LanEvo全稱為L(zhǎng)ancer Evolution，意為槍騎兵進(jìn)化，從三菱孕育它的第一天開(kāi)始，就給它灌滿了戰(zhàn)斗的血液。筆者有一個(gè)毛病就是每次想起LanEvo就會(huì)聯(lián)想起斯巴魯?shù)腟TI，因?yàn)樗麄兪撬迶常?0年代的世界拉力賽事里，冠軍通常都是由三菱車隊(duì)或斯巴魯車隊(duì)包攬的。LanEvo和STI的實(shí)力不分上下，就像電影《魔獸》里部落和聯(lián)盟的關(guān)系，他們互相競(jìng)爭(zhēng)，但也有互相學(xué)習(xí)，從另一個(gè)角度去看，LanEvo和STI他們應(yīng)該要感謝對(duì)方，因?yàn)槿绻麤](méi)有了其中一者，造就不了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，也許他們就沒(méi)有今天的輝煌成就。

圖：雖然CP9A在1999年已經(jīng)誕生，但是目前這臺(tái)車在經(jīng)過(guò)這么多年的風(fēng)雨后，外表依然沒(méi)有一絲劃痕，可見(jiàn)周先生對(duì)它是多么的體貼入微。

圖：CP9A的尾翼十分有特色，筆者知道許多駕駛東南菱帥的車友都喜歡把這款尾翼改到自己車上。

圖：CP9A雖然外表缺乏幾分時(shí)尚感，但是擁護(hù)它的粉絲依然很多，相信這個(gè)群體不會(huì)“以貌取人”。

今天的主角是一臺(tái)LanEvo Ⅵ（CP9A），這一臺(tái)車是非常有收藏價(jià)值的，因?yàn)槿毡救獾墓俜綌?shù)據(jù)稱這臺(tái)車只生產(chǎn)了7,000輛，所以筆者能有機(jī)會(huì)坐一下這臺(tái)車也屬于一種緣分。車主周先生為了使這臺(tái)LanEvo Ⅵ煥發(fā)出昔日的光芒，移植了更為先進(jìn)的LanEvo VIII的4G63T引擎，這一款引擎的壓縮比更高，達(dá)到了9.5:1，從而使得功率也更高，而且最吸引人的一點(diǎn)是這一代引擎所搭配的電腦擁有偏時(shí)點(diǎn)火技術(shù)。雖然筆者認(rèn)為L(zhǎng)anEvo IX的引擎會(huì)更為吸引，因?yàn)檫@一代還配有MIVEC進(jìn)氣可變氣門正時(shí)和升程機(jī)構(gòu)技術(shù)，不過(guò)考慮到這個(gè)機(jī)器罕有及價(jià)格不菲，而且移植手術(shù)難度也十分大，目前周先生的愛(ài)車這個(gè)配置已經(jīng)可以在賽道上“怒殺八方”，加上周先生也改裝了LanEvo IX的傳動(dòng)系統(tǒng)，逛街代步一流，樂(lè)趣十足。

圖：CP9A的原廠輪圈是來(lái)自ENKEI的，卡鉗就來(lái)自brembo，而ENKEI和brembo這兩個(gè)大公司早就在日本有非常好的聲譽(yù)和優(yōu)秀的品質(zhì)。

改裝清單：

動(dòng)力強(qiáng)化：

LanEvo VIII引擎移植

KLS中冷

Greddy油冷

Cusco機(jī)油透氣壺

Sard消泡壺

HKS油軌

HKS 700CC噴油嘴

Sard調(diào)壓閥

美國(guó)韋伯255油泵

自制進(jìn)氣風(fēng)箱

Ralliart進(jìn)氣

Tomei Downpipe前段排氣管

JIC鈦合金中尾段排氣

ARC排氣歧管隔熱罩

OKD點(diǎn)火線圈

Greddy渦輪控制器

圖：LanEvo VIII的引擎非常吸引眼球，而且引擎艙也整潔合理，排氣歧管處使用了ARC的隔熱罩，有效阻隔熱量傳到水箱和進(jìn)氣管處。

圖：周先生DIY了一個(gè)進(jìn)氣風(fēng)箱，這個(gè)位置迎風(fēng)面積廣，溫度低，而且毫無(wú)違和感。

圖：動(dòng)力在改動(dòng)過(guò)后，要增加噴油量，而增加噴油量就應(yīng)該改裝高壓油管，這是個(gè)必修課。

懸掛系統(tǒng)：

Hardrace可調(diào)下擺臂

Whiteline方向機(jī)強(qiáng)化拉桿

Cusco絞牙避震

Cusco前后防傾桿

LanEvo V RS副車架總成

行走系統(tǒng)：

Ralliart tarmac evolution輪圈

傳動(dòng)系統(tǒng)：

LanEvo IX 6速手動(dòng)變速箱

Beatrush傳動(dòng)軸墊片

內(nèi)飾：

Defi 6連監(jiān)控表

Innovate mtx1空燃比監(jiān)控表

Ralliart限量版碳纖維排檔頭

圖：6連表的擺置并不完美，因?yàn)檫@可能會(huì)阻礙了視線，可是或許這是一種傳統(tǒng)，是一種文化，是一種情懷。

圖：配備白色表底的車并不多，特別在目前在售車型里幾乎沒(méi)有，所以每次看見(jiàn)白色表底都有種“性能車”的感覺(jué)。

周先生對(duì)三菱的熱愛(ài)寄托在這臺(tái)LanEvo Ⅵ上，而且這臺(tái)車擁有跨越幾個(gè)年代具有代表性的三菱技術(shù)。很可惜目前LanEvo已經(jīng)停產(chǎn)了，最后一代在國(guó)內(nèi)上市的LanEvo只搭載了半自動(dòng)檔變速箱，并使用了全鋁引擎缸體，限制了部分改裝空間，所以給發(fā)燒友改裝和駕駛的樂(lè)趣貌似下降了幾分，我們作為愛(ài)車一族，當(dāng)然想三菱依然堅(jiān)守崗位，不斷推出新的并且性能爆棚的LanEvo去對(duì)抗新一代STI。沒(méi)有了LanEvo，STI的世界是非常寂寞的，但是各位車友也別責(zé)怪三菱，因?yàn)槿膺€有更重要的使命去完成……