車市這么冷淡還加價？兩款車型比埃爾法更不可阻擋
大部分老百姓過日子，買車圖優(yōu)惠，卻總是有那么一些特立獨行的車需要“加價”才能買到，雖然早在2017年商務(wù)部就頒布了《汽車銷售管理辦法》來限制經(jīng)銷商的加價銷售行為，但盡管如此市場部分車型的加價購車情況依舊屢見不鮮。2020年，到底是會有更多的車繼續(xù)加價售賣，還是更多的車退出加價行列呢？一起來看看。
新晉加價種子選手，近乎無懸念入圍：
邁巴赫GLS、雷克薩斯LM
即使不加價，雷克薩斯LM也已經(jīng)是最貴的MPV了，應(yīng)該也是最貴的四缸車，但即便如此，LM的加價幾乎仍是可以預(yù)見。轱轆哥從平行進口車商處得知，雷克薩斯官方很可能在國內(nèi)對LM僅僅限1000臺配額發(fā)售，若真如此，那雷克薩斯LM就不是老百姓該擔心加不加價的事了，多得是土豪們出來秒殺。
從外形來看，雷克薩斯LM和豐田埃爾法有著高度的相似性，毫無疑問前者就是基于后者打造的更為極致的車型。埃爾法在全球均不提供五座及以下版本，此次雷克薩斯LM的頂配車型則為四座版本，并在影音體驗及隱私保護方面上有較大升級。埃爾法是諸多明星及商界人士的出行指定選擇，而這類需求將在未來部分轉(zhuǎn)移到雷克薩斯LM上，是完全可以預(yù)見的。
邁巴赫S級加價么？加，加6.X萬已經(jīng)算是優(yōu)惠了，平時加個10-20萬簡直隨隨便便，S 680雙色版更是加價50萬起。就連梅賽德斯-邁巴赫官方都說了，全球三分之二的邁巴赫用戶都來自中國，可見中國富豪們對它的喜愛程度。但你若要說它適用所有有錢人，那又不行，畢竟它有著禮賓車的長度，且是底盤低的轎車，對一些所在地區(qū)道路基建不太行的土豪們不夠友好。
于是這次邁巴赫GLS來了，車身更短（也有5205mm），底盤更高，原本為七人出行思量的空間，硬是只安排了四個座位，所以，邁巴赫GLS有一丁點不加價的可能么？
這些車型預(yù)計持續(xù)加價：
雷克薩斯ES、RX、LX、豐田埃爾法、奔馳G級
說到加價，很難不提及雷克薩斯最暢銷的ES、RX系列，它們都產(chǎn)于日本工廠，而LX的中規(guī)車型均來自北美。
此前，雷克薩斯正式宣布了將在印度組建工廠的決定，為什么是印度，而不是年銷量創(chuàng)下200521輛，增長25%的中國？其因是國內(nèi)目前不允許獨資+CKD模式，而印度允許，這方面不做多解釋了，總之在2020年，雷克薩斯在國內(nèi)整體的銷售模式不會有大的變動，假如需求不變的情況下，部分雷克薩斯車型加價的現(xiàn)象預(yù)計仍將繼續(xù)。
埃爾法一直以來就處于加價狀態(tài)，直到2019年，隨著一汽豐田國產(chǎn)威爾法雙擎的推出，和國六排放限制的實施，埃爾法既多了個競爭對手，又無力再保持3.5L V6版本。然而即便如此，目前埃爾法的行情仍未回落，即使埃爾法換成了和國產(chǎn)威爾法雙擎同配方的2.5L混動系統(tǒng)，也依然保持加價行情。關(guān)于雷克薩斯和埃爾法的價格，轱轆哥就不想多議論了，大家可以查查它們各自的二手車價格，保值率高到嚇人。
奔馳G級一直是很多人心中的dreamcar，“大G”的實力毋庸質(zhì)疑，強悍的全地形能力和獨一無二的硬朗外表，使得奔馳G級在越野車當中有著無可撼動的地位。從最初的情懷，到現(xiàn)在所流行的“大G關(guān)門聲像子彈上膛的聲音”，“渣男開大G”等類似的熱點話題，為G級帶來了銷售狂潮，斷貨加價的待遇在所難免。
“您有可能將被踢出加價群”：
寶馬X7 &奔馳GLS
2019年寶馬成為了BBA中第二家攻上全尺寸SUV車型的品牌，X7成為有史以來體型最大的寶馬車。菜市場告訴了我們一個不變的真理，那就是越新鮮越有人搶，尤其是在揮金如土的土豪特別多的中國市場，寶馬X7開市時的加價幅度甚至高達25萬元。
隨著供給量跟上、平行進口沖擊、和疫情對車市的先后影響，不少地區(qū)的X7目前已進入平價銷售階段，標價100萬整的車型報價99萬，40i頂配的行政版標價125.8萬后也有約3萬左右的現(xiàn)金讓利。
要說X7上市，最頭疼的當屬奔馳的GLS，無端端多了個平起平坐的對手。上一代奔馳GLS（代號X166）由于在國內(nèi)沒有直接競爭對手，使得售102.8-148.88萬元的上一代奔馳GLS面臨全面加價。只是在去年X7剛上市，GLS準備換代這個時間節(jié)點，當時的GLS優(yōu)惠瞬間達到10萬以上?？梢娙绻覀冑I車不做好行情調(diào)研，隔沒幾天里外里落差十多萬也并非天方夜譚。
在去年廣州車展上，奔馳GLS正式在中國完成了換代（代號X167），上市初期，新一代奔馳GLS延續(xù)以前傳統(tǒng)，加價5-11萬，經(jīng)過節(jié)前提車潮的平定之后，目前GLS價格趨于理性，多處報價出現(xiàn)平價銷售?？梢哉fX7和GLS的存在就是相互制約，也為消費者減少加價困擾。
偶然刷到：最新一代奔馳GLS在美國已經(jīng)有$7000左右的優(yōu)惠了
雖說對上述車型，我們看到了或?qū)⒖吹揭恍┎豢伤甲h的加價行為，但結(jié)合銷量來看，他們并不是足以影響車市的大動作?？梢钥吹剑邕~巴赫GLS級、雷克薩斯LM等車型，非常擁有自己的特色，假如配額和渠道有限的情況下，加價似乎將是必然事件。而近幾年全尺寸SUV紛紛有著掉出加價隊伍的趨勢，林肯領(lǐng)航員在2019年已經(jīng)徹底掉出了加價行列，預(yù)計X7、GLS將緊隨其后。這種現(xiàn)象并不是說不加價就不尊貴，而是市場選擇多樣化后的結(jié)果。