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疫情期間，全國人民都宅在家為抗擊疫情持續(xù)做著貢獻(xiàn)，但估計多數(shù)同學(xué)已經(jīng)實在憋悶的不行，不能自由外出，也沒有精彩的節(jié)目，身體和精神的雙重空虛讓大家備受煎熬。不過這種狀況很快就能得到緩解，因為2020年的F1大獎賽即將于3月15日正式拉開帷幕，相信對車迷朋友們來說，沒有什么比宅在家看比賽更爽了。2020賽季不光是F1的70周年，也是F1有史以來比賽場次最多的一個賽季，因越南站的加入和荷蘭贊德沃特站的回歸使得2020賽季比賽場次多達(dá)22場，F(xiàn)1官方也為此發(fā)布了70周年紀(jì)念版logo。

但國內(nèi)目前受疫情影響，原本定于4月19日開賽的上海站，比賽時間卻變得很不明朗。上海體育總會曾聲明：疫情期間建議取消一切體育賽事，包括表演、論壇等其它活動，直至疫情結(jié)束。如果這次比賽因疫情取消，將會是F1歷史上第二次因公眾安全問題取消比賽，上次取消比賽在2011年，因巴林國內(nèi)政局動蕩，社會極不穩(wěn)定，導(dǎo)致組委會最終放棄舉辦巴林站比賽。

不過中國站比賽是否會因疫情取消，目前并沒有確切消息。F1官方宣布：中國站因疫情影響，將會對賽程進(jìn)行延期，并不會取消。因為“中國是一個充滿熱情、不斷增長的市場，所以我們很想在中國舉辦一場比賽，我們會努力尋找一個合適的時間窗口，看能不能把中國站安排在年底舉行”。這句話看似讓各位同學(xué)吃了定心丸，但實施難度卻相當(dāng)高。因為早在2019年12月下旬，國際汽聯(lián)世界汽車運動理事會便已經(jīng)在德國科隆通過了F1大獎賽2020賽季的賽歷審批，這意味著各舉辦地已經(jīng)按照賽歷在著手進(jìn)行相關(guān)部署。

此前有消息稱，國際汽聯(lián)曾試圖將中國站與俄羅斯站比賽時間進(jìn)行調(diào)換，但卻被俄方官員一口回絕，這使得中國站延期舉辦的計劃進(jìn)展的并不順利。如果將中國站比賽時間調(diào)整至12月，就意味著在11月29日跑完阿布扎比站之后所有車隊必須再次出戰(zhàn)。如此一來阿布扎比“收官之戰(zhàn)”將會失去意義，這對于車隊和阿布扎比組委會來說都難以接受并會招來爭議。所以F1組委會所說的延期舉辦，難度也相當(dāng)之高。在中國站比賽時間沒有具體確定下來之前，中國站能否順利舉行仍有很多不確定性。

雖然中國站的舉辦時間仍不明朗，但2020賽季的F1大獎賽一定會如期而至。今年的F1大獎賽，新加入的越南站和再次回歸的荷蘭站將會成為大家主要關(guān)注的兩站比賽。

越南站將于2020賽季的第三站比賽開始，具體舉辦地點位于越南河內(nèi)。河內(nèi)賽道由德國著名F1賽道設(shè)計師Hermann Tilke主導(dǎo)設(shè)計，賽道全長5.565公里，共計23個彎道。這條全新賽道整體長度較短，據(jù)設(shè)計師介紹，目的在于鼓勵參賽車隊使用不同的進(jìn)站策略，從而提高整場比賽的觀賞程度。

荷蘭站比賽將會在2020賽季的第五站開始，舉辦地點位于荷蘭的贊德沃特賽道。這條賽道此前因緩沖區(qū)和部分賽道設(shè)施無法滿足F1比賽要求而被要求進(jìn)行一系列工程改建，但改建完成后賽道卻選擇不向車隊提供賽道數(shù)據(jù)，原因是這樣可以提高比賽過程中的不確定性，從而提高整場比賽觀賞性。

不過贊德沃特賽道設(shè)計師還是對賽道的改造情況進(jìn)行了小幅透露，他表示賽道改建中增加了兩個側(cè)傾角度超過18°的彎角，在此處勇敢的車手可以選擇全油門過彎。相信比賽開始后這兩處彎角也將會成為整場比賽最有看點的地方。

最后附上一張2020賽季的賽程安排，方便各位同學(xué)準(zhǔn)點觀戰(zhàn)，看看2020賽季誰將會在全球駕駛技術(shù)最高超的20人中脫穎而出。