隨著現(xiàn)在疫情的逐漸嚴重，原定于2月10日開工的許多企業(yè)都紛紛再次延期，汽車行業(yè)當然也不例外。雖然說最開始不少車企與經(jīng)銷商們都定在2月10日準時復工，但實際上如今復工的車企與經(jīng)銷商是少之又少，據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查來看，復工的經(jīng)銷商比例不到30%，那么眾多經(jīng)銷商們又靠什么生活呢？

從該協(xié)會的調(diào)查顯示，在北京、上海、河北、江蘇、廣東等超十個省區(qū)市的三十余家汽車經(jīng)銷商集團的1067家4S店中，目前共僅302家實現(xiàn)復工和部分復工，仍有超七百多家4S店沒有復工或是無法復工，4S店總體開工比例為28.3%。

其實，大部分經(jīng)銷商未開工或無法開工的主要原因還是因為疫情控制的嚴厲，其中受地方政府嚴格審批要求的有近7成，而因為經(jīng)銷商綜合考慮員工安全及防疫物資短缺的有24%，其余8%為其他因素。除了少部分達到了復工要求的經(jīng)銷商以外，大部分的4S店都將延期復工，但是復工了也并不代表經(jīng)銷商的日子就好過了。

在已經(jīng)復工的經(jīng)銷商中，雖然說不少的經(jīng)銷商都給出了不少的提車政策，包括非本品牌車主也能享有免費進行車內(nèi)消毒清洗等，但在大部分4S店的展廳內(nèi)能看到的到店客戶都是寥寥無幾，有的展廳甚至表示沒有用戶進店洽談。包括東風日產(chǎn)、沃爾沃、一汽豐田、寶馬、奔馳等品牌經(jīng)銷商表示，根本沒有客戶下定。但這也是大家預料之中的事情，畢竟在現(xiàn)在的疫情面前，不少的小區(qū)就連出個門都比較困難，基本都就不會有人出門去逛4S店，所以如今就算是復工過后也暫時沒有人前來購車。

放假至今已經(jīng)過去了大半個月了，而原定于2月10號開工的各大經(jīng)銷商們也因為各種原因而沒有開工，這也導致了目前經(jīng)銷商們的庫存預警指數(shù)急劇上升，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的"中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查"報告顯示，2020年1月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)高達62.7%，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。雖然不少的車企已經(jīng)對經(jīng)銷商們進行了一定的政策補助，以及取消2月份的銷售目標等等，但是經(jīng)銷商們的庫存車輛無法銷售出去始終是一個大難題，并且這一情況在2月份也暫時不會有太大的好轉(zhuǎn)。

不難想象，在疫情過去之后，經(jīng)銷商們或?qū)幸淮未笠?guī)模的清庫存促銷活動。從去年年底的銷量回暖以及目前的經(jīng)銷商庫存指數(shù)來看的話，這部分的經(jīng)銷商還比較多。雖然目前有不少的經(jīng)銷商在網(wǎng)上或是微信朋友圈等網(wǎng)上渠道開始了網(wǎng)上賣車的騷操作，但是也無法緩解庫存壓力帶來的影響，所以疫情過去之后，清庫存就將成為不少經(jīng)銷商們首先要做的事情。而除此之外，在經(jīng)歷了連續(xù)三年虧損過后的經(jīng)銷商們也將在這一次的疫情當中迎來全新一輪的洗牌。畢竟經(jīng)過連年的虧損之后的經(jīng)銷商在這一次的疫情中如果熬不過去的話，那么離消失也將越來越近，但熬過這一輪的話也將迎來全新的轉(zhuǎn)機，那么必然少不了的就是全面復工之后的大促銷了，這也是大家不可多得的購車良機。

小編語

雖然說在疫情之后經(jīng)銷商們可能會有大促銷清庫存的活動，但是這段時間的消費者們的購買能力也相對較弱。所以如果不是大出血的活動，可能也達不到經(jīng)銷商們預期中清庫存的效果。所以在疫情之后，如果沒有車企的支持的話，經(jīng)銷商們可能就只有緊緊巴巴的搞搞小活動，慢慢的清庫存了，但最終來說也是我們消費者的購車良機，所以大家可要抓住機會。

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