關(guān)注我們一起漲汽車知識哦！

2月16日，美國最受歡迎的汽車比賽納斯卡大賽正式拉開帷幕，美國總統(tǒng)特朗普也于當日參加了迪通拿500開幕式。當其乘坐的空軍一號低空飛過賽場時引來在場觀眾一陣歡呼，完成空中表演后，特朗普還乘坐其專車“野獸”在迪通拿賽道上引領(lǐng)所有參賽車手刷起了圈。

繞場結(jié)束后，其在開幕致辭中表示“沒有什么比在全美賽車中心舉行的第62屆迪通拿500賽事更讓人激動”，其對所有參賽車隊及車手進行鼓勵說“祝你們好運，讓最出色的隊伍能夠脫穎而出”。在開幕致辭結(jié)束后由其發(fā)號施令：先生們，開啟你們的引擎。伴隨著特拉普一聲令下，迪通拿500比賽正式開始，而伴隨著這場揭幕戰(zhàn)的開始，美國納斯卡大賽也正式拉開帷幕。

納斯卡大賽雖然對國內(nèi)車迷來說略有些陌生，但在美國，其受歡迎程度絲毫不亞于橄欖球，迪通拿500的開幕式也完全可以看作是賽車界的“超級碗”。美國這個車輪上的國家所喜歡的汽車賽事與其他類型運動都有一個共同點，就是簡單粗暴。橄欖球因為其競賽過程中有較多的身體沖撞而沒有被更多國家認可，但美國人卻正因為這些沖撞而對橄欖球運動倍加喜愛；納斯卡大賽同橄欖球一樣，比賽過程中同樣存在著精彩刺激的貼身肉搏，而且稍有不慎便會引來一場十多臺賽車的撞車事故。

除了比賽場面比較刺激之外，納斯卡大賽也比較簡單直觀。納斯卡大賽普遍在橢圓形賽道上舉行，而這也是納斯卡最大的優(yōu)勢所在。因為坐在高處的觀眾可以俯視全場，完整的看完整場比賽；不像F1或者勒芒那樣，看臺上的觀眾只能在大直道或彎道的看臺看見賽車疾馳而過，其他地方的比賽進程只能通過大屏幕轉(zhuǎn)播進行觀看。

從賽場上看，參加納斯卡大賽的所有車手只需要把方向盤轉(zhuǎn)向一個方向，然后傻傻的轉(zhuǎn)圈就完了，但實際上在這里面也有許多技巧。因為納斯卡大賽橢圓形賽道的轉(zhuǎn)彎處都有一定傾角，這些傾角角度因賽道不同而有所不同，它們可以達到24°或者33°，如此大角度的傾角可以讓700多匹馬力的賽車全油門過彎，過彎時速也可高達200多公里，而當兩車在彎中較量時就體現(xiàn)出技術(shù)的重要性了。處于彎道外側(cè)的賽車必然會因為所行駛的路程更長、弧度更大而導致速度有所減慢，但在出彎時外側(cè)車手卻可以利用彎道外側(cè)和內(nèi)側(cè)的高度差將車頭指向內(nèi)側(cè)行駛，從而獲得更多加速度用來超過內(nèi)側(cè)車手。

因為納斯卡大賽所有車輛在外形上幾乎沒有空氣動力學設(shè)計，所以當后車緊貼前車高速行駛的時候并不會因為前車紊亂的氣流給后車帶來嚴重的負面影響。這也為車手們貼身肉搏提供了有利條件，從而讓整場比賽更為緊張刺激，提高了比賽的觀賞程度。

這么說可能還是有同學覺得這項賽事并沒有多少技術(shù)水平，那F1車手的親身經(jīng)歷應該是最好的說明了。此前F1車手蒙托亞和萊科寧也都參加過納斯卡大賽，但從倆人的成績來看，F(xiàn)1車手還真對這項賽事玩不轉(zhuǎn)。蒙托亞在2009年的納斯卡大賽中排名第八，這個成績不光成為他個人在納斯卡比賽中的最好成績，也讓他成為唯一一個能進入季后賽的非美國籍車手。萊科寧的成績就更慘不忍睹了，他的首場比賽排名第15位，在參加全國賽的時候卻因為賽車故障、犯規(guī)等一度滑落到第27位。

雖然有兩位F1車手出師不利，但這絲毫不影響其他人的積極性。比如漢密爾頓和前F1車手阿隆索，他們也對納斯卡大賽表現(xiàn)出非常濃厚的興趣。也許這正是納斯卡的魅力所在，雖然簡單粗暴，卻緊張刺激。