《極速車王》：福特是生產(chǎn)垃圾車的垃圾公司？
新車新技術(shù) 2020-02-17 17:52:47 0
記者丨張一弛
責(zé)編丨聽雪煮火鍋
《Ford VS Ferrari》這部電影在去年上映之前就想和大家聊聊，因?yàn)檫@是個(gè)在車迷之間很容易產(chǎn)生共鳴的話題，同時(shí)背后還有許多讓人津津樂道的橋段。后來想了想，還是說等上映之后再聊好了，但前兩天的奧斯卡頒獎(jiǎng)季讓這部電影再一次成為新聞，于是終于沒忍住刷了一遍《Ford VS Ferrari》![]()
看完之后，我坐在屏幕前回味了很久，心里的感受有點(diǎn)復(fù)雜。沒錯(cuò)，這是部很棒的電影，兩個(gè)半小時(shí)中沒有給我上廁所的理由，但是和我所預(yù)想、所期待的很不一樣。這有點(diǎn)像。準(zhǔn)備去吃一席正宗的川菜，可到頭來去是一桌地道的粵菜，不知是好是壞，總歸有些奇怪。在我腦中《Ford VS Ferrari》應(yīng)該和題目一樣，法拉利是當(dāng)時(shí)勒芒賽場(chǎng)的霸主、孤獨(dú)求敗，福特則是手握屠龍刀的挑戰(zhàn)者，而且是以門外漢的身份進(jìn)入勒芒賽場(chǎng)。接下來福特如何運(yùn)用手段和戰(zhàn)術(shù)去扳倒法拉利，是一個(gè)大逆襲，是雙方斗志斗勇，有點(diǎn)2004年底特律活塞干掉洛杉磯湖人那種意思。![]()
但電影卻是以卡羅爾?謝爾比為主線，或者說是從他的視角來講述這一場(chǎng)經(jīng)典的戰(zhàn)役，最終以肯?邁爾斯的離世作為結(jié)尾。所以我的觀影感受就如先前所說，很復(fù)雜，有時(shí)候看著看著就出戲了。其一，我心中總想著福特和法拉利針尖對(duì)麥芒，雙方叉招換式大戰(zhàn)三百回合，結(jié)果法拉利的戲份實(shí)在太少了，缺少“打戲”的情況下，我只能腦補(bǔ)法拉利了。其二，為了故事情節(jié)的推進(jìn)，所以對(duì)人物形象和事件細(xì)節(jié)做了藝術(shù)加工，這無可厚非，只不過在熟悉背景的情況下，就覺得有些別別扭扭了。![]()
來說幾個(gè)細(xì)節(jié)，影片中把福特公司刻畫成一個(gè)極端官僚主義、辦事效率低下的公司，并且這種風(fēng)氣一直延續(xù)到勒芒的賽場(chǎng)上。即便不太熟悉這段歷史，但只要了解賽車那么也能夠知道這段內(nèi)容中加入了很多的藝術(shù)加工。賽車是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)競(jìng)賽，從研發(fā)、生產(chǎn)，到車隊(duì)運(yùn)營(yíng)、管理，最后到策略和車手，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。而我們看到的只有賽車和車手，一臺(tái)快車加上頂尖的車手，冠軍便唾手可得。事實(shí)上，有臺(tái)快車加頂尖車手未必會(huì)來帶勝利，這一點(diǎn)法拉利車迷應(yīng)該深有體會(huì)，去年的比賽車隊(duì)總能在你意想不到的地方把一切搞砸。![]()
福特此前對(duì)勒芒完全沒有經(jīng)驗(yàn)，想要擊敗法拉利難度可想而知，如果內(nèi)部還勾心斗角那么更加成功不了。就好比國(guó)足一直被韓國(guó)按在地上摩擦，有一天我們要反擊戰(zhàn)勝韓國(guó)隊(duì)，那一定是天時(shí)地利人和均在我方，上場(chǎng)前教練和球員還在吵架這種事怎么可能呢。劇中的“壞人”里奧?畢比實(shí)際上沒有那么糟糕，1965年福特慘敗，謝爾比當(dāng)時(shí)并不被福特二世看好，是里奧?畢比將這個(gè)項(xiàng)目持續(xù)了下去，這才有了1966年的完勝以及后續(xù)的榮譽(yù)。另一位主角肯?邁爾斯始終貼著悲情、懷才不遇、政治犧牲品的標(biāo)簽，可實(shí)際上也是為了刻畫人物所做的藝術(shù)加工。![]()
要說政治斗爭(zhēng)，我覺得這個(gè)詞更適合法拉利，本來意大利人就是有點(diǎn)狡猾、心里喜歡搗鼓點(diǎn)事情的形象。1966年福特在勒芒奪冠，從法拉利的角度看，除了對(duì)手強(qiáng)大自己的原因也不少。當(dāng)時(shí)法拉利P3賽車的極速不如福特GT40，但是法拉利更輕、彎道性能更好，同時(shí)燃油消耗量也低于福特。所以法拉利的策略是不追求極致的單圈成績(jī)，而是要穩(wěn)定性，利用少進(jìn)站的策略取勝。不過，這套策略還有個(gè)前提，法拉利需要一個(gè)誘餌，它的任務(wù)是在賽道上瘋跑，榨取賽車的所有性能，引誘福特追擊從而打亂他們的節(jié)奏。![]()
誘餌的工作應(yīng)該交給誰呢，自然是最強(qiáng)的車手了。劇中一直在刻畫肯?邁爾斯車技精湛的形象，但是法拉利這邊也不是酒囊飯袋，其中約翰?蘇提斯可是F1的世界冠軍，我覺得名望和水平至少不在肯?邁爾斯之下，他也是法拉利的王牌。所以計(jì)劃中約翰?蘇提斯就是那個(gè)誘餌，但就在比賽即將開始的時(shí)候，約翰?蘇提斯宣布不會(huì)參加比賽，本人的說明是“政治原因”。![]()
約翰?蘇提斯1964年F1車手冠軍，并且他還拿過世界摩托車錦標(biāo)賽冠軍現(xiàn)實(shí)是法拉利的車隊(duì)經(jīng)理對(duì)約翰?蘇提斯并不感冒，即便他是F1世界冠軍，是最佳的“誘餌”，但依然遭到了排擠，最后這給任務(wù)交給了別人，約翰?蘇提斯一氣之下就轉(zhuǎn)身離開了賽場(chǎng)。這個(gè)橋段有沒有很熟悉呢，沒錯(cuò)電影了也有，只不過安在福特這邊。![]()
當(dāng)然，法拉利的失敗不能歸結(jié)于約翰?蘇提斯的離開，即便他在也無法扭轉(zhuǎn)乾坤。不過這也從側(cè)面反映出法拉利的問題，車隊(duì)內(nèi)部是有矛盾的，至少不像電影中那么平靜。其實(shí)在我心中，福特和法拉利的形象正好與電影中相反，法拉利對(duì)于比賽的訴求是復(fù)雜的，可能有很多場(chǎng)外的因素夾雜在內(nèi)。反而福特是單純的，單純的像個(gè)賭氣的孩子，只要擊敗法拉利就可以。以上就是我自己的一點(diǎn)小感想，電影還是推薦的，故事發(fā)展的很緊湊，細(xì)節(jié)處理很到位，無論是否喜歡賽車都可以看看。也許我就不太適合看這些有歷史背景的電影，之前看大導(dǎo)演諾蘭拍的敦刻爾克也是如此感受。![]()
最后再說幾句勒芒吧，其實(shí)之前很多期內(nèi)容都有提到這項(xiàng)賽事。比如聊捷豹有說C-Type、D-Type在勒芒如何強(qiáng)大，這是1950年的的事，也就是在法拉利與福特故事之前；而在聊保時(shí)捷博物館時(shí)談到的917正是終結(jié)福特連勝的選手。說到保時(shí)捷故事又來了，電影中把法拉利塑造成勒芒扛把子的形象，如果站在今天看，保時(shí)捷才是大魔王，從1979年到1987年這9年保時(shí)捷拿了8個(gè)冠軍，加上后來的保時(shí)捷919的壟斷，感覺只要保時(shí)捷參加別人就別玩了。![]()
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