去年賣了26萬輛的博越又出了新款！

主要是外觀微調(diào)，內(nèi)飾微調(diào)，還換了個屌炸天的智能車機(jī)系統(tǒng)，并且增加了不少安全配置。觀冬煮搶先體驗(yàn)了一番：

這外觀好像沒變吧？？

都說了是微調(diào)！

你看下保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣口！

從原來“玉如意”造型，換成了多邊形，官方聲稱設(shè)計靈感來自于中國的一款戰(zhàn)斗機(jī)，看起來也確實(shí)更有運(yùn)動感了。

說到運(yùn)動，新博越頂配的輪轂尺寸從18寸升級到了19寸，依然厚道的配備了馬牌靜音輪胎。

車身尺寸沒有變化，尾燈進(jìn)行熏黑處理，下包圍和排氣造型有了一定調(diào)整，飾板更靠下，拉低了視覺重心。

內(nèi)飾乍看之下也沒有太大變化，增加了新的座椅顏色，儀表樣式更好看，多媒體屏幕分辨率更高！

便捷配置全面升級

虛擬3D車身，可變透明度，側(cè)方位停車再也不怕，前后方距離一目了然！

不再是死板的倒車影像，智能測距離更清晰。

查看周圍情況？360度全景+3D車輛模擬，無死角！而且畫質(zhì)不渣！

最好用的高德地圖車機(jī)版，告別一般車機(jī)渣導(dǎo)航，但是目前不能自行升級，只能跟隨整體系統(tǒng)一起升級。

語音系統(tǒng)更好用了

老款博越由科大訊飛提供的語音交互系統(tǒng)給我留下了很好印象，不管是問天氣、做算術(shù)、語音導(dǎo)航體驗(yàn)都很贊，而新款則更厲害，特定環(huán)境下甚至不需要說“你好博越”來喚醒：

舉個例子

我想透透氣——打開天窗一點(diǎn)縫隙

玻璃起霧了——打開空調(diào)除霧吹風(fēng)

GKUI系統(tǒng)像智能手機(jī)一樣好用

GKUI是把智能手機(jī)生態(tài)搬到車機(jī)上來：手機(jī)界面、應(yīng)用商店、最大程度的讓智能手機(jī)用戶無障礙操作。

總結(jié)起來，吉客智能生態(tài)系統(tǒng)雖然目前還只是初級階段，在技術(shù)層面不存在突破，但其開放生態(tài)的做法以及聚集優(yōu)秀合作伙伴的能力是前所未有的，甚至是具有歷史意義的。對于用戶來說，產(chǎn)品不是目的，不管廠商用什么樣的方式，能為用戶提供更好的服務(wù)才是目的。

動力無變化，開著很友好

新款博越的動力沒有變化，依舊是1.8T/2.0L兩種動力，匹配6速手動/6速手自一體變速箱，2.0L只提供手動變速器。

既然動力沒變，我們談?wù)勊鸟{駛：

毫不夸張地說，博越是我開過的這個價位自主SUV里最友好的！

這個評價非常主觀。

因?yàn)槊咳说男枨蟛煌?/p>

如果你最在乎油耗，它不是最省油的，也不是動力最強(qiáng)的，更不是技術(shù)最先進(jìn)的。

拿我自己個人來說，我不喜歡廉價雙離合變速器低速蠕行時的拖拽感，不喜歡調(diào)教的輕飄飄的電動助力轉(zhuǎn)向，也不需要太猛烈的推背感。而博越恰恰把我不喜歡的每一項都考慮到了。變成了一輛開起來很輕松的車，可以說友好度很高，隨便誰都很容易上手。

盡管我知道更硬朗的懸架能帶來更好的支撐，但我需要的不過是上下班代步以及帶家人去郊游的時候，它能在保證操控安全的前提下濾掉大部分我不需要的路面顛簸，畢竟我有個非常挑剔的屁股。

車輛的友好程度與人們經(jīng)常提起的行駛品質(zhì)其實(shí)都是通過很多細(xì)節(jié)累加起來的，看似不是數(shù)據(jù)上的問題，卻最能展示一個品牌的設(shè)計和產(chǎn)品功底。

購車推薦：

售價9.88-15.98萬，我推薦15.18萬的兩驅(qū)智尊型，雖然比智慧高了一萬，但是多了主動剎車，ACC自適應(yīng)巡航，并線輔助這種安全配置。而這種配置，你是無法后期加裝的，尤其是主動剎車。