有些車雖然被停產(chǎn)了，但卻永遠(yuǎn)留在大家心中。比如說那些被豐田停產(chǎn)的車型，有不少都是經(jīng)典，甚至是信仰車型。今天就來扒一扒那些年豐田那些遺憾停產(chǎn)的車型。

1、銳志

說起被豐田停產(chǎn)的車型，銳志一定是最值得一提的車型之一。作為早期為數(shù)不多的擁有極強(qiáng)運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽和安全標(biāo)簽的車型，銳志的停產(chǎn)令無(wú)數(shù)車迷扼腕嘆息。

2019年年末，最后一臺(tái)銳志在日本元町正式下線，而距離銳志告別中國(guó)市場(chǎng)也兩年有余。如今在日本的停產(chǎn)，意味著銳志的生命周期走上了結(jié)束，從此以后世界上再無(wú)20萬(wàn)級(jí)的V6后驅(qū)車。

銳志最大的特點(diǎn)就在于標(biāo)配V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)布局，在2005年作為Mark X的國(guó)產(chǎn)車型引入國(guó)內(nèi)后，銳志可以說一手開創(chuàng)了20萬(wàn)區(qū)間后驅(qū)中型車的細(xì)分市場(chǎng)。

不過，隨著環(huán)保節(jié)能越來越占據(jù)主流位置，銳志的V6大排量反倒成了劣勢(shì)；而在動(dòng)力表現(xiàn)上，本田的2.0T也能輕松秒殺它；再加上后驅(qū)操控車型的不斷出現(xiàn)，銳志的競(jìng)爭(zhēng)力不斷下滑，銷量自然一落千丈，最終只能選擇停產(chǎn)。

2、皇冠

皇冠曾經(jīng)盛極一時(shí)，在八九十年代，人們甚至不以BBA為榮，而是以開皇冠為派頭。當(dāng)時(shí)的終端市場(chǎng)，皇冠可謂一車難求，加價(jià)買車都是常態(tài)，即便是開過多年的二手皇冠依舊十分吃香。

但隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的升級(jí)、BBA的崛起、以及皇冠后來幾代換代的失敗，皇冠漸漸失去往日風(fēng)光。尤其改款后的皇冠為了討好年輕人將外觀變得十分激進(jìn)，結(jié)果導(dǎo)致自身原有的商務(wù)氣質(zhì)丟失，形成中年群體看不上、年輕群體買不起的尷尬局面。

在第十二代最經(jīng)典的皇冠之后，皇冠的銷量一直在下跌，尤其十四代皇冠更為落魄，以至于人們對(duì)十五代皇冠賦予極高的期望，但豐田已經(jīng)確定不會(huì)將十五代皇冠引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了。

3、即將停產(chǎn)：普拉多

一汽豐田官宣表示將在2020年6月正式停產(chǎn)3.5L版本的普拉多。這也是繼普拉多2.7L車型在2017年10月底停產(chǎn)后普拉多剩下的另一個(gè)車型宣告停產(chǎn)。這意味著，普拉多將正式告別中國(guó)市場(chǎng)。

雖然堅(jiān)持十年沒換代，但普拉多作為硬派越野車的生命力是超乎想象的。很長(zhǎng)時(shí)間里，憑借大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)和可靠的豐田品質(zhì)，普拉多都是50萬(wàn)價(jià)位硬派SUV的佼佼者。

停產(chǎn)的2.7L普拉多由于動(dòng)力弱被廣為詬病，而3.5L普拉多又將全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū)，這對(duì)于被視為專業(yè)硬派SUV的信仰神車來說，都是非常致命的。但最終停產(chǎn)的重要原因還是出在政策上，普拉多2.7L主要是由于雙積分政策，而3.5L版本則是由于國(guó)六排放。

4、雷克薩斯GS

無(wú)獨(dú)有偶，與銳志同平臺(tái)的中大型后驅(qū)轎車?yán)卓怂_斯GS也將于2020年9月正式停產(chǎn)。作為最能代表雷克薩斯駕駛樂趣和性能的車型之一，GS是很多后驅(qū)車玩家的夢(mèng)想。

而說到GS被放棄的原因，主要有兩點(diǎn)。一方面，GS定位介于ES和LS之間，但相較價(jià)格便宜十幾萬(wàn)的ES，GS卻毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，比如說新ES的長(zhǎng)度和軸距都比GS出色。盡管GS有后驅(qū)加持，但對(duì)于消費(fèi)者來說，更舒服、更便宜的ES顯然更劃算。

另一方面，GS與銳志出自同平臺(tái)、同底盤，但起步價(jià)卻相差近一倍。換句話說，如果將這20萬(wàn)的差價(jià)用來銳志的后期改裝，那么性能方面GS也不占優(yōu)勢(shì)了。再加上銷量一直不佳，而且后驅(qū)車型的研發(fā)和制造成本都過高，出于利益考慮，雷克薩斯將其停產(chǎn)也就不難理解了。

小結(jié)：

這幾款車型都堪稱經(jīng)典車型，停產(chǎn)或即將停產(chǎn)，多少令人惋惜。但細(xì)究其原因，停產(chǎn)卻是必然的結(jié)局，因此好好說聲再見，再繼續(xù)往前看，或許才是最好的結(jié)局。