在中國(guó)7座SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)無(wú)疑是一個(gè)非常具有標(biāo)桿意義的產(chǎn)品，尤其是換裝了2.0T的全新漢蘭達(dá)，上市至今，銷量一直穩(wěn)定卻優(yōu)秀，而且在一些4S店，至今還有變相加價(jià)的情況存在，不過也正是因?yàn)槿绱耍瑵h蘭達(dá)幾乎成為整個(gè)國(guó)內(nèi)7座SUV市場(chǎng)的“公敵”，每次有全新7座SUV產(chǎn)品上市，不管是廠商還是媒體，都喜歡拿漢蘭達(dá)作為對(duì)標(biāo)的車型，有時(shí)候也會(huì)用上一些很有煽動(dòng)性的文字，比如：怕了、慌了、跪了、哭了，以彰顯它們對(duì)面漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)。近幾年，讓漢蘭達(dá)怕、慌、跪、哭的7座SUV也不算少，它們?nèi)缃竦降资巧稑樱?/p>

傳祺GS8

事實(shí)上當(dāng)時(shí)傳祺GS8上市的時(shí)候，銷量還是不錯(cuò)的，作為國(guó)產(chǎn)城市中大型SUV產(chǎn)品的代表之一，這款車沒有像其他國(guó)產(chǎn)7座中大型SUV產(chǎn)品那樣標(biāo)榜越野性能，而是強(qiáng)調(diào)舒適性、大空間，而且16.68萬(wàn)元起，能買到一輛全系2.0T，車長(zhǎng)4835mm的中大型SUV，好像是挺劃算的。

不過現(xiàn)在的傳祺GS8已然沒有了剛剛上市時(shí)的榮光，2019年全年銷量?jī)H為28096輛，相比于漢蘭達(dá)9.85萬(wàn)輛的漢蘭達(dá)，整體的銷量差距相當(dāng)之大，不知道現(xiàn)在會(huì)不會(huì)還有說(shuō)，傳祺GS8銷量不好，是因?yàn)閻坌艦楸Ｗo(hù)漢蘭達(dá)而故意壓縮給GS8的變速箱供應(yīng)量？

福特銳界

咱們實(shí)話實(shí)說(shuō)，福特銳界在當(dāng)年的競(jìng)爭(zhēng)力是相當(dāng)強(qiáng)的，這款車和全新漢蘭達(dá)幾乎是同時(shí)上市，相差只有幾個(gè)月，憑借更有優(yōu)勢(shì)的終端價(jià)格，在剛上市那一兩年，能超越漢蘭達(dá)銷量的車型只有銳界一款，在那兩年也是風(fēng)光無(wú)限。

不過隨著福特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的每況愈下，銳界作為其中最重要的車型之一，自然也受到了很大影響?？梢哉f(shuō)，在現(xiàn)在的中大型七座SUV產(chǎn)品陣列中，福特銳界的存在感已經(jīng)相當(dāng)之低了，2019年全年銷量?jī)H為3.3萬(wàn)輛，最低月銷量?jī)H為1442輛，早已失去了和漢蘭達(dá)平起平坐、共話江山的機(jī)會(huì)。

Jeep大指揮官

大指揮官上市的時(shí)候，其實(shí)瞄準(zhǔn)漢蘭達(dá)的短板就是一點(diǎn)，空間上的表現(xiàn)不足，事實(shí)上直到今天我們依然認(rèn)為，大指揮官在空間表現(xiàn)要優(yōu)于漢蘭達(dá)，尤其是第三排的座椅舒適度層面。所以大指揮官一開始主打的口號(hào)就是前后無(wú)差別，7張座椅都是同樣的舒適性待遇。

不過Jeep大指揮官似乎從上市開始，就沒有進(jìn)入和漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的“決賽圈”，上市之后，銷量一直比較一般，到了如今，銷量就更加慘淡了，2019年全年銷量?jī)H為1.43萬(wàn)輛，最低月銷量?jī)H為760輛，可謂是相當(dāng)慘淡。

標(biāo)致5008

其實(shí)標(biāo)致5008在尺寸和級(jí)別上，還夠不成和漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的能力，但是我們知道，有一段時(shí)間，只要是7座SUV產(chǎn)品，基本都要和漢蘭達(dá)比一比，哪怕是緊湊型SUV，也要插上一腳。所以標(biāo)致5008盡管只有4670mm車長(zhǎng)，但是依然號(hào)稱是7座SUV產(chǎn)品中強(qiáng)有力的選手，畢竟這款車的價(jià)格更便宜。

不過標(biāo)致雪鐵龍的命運(yùn)，大家也都知道了，2019年神龍汽車總銷量也僅僅只有11萬(wàn)過一點(diǎn)，所以標(biāo)致5008的銷量對(duì)任何一款7座SUV，幾乎都無(wú)法形成威脅，2019年全年經(jīng)銷量?jī)H為9372輛，最低月銷量?jī)H為396輛。

所以其實(shí)從本質(zhì)上來(lái)講，在中大型7座SUV領(lǐng)域，尤其是30萬(wàn)以下的7座SUV領(lǐng)域，現(xiàn)在漢蘭達(dá)還是沒有對(duì)手的，或者說(shuō)那些有些實(shí)力成為對(duì)手的，基本上都被廠商自己給“滅了”。不過現(xiàn)在看來(lái)，唯一能在銷量上戰(zhàn)勝漢蘭達(dá)的一款車型就是上汽大眾途昂了，這款車的起步價(jià)格雖然超過了30萬(wàn)元，但是大幅度的降價(jià)讓這款車的優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大，畢竟這款車的車長(zhǎng)達(dá)到5039mm，在空間尺寸上比漢蘭達(dá)優(yōu)秀太多了，所以在2019年12月，途昂在銷量上超越了漢蘭達(dá)。

不過途昂的降維打擊，依然無(wú)法掩蓋漢蘭達(dá)作為中大型7座標(biāo)桿產(chǎn)品的地位，畢竟已經(jīng)上市幾年的時(shí)間了，漢蘭達(dá)如今依然沒有什么優(yōu)惠，部分店面還要加價(jià)。2.0T、四驅(qū)、可靠性、高保值率這些標(biāo)簽集中在一款車上，漢蘭達(dá)依然是無(wú)敵的表現(xiàn)。