疫情肆虐，對于普通來說宅在家就是最大的貢獻(xiàn)了，而財(cái)大氣粗的車企而言就另當(dāng)別論了。

在設(shè)立了2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項(xiàng)基金之后，吉利控股集團(tuán)董事長李書福又豪擲3.7億元人民幣，啟動(dòng)具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作。

據(jù)“汽扯扒談”了解，這款車將在20天內(nèi)達(dá)到量產(chǎn)。此外，吉利還承諾率先投入疫區(qū)，搶先搭載在150輛嘉際抗疫車上使用。此外看好汽車健康的還有上汽榮威。

2 月11 日，榮威宣布了國內(nèi)首次主流車型全覆蓋“N99”級防護(hù)?！捌栋钦劇绷私獾皆撥囆蛯⒋钶d“榮威三級漸進(jìn)式健康防護(hù)系統(tǒng)”，分別是“N95”級高效車載空調(diào)過濾器、負(fù)離子發(fā)生器和抗菌抗過敏功能層、UVC LED滅菌燈以及360熏蒸滅菌服務(wù)。

除了吉利和榮威，名爵和WEY也都不約而同的選擇將“汽車戴口罩”作為新的賣點(diǎn)，紛紛表示開上自家的車就相當(dāng)于戴了“N99”的口罩。

當(dāng)前新型冠狀病毒疫情正處于快速變化階段、防控也處在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，“戴口罩”的汽車無疑為汽車研發(fā)提供了新的視角，但面對的技術(shù)難關(guān)和消費(fèi)者認(rèn)可度也是空前的。

一場突如其來的疫情，讓“N95”、“N99”級口罩身價(jià)暴漲。那么什么是“N95”、“N99”呢，它又是如何防止病毒的呢？

首先，“N95”不是特定的產(chǎn)品名稱，只要符合N95標(biāo)準(zhǔn)，并且通過NIOSH審查的產(chǎn)品就可以稱為“N95型口罩”。

“N”表示不耐油（not resistant to oil）。“95”是指口罩濾料對直徑≥0.3微米的非油性顆粒物（如粉塵、酸霧、漆霧、微生物等）的過濾效率達(dá)到95%?！?9”則是指防護(hù)能力在99%以上。

說完口罩，我們再來說一下新型冠狀病毒。新型冠狀病毒屬的病毒是具外套膜的正鏈單股RNA病毒，直徑約80-120納米，即0.08-0.12微米。

不過好在它無法獨(dú)自在空氣中存活和傳播，需要依附在唾液上進(jìn)行傳播，而新型冠狀病毒飛沫核的直徑大多在0.74-2.12微米，所以“N95”、“N99”級口罩絕對可以稱得上是"防毒利器"。

而駕駛艙的安全與否則完全取決于空調(diào)濾芯的好壞。

車載空調(diào)的過濾能力與口罩對0.3微米微粒的過濾能力類似。較大的顆粒（>1微米）會被阻隔在濾網(wǎng)的纖維之間，較小的顆粒（<0.1微米）則會被吸附在纖維上。

而根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行的對汽車空調(diào)濾清器的技術(shù)要求QC/T 998-2015，車載空調(diào)濾清器在空氣流量為300m3/h的條件下，其對0.3微米微粒的過濾效率至少應(yīng)達(dá)到60%-65%。

所以，此前注明有PM2.5空氣凈化能力的車型也都有一定的防護(hù)作用。比如，特斯拉的“生化武器防御模式”、比亞迪的“綠凈”、豐田的PM2.5過濾和nanoe?納米水離子發(fā)生器、名爵的“多重健康防護(hù)系統(tǒng)”、傳祺的AQS空氣質(zhì)量管理等等。

疫情爆發(fā)之后，廠商更是把駕駛艙的清潔提升到了新的高度。以吉利為例，與目前汽車同類產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比，吉利研發(fā)的濾芯直接將過濾效率提高了20%。但前提是保持車內(nèi)為密閉環(huán)境的工況下，才能發(fā)揮出這樣的作用。

從各大廠商的動(dòng)作來看，2020“車內(nèi)空間的健康和安全”勢必成為車企研發(fā)和品牌營銷的重要方向。

那么這條路可行嗎？為了一探究竟，我們決定隨機(jī)進(jìn)行采訪，采訪對象大致分為兩類，分別是業(yè)內(nèi)人士以及沒有接觸過汽車行業(yè)的消費(fèi)者。

作為一個(gè)資深的機(jī)械工程師，孫冉認(rèn)為防病毒的汽車有些多此一舉。他還向我輸入了一套理論。“病毒需要附著在其它氣溶膠載體上才能傳播，而汽車空調(diào)新風(fēng)口通常布置在前風(fēng)擋下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，車速慢的話多半是從機(jī)艙內(nèi)吸氣，高速則說明周圍沒有人?！?/p>

他還說，如果覺得車內(nèi)不安全，戴口罩就行了，實(shí)在不行拿出幾個(gè)給汽車空調(diào)濾芯也戴上。

兩年前，張?jiān)逻€是一名4S店的銷售人員，但是現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)行做文職了。在問道是否未來會有買“戴口罩”的汽車時(shí)，她說：“‘戴口罩’的汽車？噱頭罷了。”

在張?jiān)驴磥?，這簡直就是欺騙消費(fèi)者。

第一，醫(yī)用級別的“N95”口罩最長使用時(shí)間不能四個(gè)小時(shí)，所以基本都是一次性的，最多也不能超過三次。而空調(diào)濾芯的使用壽命，雖然不至于是一次性的，但也有使用壽命，到期之后誰來承擔(dān)這部分費(fèi)用？

第二，車輛在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓會改變?yōu)V材的密度，而這就給了病毒可乘之機(jī)?！八杂心情e錢，還不如研究一下怎么做好密封性呢?！?/p>

張?jiān)逻€說，跟我同樣想法的不在少數(shù)。

在問完前銷售人員之后，“汽扯扒談”又致電了北京幾家4S店 。受疫情的影響，有幾家沒有人接聽，在取得聯(lián)系的經(jīng)銷商中，得到的回復(fù)大致如下，“其實(shí)，戴口罩的汽車現(xiàn)在問的人還是少”，“之前來我們這邊買車的主要還是看性價(jià)比，基本不考慮健康”，“你是近期第一個(gè)打電話問健康汽車的?！痹趩柕牢磥怼骺谡帧囀欠裼型蔀楸钴囆停N售人員還是抱有信心的。

持相同觀點(diǎn)的還有全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹，他認(rèn)為這是一個(gè)非常好的宣傳點(diǎn)，或?qū)⒊蔀槲磥砥嚻囀袌龅囊粋€(gè)契機(jī)。

小信和小王是我采訪的最后兩個(gè)人，一個(gè)是知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的運(yùn)營，另一個(gè)則是一位全職媽媽。

小信表示從來沒有聽說過汽車還能“戴口罩”，而且她認(rèn)為如果廠商要通過凈化空氣來宣傳汽車產(chǎn)品的健康，至少需要花五年來教育用戶。小張是我采訪的人里，唯一一個(gè)考慮購買的。在她看來，如果價(jià)錢合理的話，為了孩子的健康，花多少錢都值。

總結(jié)：汽車作為廣大消費(fèi)者常用的交通工具，隨著人們對生活品質(zhì)要求的提升，其所承載的需求也在不斷增高，但即便是這樣，車企推出的新產(chǎn)品也要符合消費(fèi)者的實(shí)際需求，否則再多的投入也都只能是“自嗨”。