【e族單車試駕】說起江鈴馭勝S350，我是十分熟悉的，2015年執(zhí)行了很多次江鈴馭勝S350的項(xiàng)目。駕駛馭勝S350去過海南三亞的雨林、穿越過高原無(wú)人區(qū)哈拉湖、也在新疆一望無(wú)際的沙漠戈壁揚(yáng)塵而去。駕駛馭勝S350體驗(yàn)過很多路況，算是有緣，當(dāng)再次拿到全新馭勝S350時(shí)，關(guān)于這款車的記憶就瞬間填滿了整個(gè)腦海。可以這么說，我算是一個(gè)和馭勝S350有故事的人，畢竟共同度過了那么多夜晚。

聽說這個(gè)月又要去新疆，試駕車還是熟悉的馭勝，只是這次的名字換成了全新馭勝S350，我的第一反應(yīng)是：這次試駕必須由我來(lái)寫。由于在外地報(bào)道越野賽事，今年的北京車展我沒能如期參加，見到全新馭勝S350是在新疆烏魯木齊，這個(gè)地點(diǎn)夠特殊的吧。

先來(lái)講一下新車馭勝的背景：馭勝最早于2010年發(fā)布，作為江鈴汽車的首款SUV車型使用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，因此也被定位為一款全領(lǐng)域SUV車型。我們這次試駕的是江鈴全新馭勝S350，在今年北京車展上市發(fā)布，主要的改變是新增了一臺(tái)來(lái)自福特的2.0 GTDi汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然說不上換代，可更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，算是一次大的改款吧。

外觀小改 硬派依舊

全新馭勝S350與老款車型在外觀中最明顯的變化是車頭部分，新車摒棄了老款車型中雙橫輻進(jìn)氣格柵的造型設(shè)計(jì)，變?yōu)榉煮w式。引擎蓋下方的進(jìn)氣格柵比較窄，正好把全新馭勝S350的車標(biāo)從中凸現(xiàn)出來(lái)，沒有違和感。前保險(xiǎn)杠的造型設(shè)計(jì)依然可以彰顯出該車硬派的一面，不僅擁有更加粗獷的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，而且還有銀色防擦護(hù)板，圓形霧燈也位于保險(xiǎn)杠的兩側(cè)。

由于新車沿用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，使得該車擁有較長(zhǎng)的懸掛行程以及225mm的最小離地間隙，它的接近角和離去角分別達(dá)到了27°和29°。此外，最大涉水深度也達(dá)到了十分優(yōu)秀的800mm，通過性可見一斑。

全新馭勝S350裝配了更加偏向公路性能的瑪吉斯BRAVO H/T輪胎，輪胎規(guī)格為235/65 R17。在四驅(qū)版車型中，還將使用規(guī)格為235/65 R17的瑪吉斯bravo AT771全地形輪胎，這也符合它全領(lǐng)域SUV的定位設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾用料有所提升

對(duì)于一款偏向越野定位的SUV來(lái)說內(nèi)飾的簡(jiǎn)單實(shí)用才是王道，全新馭勝S350的內(nèi)飾不僅把老款車型中簡(jiǎn)單實(shí)用的風(fēng)格發(fā)揚(yáng)光大，而且用料也更加厚道，并增添了不少前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素。新車的中控被多邊形的銀色飾條所包圍，顯得更上檔次。

中控臺(tái)按鍵特別大，便于操作，媒體系統(tǒng)與空調(diào)控制區(qū)按鍵分離，讓駕駛者在行車過程中操作更加便利。新款車型采用了三輻式多功能方向盤，加入銀色飾條以及皮質(zhì)材料，在感官上和觸感上都讓人很舒服。與此同時(shí)，全新馭勝S350的內(nèi)飾面板不僅使用了搪塑工藝，而且車門面板以及中央扶手箱中也用皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹。

新車保留了十分前衛(wèi)的飛航式手剎，去年第一次見到馭勝的手剎設(shè)計(jì)就讓我印象深刻，在一款全領(lǐng)域SUV的內(nèi)飾中，居然出現(xiàn)了仿碳纖維裝飾面板。整體來(lái)看，全新馭勝S350的內(nèi)飾不但延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且整體質(zhì)感也有所提升。

值得一提的是，全新馭勝S350的行車電腦中，不僅可以顯示一些常規(guī)信息，還有胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。這套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不僅可以實(shí)時(shí)查看輪胎壓力及溫度，而且在胎壓低于冷胎壓25%或壓力快速降低時(shí)，會(huì)立即報(bào)警。另外，博世的ESP 9.1系統(tǒng)也配備在了這款車型之中。

新車有五座和七座版車型可供消費(fèi)者選擇，而七座車型最后一排座椅乘坐空間并不理想，另外，當(dāng)最后兩排座椅完全放倒時(shí)，有著非?？捎^的行李箱容積，甚至可以放下兩米長(zhǎng)的大件物品。