當(dāng)我們在路上看到一頓操作猛如虎，一看車速就十五的時候，我們都知道這是不會開車的，還有的轉(zhuǎn)彎不減速，插車不打燈，算不得會開車，還有一些人停車等綠燈，綠燈亮起前車遠去10米再起步，這樣雖然安全，但是通行效率太慢了，也算不得會開車。再比如開車看地圖，緊急急剎車猛打方向盤。這也算不得會開車。說了這么多，那么到底怎么樣才算是會開車呢？

重要的認知

要理解個體差異。要理解有些人就是比自己開得好，要容忍有些人就是開得爛。我告訴你人和人開車的差異，比螞蟻和大象差異都大。所以一定要理解這個個體差異，并試著去容忍去尊重這個個體差異，不要老是用自己的安全閾值去衡量別人。不要推己及人，在開車這個問題上，人們最喜歡犯的錯誤，就是推己及人。開好自己的車，別替別人的安全考慮太多。

存在感：要有合作意識，要有溝通意識。開車千萬別只顧自己開自己的。要試著不斷地向周邊發(fā)出訊息，并不斷去獲取周邊發(fā)出的訊息。現(xiàn)代汽車給了你很多和周邊車輛交流的設(shè)備和方法。比如正確運用燈光就是很有效的溝通手段，要時刻讓周邊的車輛注意到自己。

擁有防范意識

要有整體效率優(yōu)先的意識。啥叫會開車，不是會讓車走，也不是開了多少年不違章。而是懂得與人合作，提升整體效率。要知道自己周圍的車有什么動向，前車會不會變道，會不會拐彎，后車想不想超車，會不會有人或自行車亂竄，都要有數(shù)，離大車遠點，要么超過去，要么老實在后面，也別跟太近。你開車的時候，有沒有經(jīng)常性地做出一些主動的改變，或加速或減速或改變相對的位置，以便讓你周邊的車輛覺得更舒服，讓整體的通行效率更高？如果你經(jīng)常這么去思考，說明你會開車。如果你從來沒有想過這點，哪怕你從來沒違章過，哪怕你開了幾十萬公里，你還是個不會開車的二把刀。

學(xué)會觀察把握環(huán)境

其實開車技術(shù)是次要的，主要的是要培養(yǎng)駕駛觀。觀察，是最基礎(chǔ)的一項，車里你能看見外面的一切，要學(xué)會把外面的一切進行分析和模擬。最直接的三塊后視鏡，前擋風(fēng)，低速下有選擇地回頭觀察，做到對所處的環(huán)境和行駛狀態(tài)有數(shù)。

再來把握一點，相對運動的變化是你要關(guān)注的。運動是絕對的，靜止是相對的。如果整個路面大家相對靜止，那沒說的，你只要注意是否一直是這個狀態(tài)；當(dāng)有變化發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生，或者是你需要讓變化發(fā)生時，這才是你需要恰當(dāng)處理的。

剎車與方向盤

操作，剎車最重要！無論是應(yīng)急狀態(tài)還是平常行駛，剎車都是開車最有效的操作。而應(yīng)該怎么樣剎車才是最有效的？以前人們剎車講究的是一上一下，現(xiàn)在科技進步了，在剎車時的要求不是太多了。但有一點，剎車追求的是你跟整個環(huán)境的相對靜止，所以當(dāng)車速都在120的時候，剎車就等同于油門。而在應(yīng)急狀態(tài)下，剎車時，方向動作不要過大，不然翻車造成二次傷害更嚴重，所以無論是做什么操作，必須想辦法讓其他人去讀懂你，這樣才好做出他們的相對反應(yīng)。

舉個例子，你要超車了，你需要告訴你的前車，也要告訴你的后車，怎么告訴？不僅僅是打方向燈，還有提速，別方向燈打了不打方向，方向打了不提速，猶豫會讓別人讀不懂你，整個路面狀態(tài)會趨向不穩(wěn)定。

老司機也識途

會開車的人還有一個表現(xiàn)，那就是熟悉路。這其實也是很容易被忽略的一點，雖然現(xiàn)在地圖非常方便了，但是一個開車時不時看地圖的人和一個能夠直接開車到達目的地的人哪一個更好？也是一目了然的事情，所以在開車過程中要先做好功課，別上了路現(xiàn)找，跑錯路更麻煩，要記路并把地圖印在心里。

寫在最后：

開車是一個技術(shù)活，如果你起步一仰脖，剎車一鞠躬，換擋一咯噔，相信坐車的人也會心有不安。不過這些都是基本功可以慢慢練，在這些基本功打好后，一是要做到預(yù)判，學(xué)會對環(huán)境進行把控，了解周圍車的動向，行駛時臨近車輛的行駛狀態(tài)，二是要有好的開車習(xí)慣，一個是開車的準(zhǔn)備工作要做好，另一個是良好的駕駛習(xí)慣。