幾乎所有對車圈段子稍微有些了解的朋友都聽過一句話，“屌絲裝X有三寶，索8 K5邁銳寶”似乎將這三款車調(diào)侃的一無是處。但真正了解車或者說對中國汽車發(fā)展熟記于心的朋友就會知道，關(guān)于這個段子誕生的時間其實已經(jīng)比較久遠(yuǎn)了，而在其誕生的時候，無論是索納塔還是起亞K5都有著非常不錯的銷量，并且有著近20萬的售價！何德何能讓好幾年前的一款落地甚至?xí)^20萬的車成為“屌絲”的代名詞？

誠然在當(dāng)下，合資B級車市場早已被以邁騰、帕薩特為首的德系品牌和以雅閣、凱美瑞為首的日系品牌所占據(jù)，而索納塔和K5在各種內(nèi)外部沖擊下日漸萎靡，但人有旦夕禍福、月有陰晴圓缺，誰能說一件事是一輩子的？索納塔和K5當(dāng)下所面臨的尷尬局面，有望在它們?nèi)庐a(chǎn)品登陸中國之時被徹底扭轉(zhuǎn)！

全新一代起亞K5

全新一代起亞K5已經(jīng)于去年在韓國亮相，一經(jīng)亮相便驚艷四方，雖然原定在今年4月北京車展上正式亮相中國的計劃不知會不會因為疫情影響而改變，但它將在今年上市的計劃幾乎是不會受到太大影響的。那么這款全新起亞K5為何能被筆者稱為2020年的B級霸主呢？

首先要說的便是外觀。眾所周知，韓國車在當(dāng)年便是以顏值俘獲了一眾消費者的心，在這全新一代產(chǎn)品上當(dāng)然不會例外。在大家早就看膩了大眾、本田、豐田這些設(shè)計的時候，韓國車同樣成熟并且驚艷的外觀造型必然會再次打開消費者心房。

全新起亞K5采用了非?？鋸埖脑煨惋L(fēng)格，融入了契合現(xiàn)代審美的年輕設(shè)計元素，在前臉部分極力營造著層次感，狹長的進(jìn)氣格柵略微有點凹陷，內(nèi)部輔以黑色中網(wǎng)，車頭兩側(cè)采用了造型犀利的大燈，內(nèi)部燈組采用了不規(guī)則的LED燈帶，點亮后非常璀璨奪目。引擎蓋中間微微隆起兩條細(xì)長的筋線，給全新起亞K5增添了肌肉感，前臉下方采用了倒梯形的進(jìn)氣口，動感十足。全新一代起亞K5的新車長度和寬度分別為4905mm和1860mm，軸距達(dá)到2850mm，而在車側(cè)部分，它采用了類似溜背的造型設(shè)計，瞬間成為了合資B級車的顏值擔(dān)當(dāng)。

在車尾部分，貫穿式的尾燈與前臉狹長的燈組設(shè)計相呼應(yīng)，后備箱上方采用了略微上揚的擾流板設(shè)計，顯得更加躍動，整體效果層次感十分豐富。此外，全新起亞K5的尾部兩側(cè)還匹配了雙邊共兩出的排氣孔，外加底部擴(kuò)散器，運動感覺得到了進(jìn)一步的提升。內(nèi)飾部分，全新起亞K5同樣用韓國人的表達(dá)方式在詮釋著豪華與動感，除了偏向駕駛員一側(cè)的中控和平底方向盤，它的液晶儀表盤和中控屏連成一體，構(gòu)成了“連屏”設(shè)計，科技感十足。物理操控區(qū)布局合理，并且還加入了大量的木紋飾板和鋼琴烤漆飾板，再輔以旋鈕式換擋，讓人舉手投足之間盡享尊貴動感體驗。

配置層面暫時還不得而知，但據(jù)韓系車在華的表現(xiàn)而言其配置應(yīng)該不低，有望對同級對手形成挑戰(zhàn)。其動力層面才是最令人期待的，它集合了德系日系兩家之所長，擁有1.5T/2.0T和2.0L混動三種動力總成，雖然具體參數(shù)還不得而知，但豐富的選項足以滿足任何人苛刻的需求。

全新一代索納塔

索納塔在中國同樣也是一款家喻戶曉的車型，其全新?lián)Q代產(chǎn)品也已經(jīng)在2019年底的廣州車展上正式在中國亮相，計劃將于今年4月的北京車展上正式上市，與K5一樣，雖然不知疫情是否會對北京車展造成影響，但全新一代索納塔在今年內(nèi)正式上市是沒有問題的。

全新一代索納塔已經(jīng)是索納塔的第十代產(chǎn)品，擁有著眾多前輩的鋪墊，也讓它擁有了更多的傳承，依托于傳承的創(chuàng)新總是那么討人喜愛。全新索納塔采用現(xiàn)代名為“Sensuous Sportiness”的設(shè)計語言，同時大量借鑒了Le Fil Rouge概念車元素，更加強(qiáng)調(diào)運動、年輕風(fēng)格。車頭處采用標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)設(shè)計，并在霧燈區(qū)域、發(fā)動機(jī)艙蓋上方、車身、車窗處運用大量鍍鉻飾條勾勒，看起來線條十分豐富，相比板正的邁騰和平滑的雅閣，索納塔有著更多的線條來裝點。

在車身側(cè)面，全新第十代索納塔看起來更加修長，配備了旋風(fēng)式五輻輪圈，整體都在提升運動感，絲毫不輸同級別以運動感著稱的雅閣。在車身尾部，新車采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，兩側(cè)燈組呈現(xiàn)“C”字型，同時上翹的擾流板將帶來良好的空氣動力學(xué)性能，象征著它擁有著不錯的高速行駛能力。內(nèi)飾層面則幾乎完全延續(xù)了海外版的造型，如全新四輻式多功能方向盤、翅膀形儀表盤、近似平行四邊形的中控大屏、按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，內(nèi)飾質(zhì)感也十分到位。

在動力層面，它沒有采用海外的1.6T和2.5L兩款發(fā)動機(jī)，而是采用與起亞K5相同的1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0L混動的車型，官方的數(shù)據(jù)暫時未公布但足以讓任何人心生期待了。

無論是全新的起亞K5亦或是第十代的索納塔在外觀和內(nèi)飾上都達(dá)到了同級別的巔峰水平，此外，因為太久沒有在國內(nèi)市場更新，它們的設(shè)計有著極強(qiáng)的新鮮感，在這個大家的大眾、本田設(shè)計語言感到“乏味”的時候極具競爭力。此外，因為有著之前銷量失敗的經(jīng)歷和渴望再次打開市場的渴望，這兩款車在配置和服務(wù)層面不出意外會有相當(dāng)之厚道。

雖然現(xiàn)在說銷量暫時還為時尚早，但這兩款車無疑將成為德系日系B級車最大的競爭對手，也是今年最重磅的B級合資車。