今天，

剛成為戴姆勒親戚不久的吉利發(fā)布了新款博越，

就是這輛：

看似只是一個(gè)改款，

但跟它一起發(fā)布的還有個(gè)炫酷的東西

 “吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”

“智能”、“生態(tài)”！聽上去好膩害??！

讓人不禁想起了在美國(guó)的那個(gè)誰(shuí)~

但這回，可是真生態(tài)！

其中就有自帶生態(tài)體系的騰訊（騰訊的產(chǎn)品就不用多介紹了吧），然后還有京東、科大訊飛、百度、高德、喜馬拉雅以及各種國(guó)際大牌。

能夠在一款車上湊齊BAT?。?！把社交、大數(shù)據(jù)、物流網(wǎng)購(gòu)、地圖導(dǎo)航和人工智能的優(yōu)秀企業(yè)聚集到一起，吉利這家汽車公司到底要干嘛？

首先，這個(gè) “系統(tǒng)”都有什么功能？

1.界面操作手機(jī)化，免去了學(xué)習(xí)麻煩。

2.強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別：

•  特定環(huán)境不需要喚醒詞

•  特定場(chǎng)景語(yǔ)音播報(bào)

• 車況異常提醒，你問(wèn)車出了什么毛病，它會(huì)用語(yǔ)音告訴你

• 油不夠了，它會(huì)語(yǔ)音提醒加油

• 反應(yīng)速度快僅0.96識(shí)別，識(shí)別率高

  
  

在語(yǔ)音這塊我多扯兩句

最新一代奔馳A級(jí)，科技感非常強(qiáng)，新的人機(jī)交互系統(tǒng)是他的一大亮點(diǎn)。而它的自然語(yǔ)音交互則是這套系統(tǒng)里的亮點(diǎn)。

什么叫自然語(yǔ)音？

比如我想調(diào)低空調(diào)，原來(lái)你要說(shuō)：“請(qǐng)調(diào)低溫度到20度”

現(xiàn)在你就說(shuō)“我太熱了！” 系統(tǒng)就自動(dòng)給你調(diào)低了

比如說(shuō)：“我餓了”！系統(tǒng)就會(huì)給你選出附近的美食地點(diǎn)。

這是全新奔馳A的一大亮點(diǎn)！

但，

咱們自主車，

早就做到了?。?！

多虧了科大訊飛，感興趣的朋友可以看《汽車嘿課》之前做過(guò)的一個(gè)對(duì)比視頻。對(duì)比了博越、榮威RX5、長(zhǎng)安CS95的車載系統(tǒng)，我就不多說(shuō)了。

這三款車的語(yǔ)音都是科大訊飛提供的，可見科大訊飛在該領(lǐng)域的地位。

這次的系統(tǒng)仍然用了科大訊飛。

3.可以換桌面

4. “G-ID用戶賬戶體系”

吉利汽車用戶G-ID賬戶體系類似于你的微信號(hào)，可以登錄所有你使用的吉利車型。登陸后就會(huì)實(shí)現(xiàn)你的設(shè)置。比如自動(dòng)推薦你喜歡的歌、關(guān)注的新聞等。

5.“G-Store” 應(yīng)用商城

相當(dāng)于手機(jī)應(yīng)用商店，可以安裝音樂(lè)、導(dǎo)航、購(gòu)物、教育、養(yǎng)車、用車、社交、智能家居、新聞、天氣…… 等程序。

6. “G-錢包”  汽車的支付寶和微信錢包

車內(nèi)的移動(dòng)銀行，G-錢包支持線上支付、銀行卡管理、賬單查詢等功能，能夠?qū)崟r(shí)顯示交易信息，提供停車免支付、優(yōu)惠券等多種生活服務(wù)。

7.“E路通--汽車微信語(yǔ)音

每一個(gè)G-ID賬號(hào)，每個(gè)月都將擁有300分鐘的電話流量，用戶在駕駛途中，無(wú)需手機(jī)，也可以與好友進(jìn)行暢聊通話。還可以使用手勢(shì)撥打電話。

8. 系統(tǒng)更新

可以做到像更新手機(jī)APP一樣容易的實(shí)時(shí)更新。

那么為什么這次吉利選擇了騰訊呢？

目前BAT都有自己的車聯(lián)網(wǎng)部門，而百度、阿里、騰訊的優(yōu)勢(shì)并不相同。

百度的carlife是與主機(jī)廠合作最多的，并且推廣的也非常早，至于功能其實(shí)和騰訊差不太多，但社交功能比騰訊差很多，畢竟微信和QQ.....

后來(lái)百度又出了DuerOS系統(tǒng)，主打語(yǔ)音交互，做的還是不如科大訊飛。

阿里巴巴的斑馬智行，已經(jīng)有供應(yīng)商的特性，但它對(duì)生態(tài)強(qiáng)綁定，建封閉的底層OS系統(tǒng)給車企，對(duì)車企來(lái)講，需要付出的代價(jià)比較大。

OS是有一定強(qiáng)迫性的東西，騰訊不希望給用戶“被綁架到系統(tǒng)平臺(tái)上”的感知，而是希望從上層給用戶一種場(chǎng)景的體驗(yàn)。

Ali OS是BAT里面唯一在量產(chǎn)車前裝擁有自己UI系統(tǒng)的。它不僅擁有高德地圖、出行服務(wù)、購(gòu)物賬號(hào)等優(yōu)勢(shì)，更重要的是捆綁的上汽車型可以為阿里提供非常重要的一點(diǎn)：數(shù)據(jù)?。。?/p>

車聯(lián)網(wǎng)是車企的核心領(lǐng)域，如果互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入的話，不應(yīng)該是侵占式的，會(huì)讓車企有危機(jī)感。侵占有很多層次，第一是造車。第二，聯(lián)網(wǎng)的硬件設(shè)備，可能會(huì)直接把車的控制數(shù)據(jù)獲取了。第三，車載的操作系統(tǒng)，跟硬件的問(wèn)題一樣。對(duì)車企來(lái)講，交給互聯(lián)網(wǎng)公司做，它與車主的聯(lián)系就被切斷了。

說(shuō)回這次吉利合作的騰訊：

我認(rèn)為吉利看中了騰訊兩個(gè)地方：社交+生態(tài)

不久前，廣汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽共五家汽車廠商，成為了騰訊車聯(lián)的首批合作車企，共建AI in Car生態(tài)系統(tǒng)。

AI in Car還將與車企賬號(hào)體系打通。利用微信小程序強(qiáng)大生態(tài)，通過(guò)“騰訊我的車”車主服務(wù)平臺(tái)，為車主提供車型專屬會(huì)員增值服務(wù)，覆蓋車的“衣食住行”完整鏈條。不過(guò)從這次的體驗(yàn)來(lái)看，目前的車聯(lián)網(wǎng)功能還很初級(jí)。

騰訊應(yīng)用生態(tài)

騰訊車聯(lián)-“我的車”現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)

有了最好用的語(yǔ)音科大訊飛、最好用的地圖高德地圖、加上社交與娛樂(lè)，似乎吉利把智能出行作為了新的重要的一步棋。

此前汽車產(chǎn)品在考慮駕駛者安全因素，并不希望過(guò)多的電子設(shè)備介入。

但AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，卻能夠?yàn)槠嚭婉{駛者提供主動(dòng)關(guān)護(hù)。

“比如，你今天要駕車去某地，你的智能‘管家’會(huì)詢問(wèn)目的地，它能告訴你當(dāng)?shù)靥鞖?、路況，還能告訴你油量能跑多少公里，建議你在哪里加油，胎壓是否正?！ぁぁぁぁぁ?/p>

這不禁讓人聯(lián)想起年初剛宣布轉(zhuǎn)型的豐田：

豐田社長(zhǎng)豐田章男表示,豐田將從一家汽車公司轉(zhuǎn)型為一家移動(dòng)出行公司,豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將轉(zhuǎn)變?yōu)镚oogle、蘋果和Facebook 等科技類巨頭。

現(xiàn)在整車的技術(shù)差距越來(lái)越小。未來(lái)已經(jīng)不僅僅是汽車主機(jī)廠硬件之間的較量，更多是為人們出行帶來(lái)方便和享受。

而不久前有消息說(shuō)，中國(guó)三大電信運(yùn)營(yíng)商將在中國(guó)部分省市，全面展開5G網(wǎng)絡(luò)的試運(yùn)營(yíng)，并將擴(kuò)展至全國(guó)。

屆時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可能將再次呈幾何級(jí)數(shù)的飛躍，包括自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能城市都可能有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。

吉利這次拉來(lái)這么多科技企業(yè)意義很大，不僅是以開放的姿態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還因?yàn)檫@些企業(yè)很多都是中國(guó)企業(yè)。

比如，這款車機(jī)系統(tǒng)由億咖通科技提供技術(shù)支持，這是一家中國(guó)本土科技公司，成立時(shí)間并不長(zhǎng)，但已經(jīng)具備了一系列核心技術(shù)。

我們大膽猜想，或許未來(lái)除了吉利、沃爾沃和領(lǐng)克外，人們還會(huì)看到戴姆勒集團(tuán)、路特斯等一批汽車公司加入這個(gè)汽車智能網(wǎng)聯(lián)的“大家庭”。

我們老提新能源彎道超車，但其實(shí)我覺(jué)得，現(xiàn)在我們已經(jīng)有很多比較領(lǐng)先的的技術(shù)了，尤其像騰訊這種企業(yè)，那切入未來(lái)智慧出行才是中國(guó)企業(yè)彎道超車的最好方向。