原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

受疫情影響，全國各地不約而同的開展了一場“在家云辦公”的大型干活現(xiàn)場。

剛收到通知的我，開心得像個200斤的傻子，畢竟，在小編心中，在家辦公肯定是這樣的：

早上八點元氣滿滿的起床，悠閑的給自己做一份營養(yǎng)早餐，然后坐在精致的辦公桌前打卡，左手拿著咖啡，右手移動鼠標，開始正式工作。

萬萬沒想到，現(xiàn)實中的我卻是這樣的：

鬧鐘從7點鬧到了10點，發(fā)現(xiàn)床上才是最好的辦公地點，最怕突然響起的視頻會議，微信5分鐘不回，就感覺像是在劃水。

然而，據(jù)觀察這也是大部分網(wǎng)友的工作日常，在公司的工作狀態(tài)是埋頭苦干，在家里卻連PPT都是躺著完成的。

除了臥室，客廳、廚房、廁所都可以成為辦公地點，當然不管在哪，都要有不能錯過客戶電話的覺悟。

還有一種比工作更心累的無疑是你的貓又踩到鍵盤了，爸媽開始催你吃飯了，家里的熊孩子也不用去上幼兒園了...

總之，在線辦公的這些天，大家都開始懷念在公司上班的日子了......

然而，就是在這樣一個線上活躍，線下幾乎停滯的日子，汽車行業(yè)也面臨著巨大考驗和轉(zhuǎn)變，除了全力支持疫情防控外，車企和經(jīng)銷商變得更加會玩了，線上購車和直播徹底火了起來。

整個汽車圈都開始玩直播了？

特斯拉可以說是最懂直播的車企，馬斯克在發(fā)布會上丟個鋼珠，都要比那些花幾千萬半場發(fā)布會的點贊數(shù)多得多。

而在疫情之下，特斯拉從正月初三就開啟線上營銷，其員工每天在抖音進行兩場數(shù)小時的直播，并門店導購或邀請老車主對汽車性能、官網(wǎng)預訂方式、充電海報、智能召喚等方面進行分享。

隨后，寶馬、威馬、蔚來等汽車品牌也加入線上營銷大軍。

其中，從2月10開始，寶馬就在天貓旗艦店開啟了直播間，每天都有數(shù)場，主播都是來自BMW的產(chǎn)品經(jīng)營部，以及專業(yè)領域嘉賓，全方面講解BMW車型，與網(wǎng)友答疑互動。同時，直播間設置了抽獎環(huán)節(jié)和優(yōu)惠政策等。

蔚來則在其全國12家蔚來中心進行了直播，幾乎每個時段都有，從云逛NIO House到車型解讀、花樣脫口秀等，直播內(nèi)容別提多豐富了。

威馬汽車則加入了抖音直播的陣營，并推出了自研VR看車平臺。小鵬也在每周二、周三以不同主題“直播云看車”。

此外，傳統(tǒng)車企一汽豐田、東風日產(chǎn)、上汽大眾、北京現(xiàn)代等多個品牌經(jīng)銷商，均在疫情期間開設了直播間，不過相較于車企直播來說，經(jīng)銷商更偏向于產(chǎn)品，直播中關于賣車、優(yōu)惠的信息明顯更多。

還有中國汽車品牌也開始主動探索創(chuàng)新營銷新模式。

其中長城汽車推出了“零接觸”計劃，既打通了線下、線上購車渠道，還開啟了全民經(jīng)紀人模式，以及大咖講車、一口價購車、無憂用車等欄目，讓車主和用戶都能更好的參與到營銷之中來。

同時，吉利、比亞迪、長安等主流車企和4S都開啟了在線選車、上門試駕及直播等服務和營銷舉措。

總之，雖然因為疫情大家都呆在家中，但從汽車直播熱鬧程度和線上營銷的豐富來看，汽車行業(yè)的表現(xiàn)正在積極向好。

效果如何，相比帶貨車企更重視營銷？

昨日，中汽協(xié)發(fā)布了銷量數(shù)據(jù)，1月國內(nèi)汽車銷量194.1萬輛，環(huán)比下降27.0%，同比下降18.0%。疫情猶如一陣來自西伯利亞的冷空氣，讓汽車寒冬變得更為冷清。

論直播的效果，一句“O.M.G”，已經(jīng)讓我們見識了互聯(lián)網(wǎng)時代的無限可能，也讓李佳琦成為了頂級流量網(wǎng)紅，他的一場直播最高在線人數(shù)2000萬，一天累計銷售額超過10億。

隨著車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，熱鬧的汽車直播的確為寒冷的汽車行業(yè)點燃了一把火，但目前來看，汽車圈仍缺少一個李佳琦。

這是因為汽車本身的限制，幾萬至幾十幾百萬的汽車，如果直播帶貨能像口紅、護膚品一樣簡單，那還要品牌4S體驗店干嘛？

所以，無論是直播還是其他線上活動，讓人看好的是的車企對創(chuàng)新營銷模式的探索，將提高的是品牌的知名度和認同感，以及在這樣的情況下，吸引到更多意向用戶。

比如通過看寶馬的直播，我會對寶馬車型有更深刻的了解和喜愛。

而跟著直播逛蔚來中心，你也會知道為什么蔚來車主會自我感覺很“尊貴”。

疫情結束后，線上和線下又將如何？

車企們線上模式的探索早在前幾年就開始了，只是這次趁著疫情的影響的得以大范圍的嘗試，并確實為用戶和消費者帶來了便利。

接下來，對于汽車行業(yè)來說，線上必然會變得更重要，但絕不會取代線下，二者的相互配合，更可能為汽車行業(yè)帶來向好的推動。

總所周知，2003年非典時期，有京東轉(zhuǎn)戰(zhàn)電商，才成就了如今的強大；而海底撈也是因為當時送貨上門的服務讓其度過了最艱難的時光。并且市場長時間壓抑過后，往往會迎來一波消費熱潮。

對于車企而言，這一段日子固然難熬，直播帶貨、線上銷售的能力雖然也有限，但通過對線上創(chuàng)新模式探索，實現(xiàn)品牌、服務、產(chǎn)品的全面上線，未嘗不是為車企帶來更多可能，為疫情散去后的車市復蘇集聚力量。

就像線辦公的過程雖然與想象不同，但大家也都在努力完成每一項任務和目標呀！