三菱最近麻煩事不斷，也許排放丑聞影響了部分消費(fèi)者對其產(chǎn)品的信心，但實(shí)際上，曝出排放丑聞的是其旗下的四款微型車，與國內(nèi)在售的車型并無聯(lián)系。在國內(nèi)車市，要想有出色的銷量成績，除了良好的口碑還需依靠過硬的產(chǎn)品力，論及產(chǎn)品力，這臺2016款進(jìn)口歐藍(lán)德當(dāng)仁不讓。

　　

　　更具新鮮感的外觀

　　本田CR-V和豐田RAV4是三菱歐藍(lán)德的最直接競爭對手，而這兩個對手的銷量都算出色，路面的出鏡率較高，但這反而帶來了一個話題：審美疲勞。相比競爭對手，歐藍(lán)德要顯得小眾一些，也有更強(qiáng)的新鮮感，采用Dynamic Shirld設(shè)計(jì)語言，顏值飆升不少，并且還具備相當(dāng)?shù)囊曈X沖擊力，前格柵的鍍鉻件也運(yùn)用得恰到好處。

　　

　　

　　

　　新歐藍(lán)德的發(fā)動機(jī)罩線條剛勁之中帶些微柔和，細(xì)細(xì)品味之下也有一番風(fēng)味。大燈光源也有所升級，近光燈和日行燈都采用LED光源，不過遠(yuǎn)光燈依舊維持鹵素光源，若然可以做到遠(yuǎn)近光LED一體大燈，那便是更好。

　　

　　

　　不過在啊車君看來，車身側(cè)面的鍍鉻條顯得有些過了，襯托車身優(yōu)雅的腰線，原汁原味不做過多修飾也未嘗不可，使用了過多的鍍鉻件來迎合消費(fèi)者口味并不見得是好事。不過18寸的大腳為側(cè)面設(shè)計(jì)加回一些分?jǐn)?shù)，并且輪轂的強(qiáng)度有所加強(qiáng)以降低部分路噪。

　　

　　

　　動力數(shù)據(jù)不等于實(shí)際感受

　　歐藍(lán)德配備了2.0L與2.4L兩款發(fā)動機(jī)，沒有直噴技術(shù)，也沒有渦輪技術(shù)加特下的扭矩膨脹，帶MIVEC技術(shù)的2.4L發(fā)動機(jī)最大功率為124Kw，最大扭矩為220Nm并且在4000rpm釋放，數(shù)據(jù)上沒有特別亮眼之處，但實(shí)際表現(xiàn)真的如此不入流么？

　　非也，數(shù)據(jù)并不完全等于實(shí)際感受。

　　

　　相反，歐藍(lán)德這副2.4L發(fā)動機(jī)的輸出在城市路況倒是表現(xiàn)出一定的活躍度。三菱表示根據(jù)多年來用戶的使用習(xí)慣調(diào)教出了兩段動力曲線：在2000-2500rpm低轉(zhuǎn)速區(qū)間，用戶的日常駕駛更習(xí)慣小開度的油門，所以把油門調(diào)得更輕更容易實(shí)現(xiàn)暢快的加速反應(yīng)；在4000rpm附近發(fā)動機(jī)扭矩得以最大釋放，更利于超車提速，全力提速的爽快感很快會讓你遺忘歐藍(lán)德在數(shù)據(jù)上的吃虧。

　　唯一讓啊車君略顯不滿的是高速巡航的時候，發(fā)動機(jī)在CVT的梳理下保持比較低的轉(zhuǎn)速，但若然希望再提速則多少有些感覺油門遲滯，讓人感覺發(fā)動機(jī)偏向懶散，活躍度尚缺，好在可以通過換擋撥片來調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　

　　帶換擋撥片的歐藍(lán)德在山路中表現(xiàn)出一定的可玩性，通過撥片盡可能地控制在低檔位，聰明地CVT變速箱并不會胡亂升擋同時會把發(fā)動機(jī)的扭矩梳理好以盡情釋放。更讓人稱贊的是歐藍(lán)德的底盤調(diào)得非常有韌性，即便面對重心的不斷轉(zhuǎn)移也可以提供給車身很好的支撐，這當(dāng)然得益于新歐藍(lán)德車架剛性的提升和調(diào)整了懸架彈簧的剛性系數(shù)及阻尼。

　　

　　雖然歐藍(lán)德轉(zhuǎn)向圈數(shù)雖有些多，但轉(zhuǎn)向質(zhì)感做得好，車頭也非常愿意入彎，三菱在玩運(yùn)動性這條路上沒有迷失自我。

　　被低估的越野性能

　　頂配的歐藍(lán)德配備三菱的獨(dú)家的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，除了具備中央差速鎖控制前后軸動力，該系統(tǒng)還可以把動力分配精確至左右輪，這對于提高車輛在公路上的過彎能力和爛路脫困幫助甚大。例如當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向不足時，該裝置可以將更多的扭矩分配給外側(cè)車輪，幫助車輛更快的恢復(fù)行駛軌跡。

　　

　　

　　歐藍(lán)德215mm的最小離地間隙，接近角、離去角、縱向通過角這些指標(biāo)也非常出色，脫困能力這相比很多前驅(qū)的城市SUV，是個很大的優(yōu)勢。

　　中規(guī)中矩的內(nèi)飾

　　三菱真的不擅長造豪華內(nèi)飾，又或者說，你最好不要對歐藍(lán)德的內(nèi)飾期望過高。雖然手部接觸的地方很多都使用了軟性材質(zhì)，但在檔次感的營造上三菱還是無法做得超越對手的表現(xiàn)，車載系統(tǒng)的反應(yīng)還算快，也許是啊車君對歐藍(lán)德的期望高了。

　　

　　

　　

　　歐藍(lán)德的第二排空間沒有任何問題，座椅柔軟舒服，腿部空間足夠?qū)挸?，雖然提供了第三排座椅，不過實(shí)際體驗(yàn)中并不適宜長時間乘坐成年人，不過在二十萬出頭的價格區(qū)間，能買到一臺7座SUV，有總比沒有的好。

　　

　　

　　結(jié)語

　　一流的越野性能是歐藍(lán)德相比同級對手的優(yōu)勢，另外不俗的運(yùn)動能力以及舒適的駕乘體驗(yàn)都可以得到加分，頗具新鮮感的外觀設(shè)計(jì)不至于讓消費(fèi)者審美疲勞，最為一臺進(jìn)口車型，其給出的優(yōu)惠也讓人心動，性價比立馬凸顯；只是，歐藍(lán)德內(nèi)飾質(zhì)感稍欠，三菱在品牌上也沒能恢復(fù)昔日的強(qiáng)勢。

　　

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