相信大家都知道，由于售價以及定位的原因合資品牌極少涉足10萬以內(nèi)的SUV，正因為如此，該領(lǐng)域幾乎是中國品牌當(dāng)家，自然也成為SUV市場上競爭最激勵的領(lǐng)域。

除了耳熟能詳?shù)膶汄E、傳祺、奇瑞、吉利等主流品牌以外，還有不少關(guān)注度稍微低一些，市場份額占比不大，但在SUV布局上絲毫不松懈的品牌，比如東風(fēng)風(fēng)神。

前幾天，兵哥試駕了東風(fēng)風(fēng)神AX4，今天兵哥就說說這款車的整體表現(xiàn)到底怎么樣！按照6.68-10.18萬元的價格區(qū)間來看，AX4相比同級別中最暢銷的寶駿510貴了不少，兩者都是在造型設(shè)計上較為個性的一類車型，但無論從性價比還是在設(shè)計上，很明顯寶駿510更進(jìn)親民。當(dāng)然審美一向是見仁見智的，東風(fēng)風(fēng)神AX4同樣以特立獨(dú)行的外觀設(shè)計吸引了不少消費(fèi)者。

東風(fēng)風(fēng)神AX4出自DF1模塊化平臺，設(shè)計語言匯聚貓科仿生造型靈感，也是目前為數(shù)不多采用動物仿生造型設(shè)計的車型，但在兵哥看來，這款彰顯個性以及設(shè)計感的小型SUV有些浮夸。

但不可否認(rèn)，東風(fēng)風(fēng)神AX4從頭到尾每一個細(xì)節(jié)都彰顯著不甘平庸，從細(xì)節(jié)上就能看出設(shè)計師的不留余力。分體式的前大燈設(shè)計靈感來源于貓眼、細(xì)膩的LED日間行車燈、中網(wǎng)不規(guī)則的紋路設(shè)計、后視鏡貓足印的轉(zhuǎn)向燈、懸浮式車頂、雙色的車身顏色搭配，這一切都體現(xiàn)AX4的不羈以及別具一格?；蛟S有很多人都像兵哥一樣覺得這款車設(shè)計過于浮夸，但這種對細(xì)節(jié)毫不妥協(xié)的“浮夸”，可能就是AX4對年輕人發(fā)出的呼喚，我們就是要大膽時尚，我們就是要與眾不同。

內(nèi)飾設(shè)計上，AX4同樣表現(xiàn)出滿滿設(shè)計感，空調(diào)出風(fēng)口采用的同樣是多邊形的設(shè)計，根據(jù)車身的顏色不同，空調(diào)出風(fēng)口包裹飾條和真皮座椅縫線也會有不同的顏色，看得出設(shè)計師的用心，相信對于年輕人而言，AX4的內(nèi)飾設(shè)計比外觀設(shè)計更加討喜。中控臺上部使用了大面積軟性材料覆蓋，方向盤采用真皮包裹，相比起其競爭對手，AX4在這方面確實(shí)讓人意外。毫不夸張地說，AX4的內(nèi)飾設(shè)計讓兵哥聯(lián)想到Jeep自由俠這款車，倒不是說AX4的內(nèi)飾與自由俠相像，而是兩者同樣擁有極強(qiáng)的設(shè)計感與不羈。要知道，自由俠曾在2015年榮獲過沃德十佳內(nèi)飾的稱號，這在汽車設(shè)計中是非常高的認(rèn)可。

值得一提的是WindLink互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，配備了8英寸高清多點(diǎn)觸控屏幕，但在觸摸反應(yīng)上稍微差強(qiáng)人意，考慮到這個價位的車型，我們也可以接受，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車載WIFI接通、地圖導(dǎo)航、倒車影像、在線收聽音樂與實(shí)時監(jiān)控車輛情況等功能，都是符合年輕人的實(shí)用功能。

AX4車身尺寸分別為4195/1780/4350mm，對比起同級別的對手，在尺寸方面不占優(yōu)勢。好在車內(nèi)空間規(guī)劃得不錯，乘坐空間表現(xiàn)還算多得去。

安全性能是這款車的最大亮點(diǎn)，AX4是同級別中唯一搭載AEB低速防碰撞系統(tǒng)的車型，該系統(tǒng)采用了來自德國大陸的激光雷達(dá)SRL，傳感器集成在前擋風(fēng)玻璃上方，雷達(dá)探測距離為10米，起作用車速范圍5-50km/h，能針對靜止與活動目標(biāo)；當(dāng)車速在5-25km/h的情況下可以完全避免碰撞，25-50km/h也能夠大幅緩解碰撞。AEB低速防碰撞系統(tǒng)讓這款車在安全性方面脫穎而出。

除此以外，像是ABS、EBD、ESP、TCS等主動安全功能，AX4幾乎全系標(biāo)配，并且部分車型還配備了六個安全氣囊。被動安全方面，其采用高強(qiáng)度籠環(huán)型車身結(jié)構(gòu)，使整車強(qiáng)度更高。高強(qiáng)度鋼的使用比例達(dá)到46%，前防撞鋼梁采用熱成型鋼，強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa，可以說在安全方面，AX4是同級別中的佼佼者。

動力方面，東風(fēng)風(fēng)神AX4有1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)。兵哥試駕的是1.4T車型，匹配的是6擋雙離合變速箱。這款變速箱的平順性出乎了我的意料，大多數(shù)人都會吐槽雙離合變速箱頓挫感較強(qiáng)，但是AX4身上卻難以察覺，如果不去刻意感受的話，根本不知道這是一款雙離合變速箱。1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為140馬力，最大扭矩196?！っ祝m然數(shù)據(jù)很一般，但是推動僅為1.3噸出頭的AX4還是毫無壓力的。

至于行駛的表現(xiàn)來看，東風(fēng)風(fēng)神AX4可以說是同級別中上乘水平，這車采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，也是同級別最常見的匹配。但是AX4底盤調(diào)校極好，隔音降噪方面同樣做得很到位，超越了這個價位區(qū)間的整體水平。

可以說，東風(fēng)風(fēng)神AX4是款比較特別的小型SUV。外觀設(shè)計別具一格，甚至可以說有些浮夸，頗受異議，而車身尺寸卻沒有優(yōu)勢，戳中了中國消費(fèi)者的死穴。值得稱道的是在配置上以及整車的品質(zhì)上超越了同級的表現(xiàn)，但卻給不了一個吸引人的價格。所以說，在競爭激烈的SUV市場中，設(shè)計太個性的AX4反而沒有獲得很好的市場表現(xiàn)。但是從這款車的整體品質(zhì)來看，東風(fēng)風(fēng)神AX4在兵哥的眼中就像是一個天賦異人卻逐漸被遺忘的高材生。如果這款車在終端市場上優(yōu)惠大一些，或許能爭取到一批真正懂TA的消費(fèi)者。