1月的中國車市有多“難”？

根據(jù)中汽協(xié)會重點企業(yè)集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)計，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。

而乘聯(lián)會公布的1月零售數(shù)據(jù)，全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比19年1月下降21.5%，這也是自05年乘聯(lián)會零售統(tǒng)計以來的最低增速，即是15年來最差增速月份，15年來車市最慘開局。1月環(huán)比19年12月的零售下降20.8%的幅度也是歷年最低的。

同時，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的 “中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”報告顯示，2020年1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%，環(huán)比上升6.3百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

提前到來的春節(jié)，加上新冠疫情的肆虐令整個汽車行業(yè)受到重創(chuàng)。乘聯(lián)會秘書長崔東樹就表示，1、2月份車市下滑的幅度可能超過25%。

就在這樣特殊的情況下，2月13日，吉利汽車公布了今年1月銷量數(shù)據(jù)，雖然受到各種不利因素的影響，但是其整體銷量依舊突破11萬輛達到111,838輛，保持了吉利汽車一貫強大的抗壓實力。

其中，有一點細節(jié)值得注意，那就是“經(jīng)銷商終端銷量本月市占率，更創(chuàng)下歷史新高?！蹦敲次覀儾唤獑柫?，在這個特殊的月份，吉利到底了動力誰的“蛋糕”呢？

一、馬太效應(yīng)加劇，明星車型助吉利市占率創(chuàng)新高

首先我們來看看吉利幾個主要競爭對手的表現(xiàn)。

在目前已經(jīng)公布的幾家車企的銷量數(shù)據(jù)中，長城汽車1月份的銷量為80,261輛，而比亞迪則僅為25,173輛；至于日系“常青樹”東風(fēng)日產(chǎn)，其1月份的銷量也沒有突破十萬大關(guān)，為92,158輛。

從這幾家主流車企的銷量我們可以看出，疫情已經(jīng)對汽車制造業(yè)造成了嚴重影響中，這不僅對本土品牌帶來打擊，即便是合資品牌也受到不小的影響。

而在主流車企尚且都艱難度日的情況下，對尾部本土品牌帶來的影響則可以堪稱毀滅性打擊。此時作為自主頭部車企的吉利，自然也就承接了不少弱勢品牌的銷量轉(zhuǎn)化。

當(dāng)然，除此之外，吉利之所以能夠在1月份銷量依然突破十萬大關(guān)，也有賴于其長期“追求質(zhì)量增長，以品牌致勝”的戰(zhàn)略定力。而帝豪、博越、領(lǐng)克03等明星產(chǎn)品持續(xù)熱銷，則無疑更加佐證了這一點。

由博越PRO與2020款博越組成的“三好SUV”家族延續(xù)了良好的勢頭，1月份銷量達到了23,472輛。而這個銷量即便比起國民神車哈弗H6也絲毫不遜色。

于此同時，帝豪GS和繽越的銷量也分別達到10,760輛以及10,234輛。帝豪GS和繽越在逆境中的成功并不是偶然，帝豪GS作為7~10萬元級別的跨界車型，憑借吉利品牌口碑與個性化已經(jīng)成為該級別消費者的購車首選，而小鋼炮繽越則是依靠定位年輕化與科技站穩(wěn)了8~12萬元的銷量區(qū)間。

作為吉利品牌的“基石”產(chǎn)品，帝豪的表現(xiàn)也十分穩(wěn)定，無論是定位、價格還是產(chǎn)品力已經(jīng)充分掌握消費者的需求，其月銷再次突破兩萬輛，達到22,185輛。

此外，最令人驚喜的，則當(dāng)屬領(lǐng)克03。在面對擁有卡羅拉、雷凌、思域等一眾合資品牌車型所把持的A級車市場，領(lǐng)克03依然保持穩(wěn)定，其1月銷量達到了5119輛，這也是其連續(xù)5個月銷量突破五千大關(guān)。

可以說，從吉利1月份的銷量表現(xiàn)與市場占有率的情況來看，這正是其長期堅持自身戰(zhàn)略路線的最好體現(xiàn)。

二、多項創(chuàng)新，共克時艱

病毒無情、人間有愛，自疫情發(fā)生以來，吉利汽車也做出了很多努力，表現(xiàn)出了中國制造的擔(dān)當(dāng)。除了捐贈的158兩搭載車規(guī)級“N95型口罩級空濾”的嘉際車型之外，其先期已經(jīng)投入3.7億元，并且正式啟動了研發(fā)具備防病毒的全方位健康汽車。

不僅如此，針對疫情對經(jīng)銷商帶來的壓力，吉利汽車在2月份已出臺了松綁銷售指標、貼息支持、取消相關(guān)考核等多項政策為經(jīng)銷商減負，針對全國用戶，吉利汽車從2月10日起推出了“送車上門”服務(wù)。

領(lǐng)克汽車則提出“一免一減八援”十項舉措，用戶還可通過LynkCo APP或小程序了解渠道信息，并可預(yù)約上門試駕。

同時，受疫情影響，原本將于2月14日上市的吉利icon也將推遲上市時間，并將采取線上發(fā)布會的形式。而且，吉利icon還將率先搭載國內(nèi)首個真正以“N95口罩”為過濾標準的車載高效復(fù)合空調(diào)濾芯，同時也將搭載具備車內(nèi)病毒防范功能的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)。

在功夫汽車看來，此舉無疑是針對疫情之后，對消費者所更加注重車內(nèi)空氣健康而進行的準備，這也令吉利icon更具爆款潛質(zhì)。

三、功夫拍案

從吉利1月份市占率創(chuàng)新高的表現(xiàn)來看，除了馬太效應(yīng)的加劇之外，也是吉利自身強大實力的再次體現(xiàn)。

但從整體來看，1月份，乃至2月的數(shù)據(jù)并不“真實”。這不僅是由于假期延長，復(fù)工推遲，以及經(jīng)銷商、4S店營銷活動難以開展，而且消費者收入預(yù)期下降，導(dǎo)致整個消費市場低迷。

崔東樹表示，在疫情過后，可能會有一波購車熱潮出現(xiàn)。到時候，已經(jīng)做好充分準備的吉利無疑將會迎來一波較大的增幅。