始于1919，坐擁百年歷史的寶沃品牌，大多數(shù)人對其依舊陌生。自2014年來華后，有人說它是借尸還魂，也有人評價它是經(jīng)典延續(xù)，這篇文章帶大家了解一下真實的寶沃品牌，以及寶沃旗艦車型—BX7。

談起寶沃繞不開的一個話題就是它的品牌歷史。2015年寶沃品牌乍一亮相，國內(nèi)市場的震動還遠(yuǎn)不及千里之外的德國。不少消費者只把它當(dāng)做一個國內(nèi)新興的自主品牌，實則這次亮相是寶沃在故鄉(xiāng)之外的涅槃重生。

創(chuàng)始人卡爾·寶沃是一位歷經(jīng)了一戰(zhàn)、二戰(zhàn)的機(jī)械工程師，他所設(shè)計的INKA賽車曾經(jīng)打破12項賽道記錄，創(chuàng)造了與保時捷齊名賽道雙雄的歷史。目前許多知名品牌所搭載的缸內(nèi)直噴技術(shù)，寶沃早在1950年就已經(jīng)量產(chǎn)。它還是二戰(zhàn)后德國汽車行業(yè)復(fù)蘇的先行者，創(chuàng)造了多款經(jīng)典車型，當(dāng)時德國第一款使用空氣彈簧的轎車就誕生自寶沃，這款P100后來成為歐洲市場豪華轎車的標(biāo)桿。

在汽車還不普及的年代，寶沃旗下的Isabella車型創(chuàng)下了單一車型突破20萬輛的奇跡，被譽(yù)為當(dāng)時德國民眾心中的“夢想之車”。然而造車與經(jīng)營完全是兩條路線，即便是有著工程師基因的品牌，在資本主義市場經(jīng)濟(jì)下也無法擺脫利益背后的“黑手”，難逃破產(chǎn)厄運。

寶沃品牌就這樣一直消失了半個世紀(jì)，直到2014年福田復(fù)活了這個品牌，并在法蘭克福車展上推出了首款旗艦車型BX7，人們才再一次留意這個百年品牌的回歸。但寶沃BX7在國內(nèi)市場并不叫好，甚至遠(yuǎn)不及“老家”市場對它的關(guān)注，這其中原因或有寶沃產(chǎn)品定位的不足，但網(wǎng)絡(luò)“黑手”的推波助瀾更使其銷量下跌不止。我們放平心態(tài)來看寶沃BX7這款車型，它確有不足，但許多方面仍舊可圈可點。

如許多人經(jīng)常詬病的外觀，其瀑布式的前臉采用的是家族設(shè)計，但上面除了一個寶沃的LOGO有足夠的辨識度，其它線條太過平凡，雖然號稱紅點設(shè)計大獎，可那畢竟是德國人的審美觀。

寶沃不比大眾，在中國市場上生存要謹(jǐn)記“品牌不夠，外觀來湊”的法則。靜態(tài)體驗后，除了外觀上的平庸和人機(jī)交互有些低端外，寶沃BX7其它方面還是足夠亮眼的。曾經(jīng)從神州優(yōu)車租借過7座版BX7，后排空間很是雞肋，但此次我們體驗的5座版車型，則完全顛覆了過去的看法。

寶沃BX7的車身尺寸4715×1911×1690mm，用五座布局前后排空間都綽綽有余，而且得益于寬體的設(shè)計，在橫向空間上乘員感受也是十分舒適的。內(nèi)飾方面的設(shè)計，特點并不明顯，但完全符合德系風(fēng)格。

甚至蓋住方向盤上的LOGO可以想象自己仿佛坐在某款“BBA集合體”的車型中。內(nèi)飾的用料卻十分考究，大量使用纖皮和軟質(zhì)材料，觸手可及之處都是軟軟的，整車的高級感由“內(nèi)”而生。車身的用料雖然我們無法驗證，但從得到數(shù)據(jù)中顯示79%都使用了航母級鋼材。由此可見寶沃對汽車安全還是十分看重的，這一點從通過歐盟的E-NCAP碰撞測試中也可以側(cè)面證明。

開上寶沃BX7后給人的第一印象是十分可靠的，連續(xù)變線車速從40km/h拉升至60km/h，車輛的支撐性絲毫不減。它搭載的是一款2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩300N·m，參數(shù)上看功率不是特別高，但因為扭矩不錯，所以決定了它在加速時還是能產(chǎn)生一定的推背感。

另外，寶沃BX7的發(fā)動機(jī)與變速箱匹配做的非常好，也就是常說的變速箱很“聰明”。寶沃BX7搭載的是一款愛信的6速手自一體變速箱，放在如今已不算先進(jìn)，但可靠性還是一流。實際行駛過程中這款6AT變速箱的平順性還很不錯，只是降擋不是十分積極。

這是筆者第二次駕駛這款車型，又有了一些新的感受，尤其在體驗四驅(qū)系統(tǒng)時。我們在場地內(nèi)進(jìn)行了交叉軸測試，效果有些出乎意料。沒想到的是一款承載式車身的城市SUV脫困能力竟如此完美，關(guān)于這點真的不能只看網(wǎng)文，實際體驗過才有發(fā)言權(quán)。這套全時四驅(qū)系統(tǒng)在滑輪組上，依靠單輪輕松脫困，動作簡單利落到一些硬派SUV也要汗顏。

一番折騰后，我們對BX7有了客觀的認(rèn)知，雖然它不具備齊名“BBA”的實力，但也絕非網(wǎng)絡(luò)黑手筆下那么不值。尤其在動態(tài)駕駛感受上，寶沃BX7有媲美德系超越國產(chǎn)的實力，如果廠家把定價和定位擺正，那么BX7絕對是一款良心產(chǎn)品。