近幾年，新能源汽車在全球崛起，無論在銷量以及產(chǎn)品設(shè)計上，對許多傳統(tǒng)汽油車廠家都帶來一定沖擊。不過由于積累了多年的技術(shù)與設(shè)計的沉淀，汽油車依然在綜合實用性上獲得更多消費者青睞，尤其在營造汽車的豪華感方面，傳統(tǒng)豪華汽車品牌依然碾壓目前的新能源造車新勢力。一直以來，我們在評價一輛傳統(tǒng)汽油車的豪華感，主要關(guān)注的就是發(fā)動機的震動、車廂的隔音、底盤對路面的過濾，車廂內(nèi)部的話主要就是看內(nèi)飾的設(shè)計、用料、座椅乘坐舒適感，以及五花八門的娛樂功能等。
相比傳統(tǒng)的汽油車，新能源汽車、特別是純電動汽車最大的優(yōu)勢就是解決了動力系統(tǒng)所帶來的震動與雜音問題，對于駕駛感以及乘坐感有大的提升，然而沒有了動力系統(tǒng)的雜音，胎噪與外部噪音、以及路面?zhèn)鬟M車廂的震動都會相對變得更加明顯，所以對于目前市場上新款新能源汽車來說，在車廂隔音方面都會投入不少成本。內(nèi)飾設(shè)計尤其是營造豪華感的重點部分?，F(xiàn)在新能源汽車的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格有兩個方向，一種是新興互聯(lián)網(wǎng)車企的簡約風(fēng)格，車廂內(nèi)部基本就是幾塊巨大的觸摸幕加幾張真皮座椅；第二種就是來自傳統(tǒng)汽車廠家更加偏向于汽油車內(nèi)飾設(shè)計，當(dāng)然這里面也有些是因為出于成本問題，直接套用汽油車現(xiàn)成的東西換套新能源動力就解決問題，換個名字或者logo，就推出新能源車款。那些有誠意的廠家，就會針對新能源動力結(jié)構(gòu)重新設(shè)計一整套設(shè)計語言，配合現(xiàn)代消費者對高科技的需求，整合出一種既能滿足普通駕駛者用車習(xí)慣又能融入智能化車機與娛樂系統(tǒng)的一輛完整的汽車，比如我今天試駕的這輛來自廣汽新能源的Aion LX。
Aion LX的內(nèi)飾在目前廣汽全新的家族設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，融入了新能源汽車的簡潔與功能性，整個中控臺采用了大量的弧度與圓角設(shè)計，營造寬敞舒適的空間感。
Aion LX最令人震撼的是內(nèi)飾的用料，整個車頂包括遮陽板都用了類似超跑上Alcantara的深灰反毛皮進行包裹，四個門板也采用同樣的棕色反毛皮進行覆蓋，配合厚實的真皮扶手襯托，整個色調(diào)與同樣的皮質(zhì)手感一直向中控中央位置延伸到中央扶手的區(qū)域。這種一般在百萬級豪華車型上才采用的物料配置，坐在Aion LX里面便能飽覽無遺。
整個內(nèi)飾最貼近當(dāng)前新能源汽車的地方是一面“全貼合冷彎雙曲屏”，這塊巨大的屏幕由兩塊12.3英寸屏幕拼接而成，中間沒有任何縫隙，一塊顯示液晶儀表盤，另一塊是顯示車機系統(tǒng)的高清觸摸屏，整個屏幕的設(shè)計都面向駕駛者，屏幕亮度以及界面細節(jié)都非常清晰，而且在行駛過程中并不會受到反光和指紋的影響，值得稱贊。Aion LX內(nèi)飾的另一個值得表揚的設(shè)計就是其保留了日常實用性較高的功能性按鍵區(qū)域，包括位于方向盤后方左側(cè)的一排控制后尾箱門、雷達等按鈕，到中控屏幕下方一排手感清晰的空調(diào)設(shè)置按鍵，以及中央扶手位的泊車與自動駐車的按鈕，在駕駛過程中都能實現(xiàn)盲操作。這種有別于目前市場流行的利用全觸摸屏取代按鍵的設(shè)計，更符合一般人的駕駛需求。
方向盤采用豪華轎車類似的兩幅式布局，看上去很大，但手握的感覺很舒適，特別是下半部分的弧度設(shè)計讓雙手平握在上面的時候特別自在，唯一需要改進的地方就是兩邊的功能鍵太過靠邊，手握兩旁的狀態(tài)下容易觸碰掌心。旋鈕式檔把雖然不是新鮮的造型，不過每次車輛啟動的時候升起來還是富有一定儀式感，剛開始操作起來阻尼略感偏硬，熟悉了以后感覺比采用按鍵式設(shè)計的換擋布局更加便捷，倒車到前行的切換也只需要往左往右旋轉(zhuǎn)就行，換擋過程也沒有延時。
不得不單獨講下Aion LX的座椅，全車的座椅也是大面積采用真皮物料包裹，坐墊支撐兩邊還很有心思地用反毛皮作細節(jié)搭配，跟門把上的設(shè)計映襯得體。前排主副座椅都采用運動一體式設(shè)計，同時配置可伸縮腿托以及高度可調(diào)頭枕，后背以及肩部的包裹都有足夠的支撐，任何人都能找到自己舒適的坐姿。
后排的最大亮點無疑是副駕后方的“老板位”，這個位置設(shè)有獨立的電動調(diào)節(jié)腿托，升起來以后就像坐在航空商務(wù)艙里一樣，同時還配備可調(diào)節(jié)副駕位置的兩個“老板鍵”，長途旅行絕對是首選位置。由于是電動驅(qū)動的布局，后排地臺設(shè)計平整，腿部與頭部空間充足。這輛車的后排還有一個很暖心的配置，就是兩個特別柔軟的翻皮靠枕，不知道這是車型標(biāo)配還是可以后期選購。
Aion LX開起來的感覺可以總結(jié)為兩個字：扎實。這絕對算得上是一輛大車，接近4.8米的車長與2.9米的軸距，還有1.935米的車寬。不過在擁有350Nm扭矩的電機拉動下，起步感覺毫不費力，猛加速的時候甚至還會出現(xiàn)輪胎短暫打滑的現(xiàn)象。在Normal駕駛模式下，Aion LX的油門感覺與行駛狀態(tài)跟普通汽油車沒有區(qū)別，油門的提速感直接與輕盈，在高速路上，能夠在短時間內(nèi)從時速90公里加速到120公里。剎車踏板反饋直接，沒有感覺明顯虛位。
如果在日常市區(qū)內(nèi)行駛，推薦大家嘗試廠家推薦的I-Pedal模式，這是類似特斯拉的單踏板模式，松開油門的同時系統(tǒng)會產(chǎn)生明顯的動力回饋效果，不過這個過程調(diào)校得不算頓挫，感覺接近踩了三到四成的剎車，車速在下降到時速5至6公里的時候保持行駛模式，在堵車與慢速行駛的時候也很實用。整個懸掛系統(tǒng)對底盤的支撐比較到位，無論是并線、過彎還是剎車的時候，車身都能保持相對水平的姿態(tài)，一般駕駛的時候感覺不像是一輛具有2噸車重的中大型SUV。這輛車配備了245/50R20的大直徑輪胎，在處理顛簸路面以及經(jīng)過減速帶的時候能提供很好的過濾，高速行駛的時候也沒有產(chǎn)生明顯的胎噪與雜音，但是型號還是偏向靜音舒適，并不適合激烈駕駛。
廣汽新能源對這輛Aion LX的車身顏色定名為“蒂芙尼藍”。這是許多轎跑與跑車常用的配色，而用在這輛車上竟然也顯得額外適合，配合干練而又圓滑的線條，讓這輛車看上去更像一輛運動型SUV轎跑。總體來說，Aion LX的設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)具備非常高的品牌辨識度，無論從哪個角度看去都呈現(xiàn)協(xié)調(diào)的輪廓與線條，然而當(dāng)你走進仔細觀察，有些部位的細節(jié)又做得很有心思，比如前唇柵格上的充滿分量的菱形鍍鉻、側(cè)裙上四條逐漸向后方擴散的由菱形組成的線條、一直延伸到后方擴散器兩旁與前唇柵格相映襯的設(shè)計，都值得停在一旁細細欣賞。
車門把手采用了富有科技感的電動隱藏式設(shè)計，而且前后門把手的弧度配合車身線條采用了不同的設(shè)計，不像有些其它車型上為降低成本而用同一套模具。相對于車頭，Aion LX的車尾輪廓更富有立體沖擊感，線條銳利的立體中空式尾翼，采用立體LED光源的貫穿式剎車燈，即便在遠處也能一眼看出這是一輛Aion LX。以上這些細節(jié)，都體現(xiàn)了廣汽在打造自家品牌車身設(shè)計語言上的功底已經(jīng)非常成熟。Aion LX的ADiGO系統(tǒng)分為兩個主要部分，一個是平時常用的“智能物聯(lián)系統(tǒng)”，另一部分是“自動駕駛系統(tǒng)”。這輛80版本車型的系統(tǒng)只配備了前者，常規(guī)的4G無線網(wǎng)絡(luò)、手機無線連接、車載APP以及語音控制等常規(guī)功能都一應(yīng)俱全，然而中控觸摸屏沒有配備實體控制模塊，智能觸控操作，在駕駛途中使用略有不便。車輛狀態(tài)及設(shè)置的界面都做得清晰明了，反應(yīng)速度也可以接受，只不過在打開某些APP的時候，比如高德地圖，系統(tǒng)會有半秒到一秒的延時，希望在后期升級中能得到優(yōu)化。![]()
而對于“自動駕駛系統(tǒng)”的功能，這輛試駕車還沒有正式實裝，在試駕的時候廣汽也沒有一個明確的發(fā)布時間，對于每年的家用4G服務(wù)包（不上營運）是終身免費的，如果要升級5G，則需按年收費。電池續(xù)航里程是Aion LX 80最大的賣點之一，理論上650公里的續(xù)航已經(jīng)超越大部分傳統(tǒng)汽油車所能實際實現(xiàn)的目標(biāo)。不過在駕駛電動車有一個需要更加注意的地方，就是駕駛風(fēng)格對電池續(xù)航的影響會相對汽油車更加明顯，在試駕期間，有短時間的激烈駕駛，而大部分時候都是按照路況正常行駛，同時在空調(diào)在開著21攝氏度的狀態(tài)下，這輛車也能做到每1%電量行駛5到6公里的水平，也算是與廠家宣稱的標(biāo)準(zhǔn)非常接近了。在充電方面Aion LX能實現(xiàn)30分鐘充電至80%的電量，即便在某些時候?qū)嵲谡也坏绞Ｓ嗬锍谭秶畠?nèi)的充電樁，據(jù)廣汽新能源回復(fù)，在將推出的全新“超級服務(wù)計劃”中，代客充電服務(wù)就是針對用戶最關(guān)注的“充電難”解決方案，里面包括“代客充電服務(wù)”，在用戶找不到充電樁或不方便充電的時候，專業(yè)團隊能即時上門服務(wù)，并將充滿電的車輛送到指定地點。總體來說，Aion LX已經(jīng)是一輛完成度非常高的新能源汽車，無論是駕駛的感覺、乘坐的舒適度、底盤的調(diào)校以及整體的用料與做工，即便用汽油車的評價標(biāo)準(zhǔn)也是毫不遜色。以前在評價一款國產(chǎn)自主品牌車型，都會提及其它國外品牌的相似元素，然而在這輛車面前，我要說， Aion LX終于做到了誰都不像，最像它自己。
而對于“自動駕駛系統(tǒng)”的功能，這輛試駕車還沒有正式實裝，在試駕的時候廣汽也沒有一個明確的發(fā)布時間，對于每年的家用4G服務(wù)包（不上營運）是終身免費的，如果要升級5G，則需按年收費。