前不久，東南DX7 Prime的上市會吸引了不少眼球，其中的原因，大概就是請來了當紅女主播馮提莫作為DX7 Prime的代言人吧。馮提莫擁有2000萬忠實粉絲，以及每日上百萬的在線流量，搭上順風車的DX7 Prime依靠馮提莫的超大流量去刺激市場，讓其知名度提高了不少。

在今年的北京車展上東南汽車的展臺上，是DX7 Prime上市后第一次亮相大型車展。當然，不只是新上市的車型，東南DX3 EV以及電咖EV10等車型也成為了非常值得關(guān)注的熱點產(chǎn)品。原創(chuàng)設(shè)計加上對于產(chǎn)品格局和節(jié)奏的把控，讓東南汽車變得愈發(fā)成熟。

從初代DX7上市至今已經(jīng)三年有余，東南汽車至今才推出中期改款車型，說實話按照尤其是自主品牌車型換代的節(jié)奏，東南汽車的動作確實有些慢了。不過，好東西不怕多等一些時間，從之前小編同事試駕的感受上來看，頗有“三年不飛，一飛沖天”的感覺。

DX7 Prime采用的是航天三菱4K2系列發(fā)動機，這臺1.8T發(fā)動機最大功率為145kW，最大扭矩為285Nm，2000rpm時會輸出最大扭矩，與之匹配的是上汽變速箱的6擋濕式雙離合變速箱。這臺發(fā)動機的參數(shù)并不是特別“亮眼”，不過三菱發(fā)動機最大的特點就是可靠，并且東南汽車為了提高發(fā)動機的NVH性能，在這款四缸機上裝配了一般三缸發(fā)動機為了優(yōu)化抖動才使用的平衡軸。

老款DX7的一大賣點就是采用了賓尼法利納的外觀設(shè)計——要知道此前賓尼法利納的客戶都是勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌。相比于老款車型，DX7 Prime的外觀變化還是很大的，依舊是由賓尼法利納操刀設(shè)計。東南汽車將這個設(shè)計語言命名為“翼3（翼立方）”，從外在造型、內(nèi)在核心技術(shù)到智能互聯(lián)和安全系統(tǒng)都有全面的提升。

在配置上，前排座椅加熱、自動泊車、全新SEMI交互系統(tǒng)、百度Carlife、4G網(wǎng)絡、車載WIFI等應有盡有。特別使新的語音控制系統(tǒng)，與科大訊飛合作，識別率極高，能像真人一樣聊天、溝通。在駕駛輔助系統(tǒng)上，DX7 Prime還配備了AEB主動剎車系統(tǒng)、FCW碰撞預警以及LDWS車道偏離預警和PDS行人檢測。此外，東南汽車DX7的還采用了電動后備廂蓋，能夠踢腳打開，這在同級車內(nèi)還是非常少見的，是一個非常實用的配置?？偟膩碚f，DX7 Prime將舒適——這一城市SUV最重要的指標表達地淋漓盡致。

相信關(guān)注東南汽車的小伙伴都會知道，在去年的廣州車展上，東南汽車公布了其2017年至2025年新能源發(fā)展規(guī)劃，并且?guī)砹藮|南DX3 EV及與電咖合作開發(fā)的電咖EV10。而在今年的北京車展上，東南汽車也終于將它的新能源落地，東南DX3 EV正式上市，新車共推出豪華版和旗艦版兩款車型，售價分別為18.29萬元和19.29萬元（補貼前）。

DX3 EV是東南汽車在DX3基礎(chǔ)上，正向自主研發(fā)推出的首款純電動SUV車型。外觀設(shè)計上延續(xù)現(xiàn)款DX3造型之美，完美地契合了年輕消費者的時尚審美和需求。在水箱護罩、前保險杠、鋁圈造型、側(cè)面快充接口、新增新能源標牌，與現(xiàn)款DX3汽油車有細微區(qū)別；配置方面，DX3 EV采用三元鋰電池，電池容量43.1kWh，最大續(xù)航里程310Km，快充模式下電池容量從0到80%時間45分鐘，慢充時間小于9小時，最高車速130km/h，爬坡能力大于30%，相較同級別EV車型具有更大車身空間、更強配置表現(xiàn)、更長續(xù)航里程。

EV10則是由東南汽車與電咖汽車共同開發(fā)，車身尺寸為長寬高3692/1650/1551mm，軸距為2400mm。動力方面搭載一臺電機，最大功率42kW，最大扭矩為150N?m，電池電量為21kWh，等速續(xù)航最大里程可達251公里。

寫在最后

雖然在北京車展上東南并沒有真正意義上的新車上市，但是東南汽車將成熟產(chǎn)品再精打細磨的精神在這個浮躁的年代里更顯得難能可貴。未來，東南汽車將繼續(xù)圍繞“產(chǎn)品+品牌雙驅(qū)動”的發(fā)展戰(zhàn)略和“原創(chuàng)設(shè)計 匠心品質(zhì)” 品牌核心價值，不斷升華產(chǎn)品魅力和品牌價值，向廣大消費者展示一個不斷崛起的東南汽車。

"Je m'en vais,mais l'état demeurera toujours."

“我將逝去，而君永恒?！?/span>