來自未來的精品小車 新寶駿首款新能源汽車E300

由于生活水平的提高，前些年微型車逐漸淡出我們的視線。但與此同時，日益擁堵的城市交通又讓人們對日常代步通勤的需求愈發(fā)強烈，隨著新能源汽車的崛起，微型車再度回到我們身邊。

 

寶駿是此類車型中的佼佼者，這位“神車締造者”曾打造出E100和E200兩款純電動微型車。隨著去年新寶駿的誕生，其產(chǎn)品力又得到了新的進化，于是乎在今年它們帶來了該系列的第三款車型，同時也是新寶駿旗下首款新能源汽車——E300。

 

相比于兩位前輩，E300有繼承也有創(chuàng)新，畢竟如今隸屬于新寶駿的它需要擔(dān)負(fù)起更多品牌提升的重任。其依舊保持了E系列城市代步電動車的發(fā)展思路，但在設(shè)計上卻發(fā)生了翻天覆地的變化。新寶駿獨有一套名為“星際幾何”的家族設(shè)計語言，我們此前已經(jīng)在RS-5和RM-5等車型上看到過它的身影，但在這款小車上又有些不太一樣，我曾以為E200的造型已經(jīng)足夠令人驚艷，可放在E300身邊卻仿佛是來自兩個世界。

 

作為一款量產(chǎn)車型，E300擁有比概念車更具未來感的造型，其座艙與底盤好似是兩個獨立的個體拼接而成，雙色的車身很好的將它們進行了區(qū)分。在它的“底盤”部分，你能很明顯的看到E300的車輪被盡可能地安置在了車身的四個角落，尤其是它的車頭部分向前突出了很多，而它的充電接口也正位于此。為了進一步降低風(fēng)阻系數(shù)，E300還采用了該級別極為罕見的隱藏式門把手，這樣的設(shè)計我們往往只在高端車型上才能看到，由此可見在E300身上，設(shè)計更具主導(dǎo)性。

 

而它的“車身”部分則讓我想到了三菱曾經(jīng)的一款小車i-MiEV，傾斜的A柱、圓潤的后腦勺，位于車頭的兩個圓角方形頭燈就好像是一臺智能機器人，而尾燈則由兩個相對的“E字型“組成，極具辨識度的同時也與其E系列和新能源的身份形成了很好的呼應(yīng)。就這樣，方正與圓潤這兩種截然不同的設(shè)計思路在這款小車上產(chǎn)生了獨特的化學(xué)反應(yīng)，第一眼看上去雖然有些古怪，但看久了又覺得相當(dāng)和諧，光是這樣的設(shè)計，就足以在馬路上擁有媲美跑車的回頭率。

 

而在近期公布的內(nèi)飾中，這種科幻感也得以延續(xù)，真正做到了表里如一。由于雙A柱設(shè)計的采用，它的中控部分占據(jù)了車內(nèi)較大的空間，這也讓它的方向盤更靠近駕駛者，仿佛有種置身賽車的感覺。由于尺寸限制，該車沒有中控大屏，隨之而來的是位于雙輻方向盤后側(cè)的巨大液晶儀表盤。以它為中心，整個中控臺都向駕駛者傾斜，設(shè)計極為簡潔。

 

雖然沒有觸屏，但該車依舊搭載了一套由華為提供的HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)系統(tǒng)，它能實現(xiàn)手機與車輛的連接、資源與應(yīng)用服務(wù)的共享。除此之外車內(nèi)還有另一大亮點，E300可選擇三座布局，在副駕駛后側(cè)又增加了一張座椅，大大提升了該車的實用性。而作為一款純電動車型，E300將綜合續(xù)駛里程最高設(shè)定在了260km，十分符合其城市通勤車的定位。

 

E300的推出進一步樹立了寶駿在純電動微型車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，并將純電動微型車的產(chǎn)品力提升到了一個新的高度，轉(zhuǎn)眼看向目前的汽車市場，或許也只有長城旗下的歐拉能與之一戰(zhàn)。

 

注：部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，若圖片涉及版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系我們將及時更正、刪除，謝謝

原創(chuàng)文章歡迎轉(zhuǎn)載，需注明來自一號汽車

如發(fā)現(xiàn)非法轉(zhuǎn)載，我們將追究法律責(zé)任