7座SUV市場是當(dāng)下市場的大熱，不僅是消費(fèi)者的迫切需求，各大廠家也紛紛在此布局。今天我們要說的這款車是雪佛蘭近期要推出的一款全新7座中大型SUV——雪佛蘭開拓者。

說全新其實(shí)并不準(zhǔn)確，因?yàn)檫@款車型曾經(jīng)被引入過中國，如果是年紀(jì)稍大的朋友應(yīng)該會有印象。這款車在21世紀(jì)初有過短暫的停留，當(dāng)時名為金杯通用的廠商以進(jìn)口身份引入了雪佛蘭開拓者。后者擁有寬敞的空間以及強(qiáng)悍的越野能力，接近角為25度，離去角為21度，最大爬坡角為50度，其涉水深度甚至能達(dá)900mm，堪稱原汁原味的美系越野SUV。張藝謀導(dǎo)演在拍電影《英雄》時還曾經(jīng)采購過4臺，用來當(dāng)作拍攝車，足以說明其實(shí)力。

不過，雪佛蘭開拓者并未迎來熱銷，在當(dāng)時用生不逢時來形容再恰當(dāng)不過。雖然擁有強(qiáng)大的實(shí)用性，但是十幾年前消費(fèi)者心中還沒有SUV的概念，加之粗糙的內(nèi)飾以及較高的油耗，幾年后草草收場。

這是過去的雪佛蘭開拓者，但是我們今天要說的開拓者與前者除了品牌和名字相同，其實(shí)是完全不同的兩個產(chǎn)物。全新雪佛蘭開拓者是通用全新C1平臺的產(chǎn)物，與凱迪拉克XT6、別克昂科旗同平臺。

開拓者其實(shí)也是中國特供車

雖然在北美市場也有Blazer（開拓者）這款車，但是引入國內(nèi)的與此款并不相同，中國版開拓者在美版的基礎(chǔ)上又增加了一排，由5座布局變?yōu)?座SUV，也算是中國特供了。不過，這并不是什么壞事，反而是深刻了解中國消費(fèi)者作出的選擇。

因?yàn)樵诒泵朗袌觯?座SUV有Traverse 和Suburban兩款車型來擔(dān)任，開拓者只需做一個大5座車型即可。但是在中國市場，消費(fèi)者需要的是一個多面手，第三排可以不用，但不能沒有。從這個角度來看，雪佛蘭這次的決定非常聰明。而且，以開拓者接近5米的車身尺寸來說，即便改為7座版本，其第三排的空間也不是過分局促，如果能夠與別克昂科旗持平，那么還是很有競爭力的。

黑武士版的開拓者很酷炫

雪佛蘭最新的產(chǎn)品矩陣中，大都分為Redline版與RS版本，整體風(fēng)格時尚運(yùn)動。雖然旗下產(chǎn)品定位較混亂，但不得不說，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格還是符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美的。

雪佛蘭開拓者將會為消費(fèi)者提供三種外觀方案，分為普通版、Redline版本以及RS版本。三種版本各有特點(diǎn)，僅從圖片上來看，一襲全黑涂裝的RS版本十分吸引眼球。從熏黑的進(jìn)氣格柵到熏黑的輪轂，外加略帶熏黑的尾燈，整個造型宛如一個黑武士，自帶霸氣氣場。

開拓者的車身尺寸為4999/1953/1728mm，軸距為2863mm。在大車身尺寸的加持下，開拓者也要比探界者要威猛了不少，尤其是側(cè)面部分更加的修長，不過，開拓者并不是一個龐然大物，如果你想獲得大眾途昂似的氣場，那恐怕要失望了?？傮w來看，開拓者的尺寸在中大型SUV中占據(jù)一個中上游的水準(zhǔn)。

新開拓者內(nèi)飾中規(guī)中矩

開拓者的內(nèi)飾還沒有公布，不過我們可以拿海外版作為參考。不出意外，開拓者的內(nèi)飾還是其最大的短板。盡管開拓者用上了雪佛蘭最新的設(shè)計(jì)，8英寸的中控屏以及內(nèi)置了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，但是比起同級別的其他對手，還是多了一分"粗獷感"，這也許就是開拓者的特色。

綜合來看，開拓者是一個實(shí)用性大于設(shè)計(jì)感的定位。在功能配置上，開拓者并不吝嗇，像常見的電動座椅、智能互聯(lián)系統(tǒng)、安吉星、4G移動網(wǎng)絡(luò)、Carplay以及充電接口等都有配備，而且高配車型還將搭載13項(xiàng)駕駛輔助功能。如果開拓者能像昂科旗看齊，那么這款7座SUV還將配備第三排電動放倒功能，這樣一來實(shí)用性就會成為賣點(diǎn)了。

2.0T+9AT動力強(qiáng)勁

海外版開拓者將會搭載3.6L V6發(fā)動機(jī)與9AT的組合，3.6L發(fā)動機(jī)當(dāng)然與中國市場無緣，不過2.0T發(fā)動機(jī)與9AT的動力總成非常有可能。這套組合已經(jīng)出現(xiàn)在探界者的頂配版本當(dāng)中，其中最大功率達(dá)191千瓦，峰值扭矩達(dá)353牛·米，數(shù)據(jù)還是很可觀的。

2.0T+9AT應(yīng)該會是主銷版本，但是雪佛蘭也可能會增加一款至兩款1.5T+6AT的版本來拉低車型的起售價。當(dāng)然其動力要差不少，1.5T版本最大功率為124千瓦，峰值扭矩為250?！っ住?/p>

開拓者瞄準(zhǔn)的是漢蘭達(dá)還是勝達(dá)？

開拓者的賬面參數(shù)不俗，但是論品牌和知名度，剛剛回歸的開拓者與漢蘭達(dá)還是有一定差距，盡管有叫板漢蘭達(dá)的實(shí)力，但我覺得直接競爭對手應(yīng)該鎖定現(xiàn)代勝達(dá)、標(biāo)致5008等二線車型，用大空間和性價比來吸引消費(fèi)者，開拓一條屬于自己的戰(zhàn)線，讓更多的對手鎖定自己，而不是去鎖定別人。

如果按照通用的定價策略來看，開拓者即便比同平臺的昂科旗（29.99萬-37.99萬元）便宜5萬元左右，其起售價也應(yīng)該不會太低。雖然開拓者與定位為豪華SUV的昂科旗有差距，但是實(shí)力不容小覷，如果能上市便形成與勝達(dá)等車型形成對峙，效果顯然也是很不錯的。

縱觀現(xiàn)代勝達(dá)，雖然是6座車型，但是為該級別定下了基調(diào)，其2.0T+8AT車型起售價僅為20.28萬元，價格策略相當(dāng)靠譜，開拓者在尺寸上要比勝達(dá)略大一點(diǎn)，預(yù)計(jì)起售價應(yīng)該還是會比勝達(dá)高一些，這也很正常，消費(fèi)者并不是不能接受。

雪佛蘭開拓者將于3月份與公眾見面，這個雪佛蘭旗下的旗艦SUV還是有很多看點(diǎn)的。不俗的產(chǎn)品力、較少的競爭對手以及消費(fèi)者的熱切需求，都讓開拓者看起來前景不錯。所以決定最后一個稻草的無疑就是價格了，屆時讓我們看一下雪佛蘭究竟會不會給開拓者帶來足夠有誘惑力的價格。

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