作為二線豪華汽車品牌，凱迪拉克在國內(nèi)市場應(yīng)該說知名度還是有的，畢竟算是老牌車企了。再加上“浴皇大帝”這個幾乎人盡皆知的稱號，也進一步提升了凱迪拉克的品牌關(guān)注度。

在前些年新能源車還沒有崛起的時候，凱迪拉克憑借著高配和低價的策略，在銷量上還算是可以的。雖然不能跟一線豪華奔馳、寶馬和奧迪相提并論，但也能領(lǐng)跑二線豪華車市場。

而最近幾年隨著特斯拉、蔚小理以及問界和小米這些造車新勢力的發(fā)展壯大，不要說作為二線豪華品牌的凱迪拉克了，即便是奔馳和寶馬這樣的一線豪華品牌，在銷量上也都出現(xiàn)了明顯。

看了一下歷史銷量數(shù)據(jù)，自2023下半年至今將近兩年的時間，凱迪拉克單月銷量就始終沒有突破過2萬輛以上。特別是進入到2024下半年之后，凱迪拉克更是出現(xiàn)了連續(xù)多個月單月銷量都在萬輛以下的情況。

車型方面，凱迪拉克銷量排名前三的車型大致是凱迪拉克CT5、凱迪拉克XT5和凱迪拉克XT4這三款車。前兩款車型目前能夠維持月銷過千的成績，而凱迪拉克XT4相對來說就要差多了，最近半年不僅沒有能夠?qū)崿F(xiàn)月銷過千的成績，而且已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)多個月銷量環(huán)比下降的情況。

5月25日，新款凱迪拉克XT4正式上市，共推出了三款車型。售價區(qū)間22.97~27.57萬元，凱迪拉克官方在針對這款新車推出了一口價政策，優(yōu)惠過后售價區(qū)間降低至15.99~18.99萬元。

本來以為面對如此慘淡的銷量，新款凱迪拉克XT4上市后在產(chǎn)品力方面應(yīng)該會有所提升。但直到看完配置信息才發(fā)現(xiàn)，新車跟兩年前上市的2024款車型不僅官方指導(dǎo)價完全一樣，而且配置基本上也沒有任何的變化。無論是內(nèi)飾的設(shè)計還是車身尺寸，亦或是科技配置和動力性能，都完全保持一致。

也就是說，此次上市的新款凱迪拉克XT4核心競爭力只有一個，那就是降價。

那降價之后，這臺車就真的具備市場競爭力了嗎？其實也未必。

因為跟凱迪拉克XT4同級別、銷量遠高于凱迪拉克XT4的奔馳GLB、寶馬X1和奧迪Q3這幾款入門級豪華SUV，入門版車型優(yōu)惠后售價也都在16萬元左右。

你說這種情況，讓新款凱迪拉克XT4拿什么去競爭？

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