元之間。

據(jù)說這臺(tái)保時(shí)捷959的廢氣排放已經(jīng)超過美國法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，另外也一直沒有經(jīng)過碰撞測試，因此不能在美國上路。但是不知道是否是比爾蓋茨在背后的運(yùn)作，美國最終通過了一條法案，允許用于“展覽用途”的車偶爾在路上行駛，這臺(tái)959因而可以合法上路。美國人甚至戲稱：保時(shí)捷959能在美國合法上路，要感謝比爾蓋茨。

還有網(wǎng)友扒出了在比爾蓋茨年輕時(shí)，在新墨西哥州的阿爾伯克基剛剛創(chuàng)辦微軟時(shí)，因?yàn)轳{駛一輛保時(shí)捷911在沙漠公路上超速而被捕入獄的照片。這么說比爾蓋茨從青年時(shí)候起，就已經(jīng)是保時(shí)捷的鐵粉了。

此外，也有不少網(wǎng)友直接懟馬斯克的——

“說實(shí)話，每次我聽馬斯克演講，都覺得很無聊”。

“埃隆，現(xiàn)在是時(shí)候閉嘴了。“

……

筆者翻了一些網(wǎng)友的評論，發(fā)現(xiàn)其實(shí)國外網(wǎng)友跟國內(nèi)差不多，對電動(dòng)車普遍也沒有太多好感。質(zhì)疑的點(diǎn)也相似：續(xù)航、充電、環(huán)保、安全等等。所以說，電動(dòng)車要想大面積普及，還得有段長路要走。不如讓心態(tài)平和些，不要總是充滿了好勝、偏執(zhí)的“受害者心態(tài)”。馬斯克這種一言不合就開懟，委實(shí)缺少一些風(fēng)度和修養(yǎng)。

而且，特斯拉確實(shí)是目前全球電動(dòng)車的領(lǐng)頭羊，但又如何呢？和保時(shí)捷這樣的傳統(tǒng)豪門相比，最多只能算一個(gè)科技新貴。買豪華車的人，多少還是要講點(diǎn)品牌歷史和底蘊(yùn)吧。

『最后說說』

最近特斯拉的股票狂飆，顯然讓馬斯克也有些飄了。而股票狂飆的背后，最大支持來自特斯拉在中國市場的高歌猛進(jìn)。根據(jù)特斯拉在2月13日向美國證券交易委員會(huì)提交的文件顯示，2019年特斯拉在中國區(qū)營收29.79億美金，同比增長69.55%。中國已成為特斯拉第二大市場。美國2019年?duì)I收245.78億美元，仍是最大單一市場，和中國市場有近10倍差距。不過2019年開始，特斯拉在美國的收入已經(jīng)開始出現(xiàn)同比下降。

未來特斯拉的成長，最大的變量還是要看中國。顯然，不少人把特斯拉在中國的前景，看成了下一個(gè)美國的翻版。但1月份國內(nèi)新能源市場同比巨跌近60%，市占率回到了三年前的水準(zhǔn)。顯然，電動(dòng)車在中國的前景還并不十分明朗。未來特斯拉在中國的發(fā)展如何，就讓我們拭目以待吧。

-END-

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馬克車

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