就在今年北京國(guó)際車展前一天，豐田汽車在華舉辦了TNGA豐巢概念發(fā)布會(huì)，并亮相了TNGA豐巢概念的兩款SUV——奕澤IZOA和C-HR，以及卡羅拉、雷凌外插充電式混合動(dòng)力版車型。在SUV和新能源的雙線布局，讓今年的豐田汽車非常引人關(guān)注，尤其是對(duì)已經(jīng)進(jìn)入營(yíng)銷3.0時(shí)代的一汽豐田而言，產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，勢(shì)必會(huì)讓這家老牌車企迎來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

面對(duì)今年整體的市場(chǎng)形勢(shì)，一汽豐田汽車銷售有限公司的田青久和一汽豐田銷售常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史接受了“汽扯扒談”（公眾號(hào)qichebatan）的采訪。正如田青久所分析的：“在營(yíng)銷3.0時(shí)代，我們還是要回歸原點(diǎn)，擁抱客戶，從客戶需求出發(fā)，分析研究用戶移動(dòng)出行方面全場(chǎng)景的需求是什么樣，根據(jù)用戶的需求，我們采取定制化服務(wù)。也就是說(shuō)從傳統(tǒng)的生產(chǎn)型企業(yè)，向真正的用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)化?！?/p>

隨著全新產(chǎn)品奕澤IZOA和插電式混合動(dòng)力卡羅拉雙擎E+的正式亮相，一汽豐田2018年的市場(chǎng)推進(jìn)才剛剛拉開序幕。

作為基于豐田TNGA豐巢概念的首款SUV產(chǎn)品，奕澤IZOA集奕動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)、鉆石動(dòng)力組合、超燃熱動(dòng)比、豐田智行安全四大核心優(yōu)勢(shì)于一身，將是一汽豐田走量的重要車型。而明年春季即將上市的卡羅拉雙擎E＋，則是以2017年車型全球銷量最高的海外卡羅拉插電混合動(dòng)力車型為基礎(chǔ)，針對(duì)中國(guó)專門開發(fā)的新車型。

“卡羅拉雙擎E＋車型，是一汽豐田對(duì)應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)新能源要求的一款重要車型。到2020年的時(shí)候，我們還將導(dǎo)入剛剛發(fā)布的奕澤IZOA的EV車型。在豐田整體戰(zhàn)略里面，PHEV以及EV車型導(dǎo)入，是以中國(guó)作為優(yōu)先考慮的?！彼妊攀穼?duì)新車型充滿希望。

一款車是助力現(xiàn)在，另一款車是發(fā)力未來(lái)，在TNGA豐巢的概念下，一汽豐田近兩年的產(chǎn)品布局方向已日漸清晰。而除此之外，面對(duì)汽車營(yíng)銷3.0時(shí)代帶來(lái)的全方位挑戰(zhàn)，一汽豐田將以“回歸原點(diǎn) 擁抱客戶”為準(zhǔn)則，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)，為消費(fèi)者帶來(lái)幸福的生活體驗(yàn)。

據(jù)介紹，一汽豐田在完善“安享管家”為核心的價(jià)值鏈業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，將對(duì)用戶整個(gè)生活中對(duì)車的全部需求全方位考慮，提前洞察客戶需求，并提出一系列解決方案供客戶選擇，為車主提供移動(dòng)出行全場(chǎng)景管家式服務(wù)。同時(shí)，一汽豐田將依次從產(chǎn)品、品牌、溝通、渠道、銷售等方面進(jìn)行全方位升級(jí)，完成從生產(chǎn)銷售型企業(yè)提升到真正的用戶型企業(yè)的蛻變。

可以看出，依托此次北京車展，一汽豐田迎來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)的全方位升級(jí)，無(wú)論是產(chǎn)品強(qiáng)化，還是多維度拓展服務(wù)，都體現(xiàn)著一汽豐田“專業(yè)對(duì)車 誠(chéng)意待人”的品牌理念。

而另一方面值得關(guān)注的是，今年一汽豐田的銷量目標(biāo)為69.5萬(wàn)輛，相對(duì)于去年的70.6萬(wàn)輛的銷售情況不升反降，因此也引起了外界的諸多猜測(cè)。

田青久對(duì)此表示，一汽豐田其實(shí)也有著自己的考慮：“從外部環(huán)境看，中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)時(shí)代，前些年動(dòng)輒兩位數(shù)的銷量增長(zhǎng)一去不復(fù)返。而從內(nèi)部來(lái)看，一汽豐田處于發(fā)展調(diào)整期，今年我們有四款車型將退市，新款I(lǐng)ZOA下半年上市，完全量銷需要一個(gè)過(guò)程。所以，在新老產(chǎn)品調(diào)整過(guò)程當(dāng)中，所有銷量缺口都需要用現(xiàn)款車提高營(yíng)銷戰(zhàn)略來(lái)解決。所以，我們制訂目標(biāo)是這樣來(lái)考慮。當(dāng)然在這基礎(chǔ)上，我們還是要挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)?！?/p>

而對(duì)于怎樣挑戰(zhàn)更高的營(yíng)銷目標(biāo)，田青久認(rèn)為應(yīng)該“增長(zhǎng)為本、節(jié)奏為先，結(jié)構(gòu)為王”。具體的策略則是“非常6+1”，即從品牌策略、車型策略、渠道策略、區(qū)域策略，包括經(jīng)銷商營(yíng)銷策略以及溝通支持，有針對(duì)性的展開具體的施策?！皬慕衲闝1的結(jié)果看這么做是正確的。1-3月份我們實(shí)現(xiàn)了16.4萬(wàn)銷量，加上關(guān)閉了四款車型的1.6萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)了11%，順利實(shí)現(xiàn)開門紅?！碧锴嗑猛嘎?。

毫無(wú)疑問(wèn)，我們正處于充滿變革的時(shí)代，剛才也分析到面臨環(huán)境變化，進(jìn)入了穩(wěn)定的低速增長(zhǎng)時(shí)代。與此同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的客群發(fā)生深刻的變化。有統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，75%以上的客群（新購(gòu)客戶）已經(jīng)變成80后、90后，這部分客戶的特點(diǎn)是從小接觸互聯(lián)網(wǎng)，是網(wǎng)絡(luò)原住民。此外，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的造車新勢(shì)力，他們也在積極的布局。

“這些現(xiàn)象雖然會(huì)讓傳統(tǒng)車企人很焦慮，但市場(chǎng)最終還是要看長(zhǎng)線，面臨著大浪淘沙，跟不上用戶需求的變化的企業(yè)，早晚是要被淘汰的?！碧锴嗑谜J(rèn)為。

而更為重要的是，目前國(guó)內(nèi)自主品牌車企近些年不斷發(fā)力，正在不斷蠶食合資企業(yè)品牌的市場(chǎng)份額，也同時(shí)影響著合資企業(yè)品牌的價(jià)格體系，這種情況帶來(lái)的危機(jī)感也讓傳統(tǒng)車企深感壓力。對(duì)此水谷雅史表示，通過(guò)TNGA平臺(tái)導(dǎo)入，未來(lái)一汽豐田產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上面，在駕駛性能上面，在安全性上、環(huán)保貢獻(xiàn)上，都會(huì)有進(jìn)一步的提升，會(huì)有更多的產(chǎn)品面向大家。