入門級豪華選一線，其實這是大多數(shù)人會給出的答案。但是我們現(xiàn)在來說一些比較現(xiàn)實的問題，手里拽著購買一臺一線入門的錢，卻可以買一臺不錯的二線豪華，這才是這個問題使消費者比較難以抉擇的關(guān)鍵。

這幾年，從擴大市場占有率又或者是帶來增量的角度來說，BBA已經(jīng)陸續(xù)出了一些產(chǎn)品，將入手一臺一線豪華的門檻拉到了25萬甚至是更低的價格水平。比如：寶馬X1、奔馳A級、奔馳GLA、奧迪Q2L、奧迪Q3、奧迪A3等。

如果說30萬的預(yù)算，你會要一臺一線的寶馬X1，還是二線的凱迪拉克XT4？這個問題也是網(wǎng)友在后臺留言問我的，我這里想以我個人的觀點解答一下。

讓我們先梳理一下，寶馬X1官方指導(dǎo)價27.88-33.98萬，起步價27.88萬，這個起步價相較于奔馳GLA、奧迪Q3來說是一個相對更高的價格。

30萬以下你能買到的是寶馬X1是1.5T+7速雙離合的組合， 先報一下數(shù)據(jù)，最大140匹馬力，峰值扭矩220Nm。排量放在這邊，所以動力方面不要報有太多的幻想。

但優(yōu)點也鮮明，全新的寶馬X1尺寸確實比老款，又或者是同級大不少。

看中品牌那么就上寶馬X1，不看重品牌那就一般合資，都能給你上7座的，還是2.0T排量。但如果較真于品牌，寶馬X1是一款適合家庭的豪華入門SUV。

再假設(shè)另一種需求，并非家用場景，又不介意空間，那么買一輛凱迪拉克的XT4，動力2.0T+9AT的一個組合，賬面數(shù)據(jù)上，241匹馬力，最大350Nm；不僅僅是賬面數(shù)據(jù)上的好看，而是確實很有勁的一個動力，30萬以下的寶馬X1是肯定給不了你的，并且還有不小的差距。

發(fā)動機是一方面，在變速箱上凱迪拉克XT4用的是通用的9AT變速箱，這個變速箱算得上全球比較有名的幾大AT變速箱，從口碑程度上來說，是比采埃孚9AT更被認可的一個產(chǎn)品。

通用9AT變速箱實際上把換擋邏輯分解得很細膩，雖然是在6AT的基礎(chǔ)之上再造，但是從簡單粗暴變得綿密，在中低速換擋平順，加速能力強。

相較之下寶馬X1用的是7擋雙離合，雙離合變速箱確實節(jié)油的同時也存在一個先天的結(jié)構(gòu)原因，使得低速情況會有一些不順暢。

另外一方面，凱迪拉克XT4的隔音方面可圈可點，并且配有Boes（伯斯音響），高速上來一段音樂還是很不錯的享受，但如果空間的合理程度能像寶馬X1看齊就更好了。

最后小小的總結(jié)一下：

寶馬X1就是純粹的城市型SUV，頂配2.0T+8AT還配有四驅(qū)和差速鎖可能就是那個傳說中少有人問津的車型。

若是看中品牌，作為家庭出行需求，那么寶馬X1會是一個還不錯的選擇。但不作為家庭用車，年輕人的一款具備可玩性和能帶來駕駛快感的一輛車，那么凱迪拉克XT4會是更好的考慮。