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一月銷(xiāo)量降幅明顯，全年車(chē)市將低開(kāi)高走，中汽協(xié)透露了這些信息

My車(chē)轱轆 2020-02-15 12:05:15

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新冠肺炎疫情的持續(xù)蔓延，令原本舉步維艱的汽車(chē)市場(chǎng)更是雪上加霜，2020年的開(kāi)春并沒(méi)有為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一縷陽(yáng)光。

對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)在疫情陰霾籠罩下該如何艱難前行；未來(lái)車(chē)市該如何發(fā)展；過(guò)去的一月份車(chē)市表現(xiàn)等情況，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在2月13日，通過(guò)線上發(fā)布會(huì)做出了解讀與指引。

此次中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)（下簡(jiǎn)稱(chēng)：中汽協(xié)）主要發(fā)布了：2020年元月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況、新冠肺炎疫情對(duì)行業(yè)影響、下一階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)初步研判等信息。

據(jù)此前中汽協(xié)的預(yù)估，從2020年開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市將扭轉(zhuǎn)往年下滑態(tài)勢(shì)，逐步趨于穩(wěn)定恢復(fù)發(fā)展。然而，突如其來(lái)的疫情，打亂了汽車(chē)行業(yè)整體的正常運(yùn)作，而由此產(chǎn)生的“蝴蝶效應(yīng)”也將長(zhǎng)時(shí)間影響著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。為了將影響和損失降至最低，目前，除了疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)外，不少其它地區(qū)的汽車(chē)企業(yè)已盡力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以保證維持正常的供應(yīng)。

一月銷(xiāo)量降幅達(dá)兩位數(shù)，春節(jié)假期提早或?yàn)橹饕?/span>

在過(guò)去的一月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)呈明顯的降幅態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成178.3萬(wàn)輛和194.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。

其中，一月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)分別完成144.4萬(wàn)輛和161.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車(chē)總體。而新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)完成3.5萬(wàn)輛和3.9萬(wàn)輛，同比分別下降56.3%和54.5%。

形成這般表現(xiàn)的主要因素是受今年農(nóng)歷春節(jié)假期影響，今年春節(jié)假期較早，實(shí)際有效工作日較往年減少，一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲和上牌時(shí)間。由于新冠肺炎疫情的影響是在1月20日之后，彼時(shí)已處于假期返鄉(xiāng)時(shí)期，因此對(duì)于一月銷(xiāo)量的影響有限。

疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)影響至深，冀盡早復(fù)工復(fù)產(chǎn)

新冠肺炎疫情的蔓延，對(duì)依賴于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)而言，可謂是帶來(lái)沉重的打擊。受此影響，原本頂著加大下行壓力的汽車(chē)行業(yè)將面臨新一輪的供應(yīng)鏈、市場(chǎng)、零部件中小企業(yè)資金壓力等問(wèn)題，這無(wú)疑是雪上加霜。

疫情最嚴(yán)重的湖北省，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有著舉足輕重的地位，其年度汽車(chē)產(chǎn)量約占全國(guó)的8%-9%，產(chǎn)業(yè)停擺將誘發(fā)極大的影響。除此之外，廣東和浙江亦是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大省，除了涉及當(dāng)?shù)氐钠?chē)產(chǎn)銷(xiāo)量外，零部件配套企業(yè)也遍布在這三大省。

由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，即使部分地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但個(gè)別零部件生產(chǎn)商停工，依舊會(huì)影響整車(chē)組裝的生產(chǎn)進(jìn)度。

對(duì)此，中汽協(xié)的調(diào)研表明，此次疫情對(duì)整車(chē)生產(chǎn)和零部件企業(yè)的短期影響將超過(guò)2003年非典時(shí)期。具體影響主要體現(xiàn)在購(gòu)車(chē)需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降、企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻、中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大、企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇五大方面。

伴隨中央和地方政府相繼出臺(tái)一系列恢復(fù)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、支持中小微企業(yè)發(fā)展的貨幣政策和財(cái)政政策，以及新冠肺炎疫情也有望盡快得到有效防控，相信疫情給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的是短期沖擊，不會(huì)改變長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本面還將保持。

短期影響較大，疫情過(guò)后或迎銷(xiāo)量小高潮

對(duì)于下一階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，中汽協(xié)做出了初步的研判。其表明，疫情短期影響較大，疫情結(jié)束后，抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)得到釋放，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一波短暫的消費(fèi)高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，但全年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。

各地政府近期也相繼出臺(tái)經(jīng)濟(jì)保障政策為企業(yè)減負(fù)，有序推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。而從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，或?qū)⒓铀佼a(chǎn)業(yè)格局的優(yōu)化調(diào)整，優(yōu)勢(shì)企業(yè)或?qū)@得更多的市場(chǎng)資源，進(jìn)而對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)起到了一定的促進(jìn)作用。

突如其來(lái)的疫情，令不少行業(yè)都遭受重創(chuàng)，停工停產(chǎn)令原本處于調(diào)整期的汽車(chē)市場(chǎng)附上沉重的打擊。但人間有情，從疫情發(fā)生至今，我們看到了不少企業(yè)慷慨解囊、捐款捐物，萬(wàn)眾一心匯聚成一股強(qiáng)勁的力量抗擊疫情。共克時(shí)艱，打贏疫情戰(zhàn)，車(chē)市也將迎來(lái)雨后晴天。

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