作者：博彥；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

廠商指導價：8.48-11.58萬元

市場優(yōu)惠價：5.88-9.88萬元

江淮在前幾年通過瑞風系列SUV占據(jù)了不少的市場份額，但由于后勁不足以及質(zhì)量問題頻發(fā)逐漸退出了大眾視野，上一次江淮在社交網(wǎng)絡上刷屏還是因為拆遷賺了2億，不過江淮并沒有忘記自己的老本行，在去年年底時推出了全新緊湊型家轎嘉悅A5，出色的外觀設計以及與大眾共用生產(chǎn)線帶來了不錯的關注度。

相比顏值，江淮此次更多強調(diào)了嘉悅A5的品質(zhì)，與江淮大眾共用生產(chǎn)線并應用大眾VDA質(zhì)量標準讓它有了質(zhì)量保證，設計上則請來了前阿爾法·羅密歐品牌設計師主導設計，與同級車采用了常規(guī)的三廂造型相比，嘉悅A5轎跑式的溜背車身設計更能抓住眼球，大尺寸的六邊形前臉加上直瀑式格柵頗具瑪莎拉蒂的風格。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4772/1820/1492mm，軸距為2760mm，在同級中也有著較大優(yōu)勢，不過動力上搭載的1.5T發(fā)動機參數(shù)較為保守，最大功率只有150馬力，與這幅運動化的車身不太匹配。

嘉悅A5在上市時被不少人吐槽價格較高，但現(xiàn)在的實際終端售價已經(jīng)有了2萬甚至更高的優(yōu)惠，頂配的價格都不到10萬，如此一來便有了較高的性價比，不過江淮在消費者心中的形象一時半會兒還難以改變，你會選擇它嗎？

廠商指導價：7.88-12.08萬元

市場優(yōu)惠價：6.88-11.08萬元

寶駿從510開始便撕掉了以往低調(diào)、務實的標簽，開始變得時尚、前衛(wèi)，而在全新車標以及R平臺發(fā)布后，寶駿的理念和設計變得更加激進，RM-5就誕生于這一背景下，你大可以把它看做一臺具有SUV屬性的跨界MPV，曾經(jīng)擅長打造經(jīng)濟適用平民車的寶駿也已走在了絕大部分車企前面，不得不佩服自主品牌的發(fā)展速度。

RM-5汲取了大量RM-C概念車的設計風格，最終呈現(xiàn)出來的效果也令人滿意，起碼從精致程度和設計感來說，你很難想象這是一臺幾萬元的國產(chǎn)車，而且頗具SUV風格的車身消費者也更容易接受，此外RM-5還支持2+3、2+3+2、2+2+2三種座椅布局，只是較高的后備廂地臺讓它在搬運大件物品時會稍顯不便，這也是跨界所需要付出的代價。動力上依然搭載了熟悉的1.5T+CVT變速箱的組合，這也是目前寶駿汽車最成熟的動力組合之一，對于一臺家用MPV來說，平順好開才是重點。

其實不止RM-5，在確定了“新寶駿”品牌后，寶駿推陳出新的速度著實讓人驚訝，RS-5、RS-3、RC-6等等，每一款新車都稱得上精致好看，并且依然有著不錯的性價比，在同樣的預算下，你還有更好的選擇嗎？

廠商指導價：8.98-11.98萬元

市場優(yōu)惠價：暫無

比亞迪從宋MAX和唐開始就逐漸顛覆了在消費者心目中的形象，出色的設計讓大家很難將它和以往只會抄襲的比亞迪聯(lián)系在一起，無論對它自身而言還是自主品牌來說都是一件好事，而去年推出的宋Pro不僅依舊保持了高水準的設計，出色的產(chǎn)品力和性價比讓它一躍成為比亞迪的銷量支柱，如果你有10萬預算想買SUV，那一定不能錯過它。

相比唐，比亞迪宋Pro的設計語言已經(jīng)進化到了Dragon Face 2.0，標志性的大嘴依然引人注目，車身整體造型有著強烈的設計感，外觀、內(nèi)飾所采用的家族式設計風格也愈發(fā)成熟，相比以往可謂是今非昔比。不過宋Pro最吸引人的是它豐富的配置，以最低配車型為例，標配了胎壓報警、倒車雷達/影像、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、多功能皮質(zhì)方向盤、全液晶儀表盤、8英寸中控屏、LED大燈、自動空調(diào)等等，足以秒殺一眾同級對手。但在動力方面，宋Pro搭載的1.5T+6DCT的動力組合表現(xiàn)一般，百公里綜合油耗還接近9.5L，仍需改進。

以往的比亞迪只會拿傻快的插電混動車來做宣傳，如今除了可以拼加速外，還可以拼顏值、拼功能和配置等等，當然最重要的是拼價格，這些武器足以吸引消費者為之買單，當然不到10萬的宋Pro雖然只擁有其中幾個亮點，但已經(jīng)能令絕大部分消費者滿意，你認為呢？