閑言少敘，2020年最值得期待的小鋼炮，有哪些？ 

當(dāng)新一代國產(chǎn)?？怂谷等谆?，人們無奈的發(fā)現(xiàn)不管如何自我麻痹，三缸實(shí)在是難以滿足他們的內(nèi)心。尤其是對于一向追求駕駛的福克斯而言，四缸是它最起碼的尊嚴(yán)。好在，全新福克斯ST終于扳回了一局。 

新一代?？怂筍T在一年前正式發(fā)布，之后福特也宣布將引入中國市場。如若成真的話，那么今年它必將與我們見面。全新福克斯ST搭載了Mustang同款的2.3T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率280Ps、峰值扭矩420N·m，分別較上一代進(jìn)步了12%與17%。傳動系統(tǒng)上不僅保留了6速手動變速箱，同時(shí)還新增7AT車型，百公里加速時(shí)間可控制在6秒之內(nèi)。 

比起只有自動擋的高爾夫GTI，手動擋的?？怂筍T似乎更容易博得鋼炮迷的厚愛。何況，新一代?？怂筍T的手動變速箱還配備了自動降擋補(bǔ)油的功能，這就可以讓初級玩家免去跟趾這一動作來維持引擎轉(zhuǎn)速，不過經(jīng)驗(yàn)老道的駕駛者依然可關(guān)閉這項(xiàng)功能來增進(jìn)駕駛樂趣。 

值得一提的是，福特還為全新福克斯ST配備了前輪eLSD電子限滑差速器，通過液壓啟動的離合器來控制雙前輪個(gè)別扭力輸出，甚至可分配100%扭力至單側(cè)輪來強(qiáng)化過彎能力。和普通版車型相比，ST的前后避震器阻尼升高了20%和13%，車身高度降低了10mm。 

原來，福克斯上所缺失的愛，都被“偏心”的爸爸用在了ST身上。 

放在幾年前，地表最強(qiáng)鋼炮之稱一定要?dú)w屬于AMG A45，然而隨著一款比一款數(shù)據(jù)更嚇人的小號性能車輪番登場，再加上AMG A35L的國產(chǎn)和加長，一眾“蘋果樹”死忠粉們的委屈也是被現(xiàn)實(shí)沖擊地?zé)o處發(fā)泄。 

好在千等萬等，奔馳終于發(fā)布了全新一代AMG A45，而距離第一代AMG A45的誕生，不知不覺間都已過了6年之久。并且除了AMG A45之外，奔馳這一次還帶來了更強(qiáng)版本的AMG A45 S。 

不管是普通版的AMG A45還是帶有更夸張運(yùn)動套件的AMG A45 S，它們都是屬于AMG一人一機(jī)的產(chǎn)物。其中A45最大功率387Ps、峰值扭矩480N·m，而定位更高的A45 S最大功率達(dá)到421Ps、峰值扭矩500N·m，相比奧迪RS 3上那臺2.5T五缸發(fā)動機(jī)還要更強(qiáng)悍，堪稱史上最強(qiáng)2.0T小鋼炮（當(dāng)然價(jià)格也一定很美麗）。 

兩款新車均將匹配8速雙離合變速箱和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，A45破百時(shí)間僅需4秒、而A45 S則為3.9秒，最高時(shí)速被限制在270km/h。A45 S還標(biāo)配了漂移模式（標(biāo)準(zhǔn)版A45可自行選裝），可讓這輛四驅(qū)“小車”來一場酣暢淋漓的漂移秀。 

如今科技時(shí)代下的汽車產(chǎn)物，自然少不了電子系統(tǒng)的輔助。全新AMG A45系列配備了AMG DYNAMIC SELECT驅(qū)動程序，用以車輛在過彎時(shí)為其提供更好的穩(wěn)定性，同時(shí)消費(fèi)者還可以為愛車選購自適應(yīng)懸架，以追求極致樂趣。 

所以，這世上根本就沒有花錢買不來的樂趣。 

去年5月，雷諾旗下梅甘娜RS Trophy-R車型以7分40.10秒的圈速跑完紐博格林北環(huán)賽道（12.8英里），刷新了由本田“神車”思域Type-R之前創(chuàng)下的7分43.80秒圈速記錄，摘得最速紐北量產(chǎn)前驅(qū)車的稱號。 

或許梅甘娜RS在中國的名氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有在歐洲那般家喻戶曉，但這并不會我們對它的憧憬，更何況，鋼炮本不就是小眾佳品嗎？ 

你或許不會相信，這輛刷新了紐北前驅(qū)車圈速記錄的梅甘娜RS Trophy-R，它的發(fā)動機(jī)排量只有1.8L，經(jīng)過雷諾賽事部門的調(diào)校，這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的功率已達(dá)到296Ps、峰值扭矩為400N·m。為了偷輕，Trophy-R還通過移除后排座椅等措施為其減重130公斤，并配備有賽用組件，如Akrapovi?排氣、Brembo剎車、?hlins避震等。 

我深信，即便有一人血書跪求梅甘娜RS入國，定會有千萬良臣義士以命附議。哪怕不能引入2020款梅甘娜RS Trophy-R，就算是2019款的梅甘娜RS  Trophy，亦可。

說起小鋼炮，實(shí)在是不能忘高爾夫GTI，畢竟這位仁兄基本已是國內(nèi)市場上最親民的一位，且血統(tǒng)純正。 

第八代高爾夫GTI目前還未正式發(fā)布，但根據(jù)曝光的信息來看，全新一代高爾夫GTI的動力系統(tǒng)將進(jìn)行提升，由現(xiàn)款（已停產(chǎn)）的220Ps升至245Ps，而性能更強(qiáng)的GTI TCR最大功率將達(dá)到300Ps，傳動系統(tǒng)依舊匹配7速雙離合變速箱。 

即便先暫且不論GTI，就算是普通版的高爾夫它換代之后的升級也是有目共睹，在此基礎(chǔ)上動力再次升級，它注定還是未來一哥。至于還有無其他黑科技加持，我們?nèi)路萑諆?nèi)瓦車展上一睹真容。