在2014年國產(chǎn)奧迪A3，將豪華品牌入門價拉低至20萬元，隨后寶馬推出前驅(qū)平臺的1系，奔馳也推出長軸距A級轎車，豪華緊湊型轎車市場隨之快速成長。奧迪A3作為該市場的開拓者，至今依舊有著較高的銷量，但處于產(chǎn)品末期的奧迪A3已逐漸力不從心。

目前，有相關(guān)人士透露，全新一代奧迪A3將在今年3月正式亮相，同時國產(chǎn)版本的奧迪A3正在進(jìn)行試生產(chǎn)，待全新一代奧迪A3亮相后，將很快進(jìn)入量產(chǎn)階段，預(yù)計今年5.6月正式上市。

一：采用MQB Evo平臺，軸距或?qū)⒓娱L

在下一代奧迪A4可能采用MQB平臺，以節(jié)省造車成本的環(huán)境下，全新一代奧迪A3沿用第八代高爾夫的MQB Evo平臺在意料之中?；谌T車型的受眾面過低，全新一代奧迪A3將不會擁有三門版車型。

不過國內(nèi)消費者對長軸距的喜愛，以及奔馳A級等競品國產(chǎn)后加長，全新一代奧迪A3三廂版本或?qū)⑦M(jìn)一步加長，軸距將接近標(biāo)軸奧迪A4。

二：動力換裝1.5T發(fā)動機

據(jù)悉，全新一代奧迪A3或?qū)Q裝與第八代高爾夫相同的1.5T發(fā)動機，這臺發(fā)動機擁有可變截面渦輪和閉缸技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著不小的提升。同時全新一代奧迪A3將匹配輕混系統(tǒng)，以進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，以及應(yīng)付越發(fā)嚴(yán)苛的排行政策。

三：外觀更加犀利

從目前透露出的信息來看，全新奧迪A3進(jìn)氣格柵設(shè)計更加扁平，視覺重心呈現(xiàn)下壓趨勢，相比現(xiàn)款車型更運動。前車燈造型與現(xiàn)款車型差距不大，但內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，后車燈造型更加狹窄，向最新的家族造型靠攏，總體來說全新一代奧迪A3離"燈廠"名號更近一步。

前期諜照中貫穿前后車門連接尾部的鍍鉻飾條，暫不知是否會在量產(chǎn)車中得到保留。漫哥預(yù)計三廂版不會保留，而兩廂版或?qū)⒈Ａ粼鎏碥囕v個性。

四：內(nèi)飾有超跑風(fēng)范

全新一代奧迪A3的內(nèi)飾設(shè)計，有著翻天覆地的改變，車內(nèi)大面積的菱形元素，更是賦予它跑車的氛圍。駕駛席空調(diào)出風(fēng)口，改變現(xiàn)款圓形造型，改為蘭博基尼的樣式，并矗立在液晶儀表屏兩側(cè)，駕駛席位的觀感是車內(nèi)最出彩的地方。

同時換擋方式將采用第八代高爾夫的電子檔把，內(nèi)飾豪華感以及運動氛圍將有進(jìn)一步提升。而中控屏幕將取消現(xiàn)款的可伸縮式，改為嵌入式，內(nèi)飾科技感比現(xiàn)款車型更好。

五：全新S3與RS3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改變

全新S3或?qū)⒋钶d2.0T發(fā)動機，最大功率達(dá)到320馬力，而RS將搭載一臺直列五缸發(fā)動機，匹配四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，這兩款車型將搭載隨速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的車速、轉(zhuǎn)向角度而獲得不同的傳動比，提升駕駛操作的可控性。

以及搭載可變阻尼懸架，從而使得任何工況下都能獲得最舒適的減震，在動態(tài)模式下的支撐性則更加出色，同時該系統(tǒng)有望下調(diào)至普通版本A3中。

好了，先介紹到這，開雅迪還是開奧迪，你自己拿主意了。

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