這幾天，相信大家都在關(guān)注，恒大七五折賣房，不管只是營銷手段，還是就是實實在在的優(yōu)惠，反正能夠吸引幾乎全民式的關(guān)注，那可以說就是成功。房市咱們不去過多評論，那么對于咱們消費者同樣重要的車市，在疫情過后會是怎么樣呢，咱們喜歡的汽車會是漲價還是降價呢？有沒有可能很多車企或者經(jīng)銷商在市場中憋不住降價呢？

毋庸置疑，就整個大環(huán)境而言，汽車漲價不太可能。哪怕是市場口碑好的品牌或者車型，在市場中沒多有少的也會有一些優(yōu)惠。畢竟，現(xiàn)在是買方市場，汽車產(chǎn)能說白了還是供大于求。再加上，疫情持續(xù)時間也有一個月左右了，對于很多經(jīng)銷商來說，自身面臨著很重要的資金壓力，即便很多主機(jī)廠都對經(jīng)銷商推出了沒有任務(wù)考核等任何，但是它們的壓力依舊巨大。

再加上，很有可能在疫情結(jié)束后，人們意識到了自己有輛私家車的重要性，會迎來一批銷量高潮。而競爭如此激烈的市場，諸多品牌想必會拿出諸多優(yōu)惠來吸引消費者。所以，整體趨勢而言，汽車應(yīng)該會出現(xiàn)小幅度的降價潮。

當(dāng)然，對于個別品牌或者車型而言，會出現(xiàn)漲價現(xiàn)象也是有可能的。因為，這次疫情讓很多車企都面臨著停產(chǎn)，這時候汽車的產(chǎn)能跟不上，那些熱門車沒準(zhǔn)會出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。前兩天，小編還看到，廣汽豐田的優(yōu)惠政策，但是注明了豐田漢蘭達(dá)除外，言外之意就是漢蘭達(dá)不會有什么優(yōu)惠政策。如果，某個地區(qū)對漢蘭達(dá)青睞有加，那漲價也不是沒有可能。

總而言之，小編覺得，汽車降價還是漲價，完全是由供需關(guān)系決定的。供大于求，自身品牌形象差，那降價是必然趨勢。供小于求，那價格堅挺也會是正?，F(xiàn)象啦。