離日內(nèi)瓦車展開展的日子不遠(yuǎn)了，各家車企紛紛亮出了今年的新車計(jì)劃。據(jù)悉，保時(shí)捷將會把新一代911 Turbo（992）以及911 Turbo S帶到日內(nèi)瓦車展的展臺上。

作為保時(shí)捷的圖騰，911的改動不必多而更重于精。比起現(xiàn)款911，新911 Turbo在外觀上僅有數(shù)處細(xì)節(jié)上的差異。

比方說前臉比普通的911采用了更運(yùn)動的進(jìn)氣格柵，用了全新的前鏟、側(cè)裙以及后擾流。

比起現(xiàn)款911 Turbo，新款最大的變化來源于尾部。首先車尾沿用了992代車型標(biāo)志性的貫穿式尾燈，上方有一個(gè)巨大的尾翼，后輪拱再加寬，下方的兩側(cè)增加了夸張的導(dǎo)風(fēng)口。

從早前的諜照來看，尾部采用了雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，但外媒最新拍攝的上路圖則采用了雙邊共雙出的橢圓式設(shè)計(jì)，具體采用哪種方式，我們期待日內(nèi)瓦車展的正式亮相。

（早期諜照）

動力方面，新車或搭載3.8L水平對置6缸發(fā)動機(jī)并有可能搭載來自GT2 RS上的渦輪增壓器及其他硬件。鑒于新車的動力表現(xiàn)，新一代911 Turbo或會有更進(jìn)一步的提升，Turbo版本最大馬力或超過570Ps，Turbo S版或超過620Ps。

近來受疫情影響，對各行各業(yè)造成一定的影響，但這并沒有阻止新能源汽車的發(fā)展勁頭。近日，我們從工信部獲悉廣汽新能源Aion V車型的申報(bào)圖。作為廣汽新能源埃安家族的第三位成員，Aion V依然定位為純電SUV，尺寸比AION LX要小，電池組選用的是國內(nèi)最大的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代。

毫不意外，新車外觀采用廣汽新能源Aion（埃安）家族式設(shè)計(jì)語言，設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感，機(jī)艙蓋上延伸出來的兩道折線，除了營造力量感，還帶來了俯沖的視覺感受。

全新樣式的前大燈和整車設(shè)計(jì)相得益彰，帶來一定的新鮮感，與此同時(shí)，直瀑式日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮效果更為直觀，讓新車的辨識度更強(qiáng)。

從側(cè)面我們可以發(fā)現(xiàn)，新車采用了隱藏式的門把手，這年頭連新S級也用上了隱藏式門把手，算是新能源對傳統(tǒng)汽車的反哺么？

把注意力轉(zhuǎn)回到新車，除了隱藏式的門把手，新車還采用了隱藏式B/C柱設(shè)計(jì)，用以增強(qiáng)車頂?shù)膽腋∈叫Ч?/p>

在尺寸方面，新車長寬高分別為4585/1920/1728mm，軸距2830mm。此外，新車還提供235/55 R19和245/50 R20兩種輪胎規(guī)格供消費(fèi)者選擇。

車尾的設(shè)計(jì)相比車頭更為圓潤敦實(shí)，整體層次感較為突出。車尾底部的擴(kuò)散器既能優(yōu)化氣流，凸顯出新車的運(yùn)動感。

新車搭載的寧德時(shí)代三元鋰電池組電磁容量未知，電機(jī)則搭載了日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)(浙江)有限公司所生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，最大功率為135Kw，續(xù)航里程或超400km。

最近SUV市場增速放緩，為了刺激銷量，增加產(chǎn)品線的豐富程度，各家車企像上癮似地紛紛推出轎跑SUV。作為銷量大哥，大眾自然也不會放過這個(gè)機(jī)會，既上汽大眾推出了途昂X以后，一汽大眾也推出了一款COUPE版的SUV，或?qū)⒚麨樘皆繶（TAYRON X）。

既然是轎跑版，前臉自然是和探岳的模子刻出來一樣，還是那樣的硬朗以及富有沖擊力，最大的不同在于車尾的設(shè)計(jì)。

車頂弧線經(jīng)過B柱后開始下墜，傾斜的尾窗搭配上下雙擾流板，溜背起來并不突兀，畢竟尺寸擺在那，設(shè)計(jì)師的可操作空間更高。此外，雙邊共四出式鍍鉻排氣口或?yàn)檠b飾，但帶來的運(yùn)動風(fēng)格卻十分強(qiáng)烈。申報(bào)圖上的版本搭載了“R-line”套件，不知道上市后是否作為新車的標(biāo)配。

動力方面，相信探岳X將采用探岳的同款動力系統(tǒng)，鑒于途昂X為大眾在華開了個(gè)好頭，使得SUV消費(fèi)群體年齡層下探了不少，受眾變得更豐富。毫無疑問，這塊新的細(xì)分市場各家都瞄著，并不是說COUPE版本銷量有多高，更多地是吸引更多年輕消費(fèi)者購買SUV，畢竟SUV的利潤可比轎車更客觀，就是不知道屏幕前的你們，會買賬么？