歷來(lái)春節(jié)前后都是購(gòu)車淡季，今年加上1月突發(fā)的疫情，中國(guó)車市開門一片慘淡。轎車、SUV、MPV、新能源等幾大細(xì)分市場(chǎng)，皆有極大下滑。其中今年1月，SUV累計(jì)銷量為80.4萬(wàn)輛，同比下降14.5％，環(huán)比下降18.8％。

一：哈弗H6

銷量：25582輛

哈弗H6依舊拿下SUV銷量冠軍，但哈弗H6銷冠的神話岌岌可危，其1月銷量同比下滑達(dá)到41.4％，第二名與其差距進(jìn)一步縮減。說(shuō)實(shí)話，在當(dāng)下哈弗H6的產(chǎn)品實(shí)力仍然是同級(jí)別的標(biāo)桿，但是隨著對(duì)手個(gè)性化更濃厚，產(chǎn)品實(shí)力不斷上升的環(huán)境下，哈弗H6不妨改變 "水桶車型"的做法，考慮為產(chǎn)品增添個(gè)性的亮點(diǎn)。

二：長(zhǎng)安CS75

銷量：24863輛

長(zhǎng)安CS75 PLUS的一月銷量，與第一差距僅為百位數(shù)。相比哈弗H6的巨額跌幅，長(zhǎng)安CS75在1月有著54.9％的巨額增長(zhǎng)，后勁更足。什么時(shí)候取代哈弗H6，看上去僅是時(shí)間問(wèn)題。在10多萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間中，CS75 PLUS這套外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成足以打動(dòng)消費(fèi)者。

三：本田CR-V

銷量：22332輛

原以為隨著CR-V親兄弟皓影上市，會(huì)對(duì)本田CR-V的銷量造成一定沖擊，但CR-V用42.1％的同比增幅，告訴皓影"你大爺還是你大爺"。CR-V能取得這樣的優(yōu)秀成績(jī)，讓整個(gè)市場(chǎng)均感到意外，或許這就是全球車型與特供車型，民眾認(rèn)可度的差異。

四：吉利博越

銷量：22121輛

博越PRO改款上市之初，被譽(yù)為"最美國(guó)產(chǎn)SUV"，有這樣的名號(hào)加持，它每月的銷量數(shù)據(jù)都不算太差。另外，按照1月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，博越、CR-V、CS75、H6幾款車型的銷量差距并不算大，在下個(gè)月都有頂替對(duì)方的可能。

五：奔馳GLC

銷量：19046輛

奔馳GLC同時(shí)也是1月豪華中型SUV銷量冠軍。作為一輛售價(jià)40萬(wàn)元的SUV車型，能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。這歸功于奔馳GLC改款后更新的家族式外觀，其設(shè)計(jì)與GLE更為接近。當(dāng)然還與奧迪Q5L終端無(wú)車可賣的情況有關(guān)，不然憑借著Q5L的終端優(yōu)惠，豪華中型SUV銷量冠軍地位花落誰(shuí)家還不得而知。

六：大眾探岳

銷量：17134輛

探岳上市之初，就寄托了一汽-大眾在SUV市場(chǎng)的期望，但沒(méi)想到的是，探岳能擠走老大哥途觀L的位置。掐指一算，探岳與途觀采用相同的三大件，產(chǎn)品實(shí)力方面不分伯仲。但是探岳的設(shè)計(jì)，更符合年輕人所喜愛(ài)的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，這或許是其成功的主要因素。

七：傳祺GS4

銷量：16771輛

曾經(jīng)的傳祺GS4堪比哈弗H6，多次登頂銷量冠軍的位置，只不過(guò)隨著產(chǎn)品生命力處于末期，銷量開始逐漸走低?，F(xiàn)在，第二代傳祺GS4上市第二個(gè)月的銷量即回到萬(wàn)輛俱樂(lè)部，后期還有望繼續(xù)提升，重新成為廣汽傳祺的銷量支柱。

八：大眾途觀

銷量：15435

大眾途觀1月銷量下滑41.6％，主要原因是來(lái)自中保研的助攻。如果不明白為何這么說(shuō)，去評(píng)論區(qū)看看，或許有讀者解答，漫哥就不揭短了。

九：榮威RX5

銷量：15195輛

榮威RX5+榮威RX5 MAX兩款產(chǎn)品，上可攻占15萬(wàn)元以上市場(chǎng)，下可掠奪10萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，加上它早期積攢下的良好口碑，進(jìn)入銷量前十在意料之中。

十：日產(chǎn)奇駿

銷量：15031輛

奇駿是銷量榜?？土?，作為日產(chǎn)面向SUV市場(chǎng)的水桶車型，注定其銷量不會(huì)跌出前十，但也不會(huì)沖得太靠前。

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