關(guān)于“合資和國產(chǎn)究竟誰更值得買”的爭論一直沒停過，尤其在15萬元這個大多數(shù)家庭都能接受的價格區(qū)間內(nèi)，國產(chǎn)車和合資車更是琳瑯滿目。而或許在5年之前，拿15萬元買一輛國產(chǎn)車，很多人會覺得不明智。但在如今，國產(chǎn)車通過不斷追趕，國民接受度早已與日俱增。今天我們就來客觀討論一下，15萬元的預(yù)算在國產(chǎn)車和合資車面前究竟該如何抉擇。

其實在筆者看來，國產(chǎn)車和合資車各有所長，如果非要說哪個更值得買，實際上就是國產(chǎn)車更劃算，而合資車更靠譜。為什么這樣說？我們一一來分析。

為什么說國產(chǎn)車更劃算？

相同價位之下，國產(chǎn)車性價比更高，這是不爭的事實。就拿15萬價格區(qū)間的國產(chǎn)車來說，長安CS75 Plus、領(lǐng)克01、WEY VV6等都是暢銷車型，同時也是各自品牌的主力產(chǎn)品，在性價比上可謂誠意十足。

這種誠意不僅體現(xiàn)在顏值和空間，也體現(xiàn)在內(nèi)飾用料和配置的豐富程度上，此外，人機交互系統(tǒng)也完全不遜色合資車，甚至有些還能達(dá)到完爆合資車的程度；不僅如此，在駕乘體驗和用車感受上，這些車型堪稱越級，足可與20-25萬級別的合資車相比。

而這個價位的合資車呢，諸如朗逸、軒逸、卡羅拉等，也均是暢銷車型，品牌和可靠性方面確實比國產(chǎn)車更出色，但卻都存在相同的短板，比如說內(nèi)飾用料粗糙、配置低等等。此外，在駕乘體驗上，這些合資車不論是動力性、靜謐性還是底盤濾震性，也均不如國產(chǎn)車做得好。

因此說，國產(chǎn)車的性價比是更高的，15萬預(yù)算買國產(chǎn)車實際上更劃算。

為什么說合資車更靠譜？

那么，合資車又靠譜在哪里呢？

雖然國產(chǎn)車的整體性價比表現(xiàn)更高，但不能否認(rèn)，與合資車相比國產(chǎn)車還是缺乏技術(shù)積累，尤其在三大件水平上還是相對落后的。這其中，發(fā)動機的差距正在逐漸縮小，不論是奇瑞的ET15B系列，亦或是長安的藍(lán)鯨發(fā)動機，目前都堪稱躋身先進(jìn)水準(zhǔn)。

差距較大的實際上是變速箱和底盤，尤其是變速箱更是國產(chǎn)車的短板。比如說雙離合變速箱就在很大程度上影響了國產(chǎn)車的可靠性。而在底盤方面，合資車的技術(shù)沉淀也是國產(chǎn)車所無法比肩的。

三大件上的優(yōu)勢賦予了合資車更為靠譜的品質(zhì)，也帶來更為省心省錢的用車體驗。就拿用車成本和保養(yǎng)維護(hù)成本來說，合資車的油耗普遍更低，因此用車成本更低，而更可靠的品質(zhì)也讓合資車的后期保養(yǎng)成本大為縮減。此外，在品牌附加值和保值率方面，合資車也更為穩(wěn)定。

以上正是合資車更為靠譜的原因。

小結(jié)：

魚和熊掌不可兼得的道理誰都知道，15萬的預(yù)算，不論是選擇合資車還是國產(chǎn)車，皆有各自的優(yōu)勢和劣勢。選擇了國產(chǎn)車，就擁有更高的配置、更好的駕乘體驗等，但在可靠性和后期成本上需要更操行；而選擇了合資車，就能擁有更可靠的品質(zhì)和更穩(wěn)定的保值率等，但同時也得接受更粗糙的內(nèi)飾、更低端的配置以及表現(xiàn)一般的駕乘體驗。

究竟如何抉擇，就看大家更看重哪一點。